Opel Insignia Limousine 2.8 V6 Turbo OPC 325 PS (2008-2017)

ich fahre seit über 2 Jahren einen Opel Insignia 2,8 V6 OPC/MJ 2016. Bekommen habe ich ihn mit einer Laufleistung von 23.000 Kilometer, also fast noch neu und nur 1 Vorbesitzer. Mittlerweile hat er jetzt 63.000 Kilometer auf der Uhr und ich muß sagen, ich bin bestens zufrieden. Zu Anfang war ich etwas skeptisch, aber das hat sich nicht bestätigt. Ich warte das Fahrzeug regelmässig und Ölwechsel werden ebenfalls regelmässig durchgeführt. Abgesehen davon habe ich H&R Federn, Pipercross-Sportluftfilter, Wagner-Ladeluftkühler und eine 3" FMS-Downpipe verbaut. Letzteres soll die mechanische und thermische Belastung für den Turbolader minimieren und der Abgasgegendruck ist geringer und der Ladedruck schneller aufgebaut wird. Obendrein ist die Ansaugluft kühler und sauerstoffreicher. Ebenso tanke ich ausschließlich Aral Ultimate 102 Oktan dadurch hat er volle Leistung und 0° Zündwinkelrücknahme. Bislang war nur die Sitzheizung defekt, was wohl bei Opel bekannt ist. Wurde auf Kulanz behoben. Ansonsten läuft mein "Dicker" problemlos und kann nur sagen, ich würde ihn nicht tauschen wollen.

Ich fahre den opc jetzt seit knapp 3 Jahren. Da ich im beruflichen Alltag des öfteren verschiedene Autos fahren durfte (Golf6, Mondes Bj. 2015, Volvo s40 Bj. 2007, Mercedes c-klasse Bj. 2015 usw) kann ich die Vor- und Nachteile gut einschätzen. Fahrdynamisch hebt sich der opc sehr von der Masse ab. Die Verarbeitung ist gut und trotz des straffen sportlichen Fahrwerk klappert nichts. Einige Armaturenteile knarzen leicht was bei der C Klasse aber erschreckenderweise auch der Fall war. Die Geräuschdämmung ist gut. Die Recarositze sind äußerst langstreckentauglich. Der Verbrauch auf Kurzstrecke liegt bei sportlicher Fahrweise bei 12,5 - 13,5 Litern. Bei der Leistung ist das akzeptabel. Auf Langstrecke bei Tempo 130-150 kann man ihn aber auch auf 10,5 L fahren. Von der technischen Seite kann ich sagen das das Bj. 2009 was ich fahre mit das klanglich sportlichste ist da die Auspuffanlage in den Folgejahren leiser wurde. Der Sound ist aber ein guter Kompromiss zwischen sportlich und Alltag. Einer der klanglich schönsten 6Zylinder in der Klasse mit BMW und Co. Die Brembo Bremsanlage ist auch bei Geschwindigkeiten der 250Kmh Marke sicher und gut zu dosieren. Preislich liegt der Wechsel der Bremsen vorne bei ca 1500 bis 2400 und hinten bei ca 450Euro. Je nach Fahrweise ist der Wechsel zwischen 35000 und 60000km nötig. Die Steuerkette ist in den Baujahren 2009-2011 leider fehlerhaft dimensioniert was zu Kosten zwischen 2800 und 4500 Euro zu Buche schlagen kann. Auch der Kühlflussigkeitsbehälter kann undicht werden was aber kostentechnisch nur ca 170Euro kostest. Ansonsten ist das Auto grundsolide. Der Motor könnte etwas mehr Durchzugskraft haben was mit einer Software Anpassung aber mehr als ausgeglichen werden kann. Mein opc wird derzeit mit 366PS und 519nm angetrieben. Die Sachs Kupplung sollte man bei über 500nm (Standard ca 435 nm) aber nicht all zu lange schleifen lassen da sie sonst Schlupf entwickelt. Für einen Gebrauchtwagen der Marke Opel ist der opc die letzten Jahre ungewöhnlich wertstabil. Das Kurvenlicht begeistert bei Landstraßenfahren und lässt die Nacht zum Tag werden . Die Haptik der Armatur ist gut gelungen. Ich habe mich sehr schnell zurechtgefunden und nach kurzer Zeit saß jeder Handgriff. Die Ausstattung meines Modells kann mit den großen Herstellern mithalten. Die Soundanlage der Marke Infinity hat ordentlich Leistung und begeistert mit einem soliden Klangbild. Ich kann zu dem Kauf raten wenn man über ein sportliches Altagsauto nachdenkt wo der Verbrauch nicht all zu eine große Rolle spielt.