Landwind S SUV 2.8 D 92 PS (2005-2007)

Hallo fahre seit 12.2008 einen Landwind 2,8 D baujahr 12.2006. kann außer ein paar verarbeitungmängel an dem auto nichts aussetzen , egal was andere testberichte ergeben haben , so muß ich sagen das das Preisleistungverhältnis nicht zu toppen ist.Der Verbrauch in der Stadt liegt bei ca 10 l habe ihn gebaucht erworben und würde für den Preis sonst nur einen anderen ausgelutschten Geländewagen bekommen Die motoriesierung könnte etwas großzügiger sein , ist aber auch für normale Ansprüche ausreichend. Fazit man erhält für wenig Geld viel Auto und was will man dann noch mehr ?

Ich habe Anfang November ein zwei Jahre altes Vorführfahrzeug mit einer Laufleistung von 12.300 km zum Preise von 9.000 € erworben.Es ist m.E. unschlagbar, was ich für dieses Geld erhalten habe. Ich erspare es mir, sämtliche Ausstattungsmerkmale aufzuzählen, da diese beispielsweise unter www.autohaus-reinders.de veröffentlicht sind. Mich überzeugen das Platzangebot, die Anhängelast und die Ausstattung des Autos ebenso wie seine Wirtschaftlichkeit (EURO 3, 9 ltr. Diesel/ 100 km. Von dem Dieselaggregat darf man bei einem Leergewicht von ca. 2 to. keine sportlichen Fahrleistungen erwarten. Für eine ruhige Fahrweise und das Ziehen schwerer Anhängelasten ist es jedoch bestens geeignet und auch nicht lauter als die älteren Pajeros. Die Höchstgeschwindigkeit, die zu erreichen allerdings einige Zeit dauert, beträgt 145 km/h. Meine favorisierte Autobahngeschwindigkeit beträgt 120 km/h. Naturgemäß kann ich zur Zuverlässigkeit und Haltbarkeit noch keine fundierten Aussagen machen, werde diese jedoch nachreichen. Bis heute bin ich mit diesem Fahrzeug, insbesondere auch mit seiner Verarbeitung, sehr zufrieden. Vorsorgich werde ich im Frühjahr noch eine Mike-Sander-Fettversiegelung vornehmen, um dem Rost keine Chance zu geben. Was das negative Ergebnis des ADAC-Crashtests angeht, so muß jeder für sich selbst entscheiden, ob ihn dieser vom Kauf abhält. Bedacht werden sollte aber, daß vorsichtige Fahrweise der beste Unfallschutz ist und nicht nur das Verformungsverhalten, sondern auch das Gewicht der beteiligten Fahrzeuge und ihre Position zueinander, die selten dem Versuchsaufbau entspricht, Einfluß auf ein Unfallgeschehen nehmen. G.G.