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Testbericht

Holger Holzer/SP-X, 17. Oktober 2011

Geräumige SUVs haben den großen Vans zuletzt die Kundschaft abspenstig gemacht. Nun ist zumindest der 4WD-Antrieb kein Argument mehr, auf einen Offroader zu setzen. Denn Seat bietet den Alhambra auch mit Allradtechnik an.

Kombiniert werden kann der Vierradantrieb ausschließlich mit dem mittleren der drei Dieselmotoren. Das 2,0-Liter-Triebwerk leistet 103 kW/140 PS und benötigt im Normzyklus 6,0 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometern. Das ist rund ein halber Liter mehr als bei der Variante mit Frontantrieb. Auch der Preis steigt durch die Zusatztechnik um 1.950 Euro auf 32.050 Euro. Gemeinsam mit dem baugleichen VW Sharan ist der Alhambra aktuell der einzige große Allrad-Van in Deutschland. Ende des Jahres stößt noch der Fiat Freemont dazu.

Darüber hinaus hat Seat das Angebotsprogramm für den kompakten Leon überarbeitet. Künftig sind drei Benziner und zwei Diesel in der sportlichen Ausstattungslinie FR zu haben. Zuvor gab es lediglich den stärksten Diesel (125 kW/170 PS) sowie den 155 kW/211 starken Turbobenziner aus dem VW Golf GTI in einer FR-Version. Nun startet das Leistungsband bereits bei 92 kW/125 PS. An Bord sind jeweils 18-Zoll-Räder, Sportsitze und ein Sportfahrwerk. Die Preisliste beginnt bei 22.190 Euro für den kleinsten Benziner.

(Für die Redaktionen: Eine ausführlichen Fahrbericht sowie eine Kurzfassung erhalten Sie am kommenden Mittwoch, den 19. Oktober 2011.)

Seat erweitert sein Modellprogramm. Mit der Allradversion des Vans Alhambra besetzen die Spanier eine kleine Nische, dafür wird beim kompakten Leon das Angebot an sportlichen FR-Versionen ausgeweitet.

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Fazit
Seat erweitert sein Modellprogramm. Mit der Allradversion des Vans Alhambra besetzen die Spanier eine kleine Nische, dafür wird beim kompakten Leon das Angebot an sportlichen FR-Versionen ausgeweitet.

Quelle: Autoplenum, 2011-10-17

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