Opel Vivaro Bus 1.9 DI 82 PS (2001-2014)

Bis 230tkm kaum Probleme (Verschleißteile + Lichtmaschine), dann schweißtreibende Heimfahrt von Südfrankreich: 1. Gang eingelegt, voll besetzt, bergauf im Stau mitten in Lyon -> rucken und zucken wie beim Fahranfänger. Kupplung gewechselt, gleiches Problem. Dann doch dem Getriebe neue Lager spendiert. In der Werkstatt sicher ein teurer Spaß, mit viel Eigeninitiative und Zeit für ca. 1500€ wie neu. Verliert seit Jahren etwas Öl am Turbolader, Ersatzteile selten auf deutschen Schrottplätzen, im Gelände völlig unbrauchbar (kein Holz holen im Wald mögl.!) Viel Platz und geringer Verbrauch (unter 7l/100km) mit Anhänger und zügig 9,3l/100km. Anhängerkupplung unbedingt montieren (Aufprallschutz). Partikelfilter sehr einfach nachrüstbar (zwei Schellen), dann auch grüne Plakette.

hallo leute hir mein erfahrungsbericht vom vivaro. ich habe ihn als gw mit 110000 km gekauft und für mich war der wie neu . mit einer supper austattung 7 sitzer campig, standheizung,sitzheizung und Tisch einfach eine tolle familiencarre.aber nach ca. 100 km in meinem besitz fing das matürium an. plötzlich leuchtette die motorelektroniklampe und er schaltette um auf notbetrieb, also in die werkstatt. fehlersuche zeigte gleich drei fehler an luftmassenmesser, abgasrückfühventil und nockenwellensyncronisation also teile tauschen und alles wieder ok.denkste nach 50 km wieder das gleiche spiel also, werkstatt teile tauschen und wieder los. das ganze wiederholte sich noch zwei mal und es gesellten sich noch weitere fehler gazu opel wusste nicht mehr weiter.vorschlag von opel das steuergerät und noch diverse andere teile tauschen natürlich auf meine kosten. ( ca. 2500 €) Lösung des problem wurde duch einen Laien gefunden opel war dazu scheinbar nicht in der lage. ein wacklen im kabelbaum am steuergerät der sich aber auch nur duch einen kommplettaustausch des kabelbaum lösen lässt.meine lösung war einfacher , fehlerlesegerät gekauft , fehler lesen und löschen und damit brauchte ich nunmehr seit 2 jahren nicht mehr in die werkstatt.das nächte aufgetretenne problem war dann das getriebe bei 125000 km ging kein erster und zweiter gang mehr rein. bekanter fehler bei opel beim bj.2003 aber nix von kullanz neues getriebe 4500 € . hab ich nicht machen lassen ist ja auch nicht das getriege sondern zwei kleine stifte am schalthebel , aber man kommt nur duch den ausbau ges getriebe an die dinger rann. fazit das auto an sich ist eine gute sache es hat gute fahreigenschaften und eine sehr gute ausstettung bzw. verarbeitung , das nutzt aber alles nichts wenn der motor nicht läuft. opel hat sich nichts gutes getan als sie da die renault motoren eingebaut haben schade.

Ich habe mir den Vivaro(Kasten/60kW) als Kleinunternhemer als GW im August 2008 gekauft. Das Fzg. hatte damals 100.000 km auf dem Tacho. Bis Anfang April war ich von dem Fahrzeug echt begeistert. Trotz der eher geringen Leistung von 82 PS ist man auch im Bergland kein Verkehrshindernis. Außerdem hat man beim Fahren das Gefühl einen größeren PkW zu fahren als einen Transporter. Soweit so gut... bei Kilometerstand 127.000 sprang der Keilriemen (Flachriemen) während der Fahrt ab. Teile des zerstörten Riemens gerieten unter den Zahnriemen, was einen kapitalen Motorschaden verursachte. Meine Werkstatt meinte, dass nach eigenen Recherchen das selbe Problem bei diesem Fahrzeug schon einmal bei 57.000 km aufgetreten sei (belegbar durch die damalige Rechnung der Motorinstandsetzung bei Opel in Höhe von 5700 €). Nachdem alle service bei Opel gemacht wurden stellt sich nun die Frage, ob der Vivaromotor nicht ein Konstruktionsproblem hat. Zumal mehrere Vivarofahrer in div. Internetforen von identischen Vorföllen berichten. Auf eine entsprechende Anfrage hat Opel bis heute nicht reagiert. Somit ist auch nicht klar, ob der gleiche Schaden in den nächsten 50.000 - 70.000 km wieder auftritt. Bis zur endgültigen Klärung der Sache werde ich also weiterhin einen Mietwagen nutzen müssen und darauf hoffen, dass es seitens Opel eine Kullanzregelung gibt bzw. eine technische Änderung durchgeführt werden kann, damit entsprechende Schäden in Zukunft ausgeschlossen werden können. Daher der gute Rat an alle Vivao-, Traffic - und Primastarfahrer - achtet auf eure Keilriemen. Diese sollten im Gegensatz zu den üblichen Intervalle lieber öfter ausgetauscht werden...das ist auf Dauer billiger als aller 50 - 70 tkm einen Motorschaden instandsetzen zu lassen.

Seit 4 Jahren bei mir im Flughafentransfer im Einsatz! Ich habe beim Kauf den Long gewählt und muß sagen das war die richtige Entscheidung. Der Motor ist nicht besonders Stark aber in unserem Flachland völlig ausreichend-selbst bei voller Beladung. Der Verbrauch liegt nicht höher als beim Zafira also so in etwa 6 Liter auf 100 km. Die Bremsen hinten wurden jetzt bei 150000 km ausgetauscht - also Top Leistung-allerdings auch nicht billig. Da wurde jeweils der ganze Bausatz gewechselt, Steine, Scheiben und Lager -ist wohl so üblich! Kosten 700,00 Euro, aber bezogen auf die Laufleistung find ich geht das.Der etwas billig anwirkende Innenraum, insbesondere die Sitzbezüge könnten besser sein-alles leidet zusehens im Alltagsgebrauch. Der Einstig in die 2.Sitzreihe ist etwas erschwert aber genügend. Was mich als erstes störte war das kleine Lenkrad - also für so einen Bus einfach zu unhandlich und zu glatt. Ich habe mir einen Lenkradreifen mit guter Polsterung zugelegt-jetzt ist der Bus besser zu handhaben. Gerade bei Wind sollte man gut zufassen können. Ich hoffe auf noch einmal 150000 km - die genau so zuverlässig verlaufen wie die Ersten! Diesen Bus kann ich mit ruhigem Gewissen empfehlen und würde mir selbst auch wieder einen kaufen . Mathias Böttcher