Nissan 300 ZX Coupé 3.0 170 PS (1983-1989)
Leistung
127 kW / 172 PS
Getriebe
Manuelles Getriebe / Gänge
ehem. Neupreis
- €
Verbrauch nach Herstellerangaben
- l/100 km (kombiniert)
0-100 km/h
- s
Energieeffizienzklasse
-
Technische Daten
Ausgewählte Variante:
Technische Daten für Nissan 300 ZXT
Allgemeine Merkmale
Kraftstoffart
Benzin
Fahrzeugklasse
Sportwagen
Karroserieform
k.A.
Anzahl Türen
2
Sitzplätze
k.A.
Fahrzeugheck
k.A.
Bauzeitraum
seit
HSN/TSN
k.A.
Maße und Stauraum
Länge
k.A.
Breite
k.A.
Höhe
k.A.
Kofferraumvolumen
k.A.
Radstand
k.A.
Reifengröße
k.A.
Leergewicht
k.A.
Maximalgewciht
k.A.
Antrieb
Getriebarte
Manuelles Getriebe
Gänge
k.A.
Hubraum
3000 cm³
Leistung
127 kW/172 PS
Zylinder
k.A.
Antriebsart
k.A.
0-100 km/h
k.A.
Höchstgeschwindigkeit
k.A.
Umwelt und Verbrauch Nissan 300 ZX Coupé (1983–1989)
Kraftstoffart
Benzin
Tankinhalt
k.A.
Kraftstoffverbrauch nach Herstellerangaben
k.A.
k.A.
k.A.
k.A.
k.A.
CO2-Emissionen nach Herstellerangaben
k.A.
Schadstoffklasse
k.A.
Energieeffizienzklasse
k.A.
Fragen & Antworten
Nutzerbewertungen
5.0 von 5
(1 Bewertungen)
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1 Bewertungen
Anonym
mehr als 17 Jahre
Ich fahre einen 300 ZXT (Z31), Baujahr 5/1984, der im Februar 1986 erstmals zugelassen wurde. Ich habe ihn im Juni 1986 als Vorführwagen gekauft und bin nach 23 Jahren immer noch sehr zufrieden damit.
Die Wartungskosten und der Verbrauch sind in Ordnung. Da es sich um ein "Schönwetterfahrzeug" handelt, ist Rost kein Thema. Das Auto sieht aus wie neu ohne Kratzer, Lackschäden usw., alle Dichtungen sind auch noch - bei entsprechender Pflege - einwandfrei, Kilometerstand Mai 2009: 90.000 km
Das Fahrzeug besitzt alle Wartungsdienste mit Austausch von Keilriemen, Zahnriemen, Flüssigkeiten nach Werksvorgabe.
Bis jetzt habe ich nur folgende Teile austauschen müssen: Waschpumpe hinten, Haubenlifter vorne, Dachhimmel. Der kam buchstäblich vom Himmel, weil die Schaumstoffzwischenschicht zerbröselt war.
Ich ließ einen vom ZX-Club initiierten geregelten Kat einbauen und habe 2007 die verstellbaren Stoßdämpfer gegen KONI-Sportdämpfer austauschen lassen. Dadurch liegt das Fahrzeug wie ein Brett auf der Straße. Die Originaldämpfer waren doch zu schwammig bei Softeinstellung, bzw. trampelte die Hinterachse bei Hardeinstellung.
Kurzum: Ein zeitlos schönes Auto mit geringen Wartungskosten und moderatem Verbrauch bei entsprechender Fahrweise.
Nach weiteren sechs Jahren läuft das Auto immer noch ohne jeden Schaden oder Rost. Es mussten auch keine Teile ausgetauscht werden.
Im Februar 2016 wird es als Oldtimer umgemeldet und erhält das H-Kennzeichen.
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