BMW entwickelt Hybridantrieb weiter

Auf dem Genfer Salon (4. -14. März) präsentiert BMW die nächste Ausbaustufe seines Hybridantriebs. Die Studie „Concept 5 ActiveHybrid“ verbindet einen Dreiliter-Reihensechszylinder mit einem Achtstufen-Automatikgetriebe und einem 40 kW starken E-Motor. Dieser ist zwischen Verbrennungsmotor und Getriebe platziert und über eine automatische Kupplung mit dem Benziner verbunden. Im Schubbetrieb dient der Motor als Generator und lädt Energie in die Hochvoltbatterie, die gewichtsgünstig in der Nähe der Hinterachse platziert ist. Diese Batterie liefert auch den Strom für das Bordnetz der Limousine. Gegenüber dem normalen 5er soll der Hybrid einen Verbrauchsvorteil von zehn Prozent bieten.

Als Vollhybrid ist die Studie in der Lage, im Stadtverkehr rein elektrisch zu fahren. Zudem hat BMW ein Stopp-Start-System integriert. Pluspunkte in der Ökobilanz bringt auch eine elektrische Klimaanlage, die bereits im Stand das Fahrzeug kühlt und dazu vorher zurückgewonnene Energie aus der Hybridbatterie nutzt. Das Energiemanagement der Hybridstudie verwendet auch die Routendaten des Navigationssystems zur Koordinierung der Energieflüsse. So kann beispielsweise schon vor dem Erreichen einer Gefällstrecke der Ladezustand der Batterie so gesteuert werden, dass die Bremsenergie optimal zurück gewonnen wird. Durch diese Art des vorausschauenden Fahrens soll die elektrische Reichweite im Alltag um bis zu 30 Prozent gesteigert werden. SP-X/gw

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SP-X/München. Auf dem Genfer Salon (4. -14. März) präsentiert BMW die nächste Ausbaustufe seines Hybridantriebs. Die Studie „Concept 5 ActiveHybrid“ verbindet einen Dreiliter-Reihensechszylinder mit einem Achtstufen-Automatikgetriebe und einem 40 kW starken E-Motor.