Audi RS5: Die Design-Ikone war im Kraftraum (Vorabbericht)

Gepflegt auftretende Vollgas-Aficionados ahnen bereits, was nun kommt: der eleganteste Auftritt, seit es RS-Modelle von Audi gibt. Denn das A5 Coupé, vom heutigen Konzern-Chefdesigner Walter de' Silva als „das schönste Auto, das ich jemals entworfen habe“ eingestuft, wird als RS5 das ästhetische Element mit einem gezielt auf die Spitze getriebenen Performance-Cocktail ergänzen. Unter Federführung der hauseigenen Hochleistungsschmiede Quattro GmbH in Neckarsulm entstand mit wenigen optischen Federstrichen (u.a. charakteristisch horizontal ausgestellte Radhäuser – eine Hommage an den Ur-Quattro von 1980, sowie ein ausfahrbarer Heckspoiler) eine reinrassige Fahrmaschine, die es in der M3-Liga aus dem Stand zu Ehren bringen dürfte.  

Herz des Antriebsstrangs ist der hochdrehende und in Handarbeit gefertigte 4,2 Liter-V8 Saugmotor mit jetzt 331 kW / 450 PS Nennleistung. Damit setzt sich der RS5 zwischen S5 Coupé (260 kW / 354 PS) und dem RS6-Flaggschiff mit dem V10-Biturbo (426 kW / 580 PS) genau in die goldene Mitte. Weiteres Technik-Highlight: das neue selbstsperrende Kronenrad-Mittendifferenzial. Die „Verteilung“ der Motorleistung kann im Extremfall zu 70 Prozent an die Vorder- und zu 85 Prozent an die Hinterachse erfolgen.  

Das 1725 kg wiegende RS5 Coupé rollt serienmäßig auf 19 Zoll-Leichtmetallrädern und Reifen der Dimension 265/35. Maximale Ausbaustufe: 20-Zöller mit 275/30er-Pneus. Auf Wunsch erlaubt Audi 280 km/h Höchstgeschwindigkeit. SP-X/mj   (Für die Redaktionen: Unser ausführlicher Fahrbericht folgt am 13.3.)

SP-X/Ingolstadt. Gepflegt auftretende Vollgas-Aficionados ahnen bereits, was nun kommt: der eleganteste Auftritt, seit es RS-Modelle von Audi gibt.