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Ford Tourneo Connect Van Electric 125 PS (2002-2013)

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Ford Tourneo Connect Van (2002–2013) Electric (125 PS)

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Ford Tourneo Connect Van (2002–2013) Electric (125 PS)
Ford Tourneo Connect Van (2002–2013) Electric (125 PS)

Ford Tourneo Connect Van 2002 - 2013: Electric (125 PS)

Nicht gerade populär scheint der Electric (125 PS) vom Tourneo Connect Van 2002 von Ford zu sein. Aus unserer Community kommt nur eine Bewertung mit zwei von fünf Sternen zustande. Zum Vergleich: Die durchschnittliche Bewertung für den Van liegt bei 3,0 Sternen. Auf ein Getriebe kann das Auto verzichten, stattdessen wird mit geräusch- und verschleißarmem Direktantrieb gefahren.

Neben den technischen Details des Electric von Ford stellt natürlich auch seine Beliebtheit ein Enscheidungskriterium beim Kauf dar. Bisher hat hier noch niemand von positiven Erfahrungen mit dem Motor berichtet – insofern empfehlen wir, sich noch Alternativen anzusehen, bevor eine Kaufentscheidung getroffen wird.

Technische Daten

Ausgewählte Variante:

Technische Daten für Ford Transit Connect Electric

Auto-Symbol

Allgemeine Merkmale

Kraftstoffart
Elektro
Fahrzeugklasse
Transporter
Karroserieform
k.A.
Anzahl Türen
5
Sitzplätze
2
Fahrzeugheck
k.A.
Bauzeitraum
2011-2012
HSN/TSN
k.A.

Maße und Stauraum

Länge
4.571 mm
Breite
1.795 mm
Höhe
1.981 mm
Kofferraumvolumen
k.A.
Radstand
2.912 mm
Reifengröße
195/65 R15 91Q (vorne)
Leergewicht
1.840 kg
Maximalgewciht
2.340 kg

Antrieb

Getriebarte
Direktantrieb
Gänge
1
Hubraum
k.A.
Leistung
92 kW/125 PS
Zylinder
k.A.
Antriebsart
Vorderradantrieb
0-100 km/h
k.A.
Höchstgeschwindigkeit
120 km/h

Umwelt und Verbrauch Ford Tourneo Connect Van (2002–2013)

Kraftstoffart
Elektro
Tankinhalt
k.A.
Kraftstoffverbrauch nach Herstellerangaben
k.A.
k.A.
k.A.
CO2-Emissionen nach Herstellerangaben
k.A.
Schadstoffklasse
k.A.
Energieeffizienzklasse
k.A.

Fragen & Antworten

Nutzerbewertungen

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1 Bewertungen

Anonym
etwa 9 Jahre
Montagsauto! Innerhalb weniger Jahre folgende Mängel: -Blattfeder hinten rechts bei unbeladenem Auto einfach gebrochen. Musste von 2-Mann- Betrieb nachgefertigt werden, da Ford uns nicht helfen wollte. -Beide Schweller innerhalb kürzester Zeit weggerostet. Mussten komplett neue eingeschweißt werden. -Kopfdichtung bei ca. 210 000 km dahin. -Turbolader bei 220 000 km. -Servolenkung mehrmals defekt. -WaPu, Anlasser, Leuchtmittel regelmäßig beim Fahrzeug kaputt. -Fahrzeug knarzt bei Kurven wie ein rüstiges Segelschiff. Pro: Motor sehr griffig und Durchzugsstark, bei geringem Verbrauch. Getriebe lässt sich unglaublich gut schalten.
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