Ford C-MAX Van 2.0 TDCi 136 PS (2003-2007)

Ich habe mir eine Ford C Max aus 12-2007 in der Titaniumversion gekauft. Die Laufleistung betrug 169.000 km, also schon ordentlich. Zur Bewertung... Zunächst die Karosserie: trotz sein3s Alters von 18 Jahren weist die Karosserie kaum Korrosionsspuren auf. Aussen ist kein Rost sichtbar, auch keine Aufblühungen unter dem Lack. Die Schweller, Türen und Heckklappe wurde mit einer Mikrocam von innen gesichtet und fanden sich hier ebenfalls kaum sichtbare Korrosionsspuren. Um hier weiterhin den Schutz zu bewahren, wurden die Hohlräume in Eigenregie mit Hohlraumschutz noch einmal versiegelt. Hier kann ich nur das Wort "Respekt" anbringen. Die Karosse ist immer noch in einem top Zustand! Weiteres Highlight ist das Xenonlicht. Dieses leuchtet bei Nachtfahrten die Straße sehr gut aus. Das ist ein nicht zu verachtender Sicherheitsaspekt. Der Innenraum der Titaniumversion ist nach wie vor als aktuell zu bezeichnen. Alle bekannten Sicherheitsassistenten der damaligen sind vorhanden. Eine Lichtautomatik, Klimaautomatik, Tempomat, Frontscheibenheizung, Sitzheizung und Umfeldbeleuchtung runden den positiven Gesamteindruck ab. Nicht zu vergessen das tollemGlaspanoramadach und die clevere Sitzverschiebung auf der Rückbank, die gross gewachsenen Menschen super viel Beinfreiheit einräumt. Die Fordersportsitze bieten guten Seitenhalt, lediglich die Beinauflagefläche ist etwas kurz. Auch der Lendradkranz ist im Vergleich zu heutigen Modellen etwas dünn. Aber war vor 18(!) Jahren eben so. Leider hatte ich von Anfang an Probleme mit dem Motor, bzw mit der Zentralelektrik. Sehr wahrscheinlich war das auch der Grund des Verkaufs des,Vorbesitzers. Ein konsultierter BOSCHdienst war leider mit der Fehlersuche hoffnungslos überfordert, so habe ich in Eigenregie eine Reparatur und Fehlersuche gestartet. Aus diversen Foren konnten einige typische Fehlerquellen erlesen werden. Aufgrund der Laufleistung viel schnell der Verdacht auf einen verstopften Dieselpartikelfilter. In diesem Zusammenhang wurden folgende Teile ausgetauscht: der Dieselpartikelfilter mit Temperaturfühler, das AGR-Ventil, das Drosselklappen Y-Stück komplett, die Luftmassenmesser, Luftfilter. Alles Teile die aufgrund der Laufleistung sowieso irgendwann mal ausgetauscht werden müssen. Kosten in Summe ca. 350 bis 400,--€. Mit dem Diagnoseprogramm FORScan konnte ich beobachten wie sich der Fehlerspeicher wieder schnell gefüllt hat. Letztendlich habe ich noch die Tachoeinheit ausgebaut um einen weiteren typischen Ford-Fehler zu eliminieren. Kalte Lötstellen auf der Tachoplatine sind ebenfalls einen bekannte Schwachstelle. Nachdem ich die zwei Reihen nachgelötet habe und die die Tachoeinheit wieder im Netzwerk ist, gab es keine Fehler mehr im Fehlerspeicher. Diesen rufe ich nun seit 4 Wochen täglich ab, aber es gibt keine Meldungen mehr. Der Wagen läuft seit dem fehlerfrei. Dem Wagen selbst kann ich an dieser Stelle keinen Vorwurf machen. Daher 5 von 5 Sternen. Ich freue mich nun ein top ausgestattes, sparsames und sicheres Auto fahren zu können.

Wir haben den C Max 5 Monaten als Übergangsfahrzeug für meine Tochter gekauft! Das Auto war dritter Hand mit etwas über 200tsd Kilometern und relativ gepflegt. Für 1800 Euro und zwei Jahren TÜV kann man nicht meckern. Das Auto tut das, was man gemeinhin erwartet. Fährt, lenkt, bremst und gut is! Als Neufahrzeug wär mir das Auto mir in den Sinn gekommen. Die Verarbeitungsqualität ist teilweise grausig, die Qualitätsanmutung der verarbeiteten Materialien geradezu minderwertig. Der Fahrersitz ist nach 200tsd Kilometern ungefähr so bequem wie ein Klappstuhl aus dem Baumarkt und es rumpelt, knarzt und quietscht aus allen Ecken des Innenraums! Na gut, was will man bei dieser Laufleistung und für diesen Preis auch erwarten! Wer über diese Dinge hinwegsieht, erhält aber für kleines Geld ein zuverlässiges und relativ geräumiges Auto! Der Kofferraum ist zwar von der Fläche her relativ klein, jedoch eben auch dementsprechend hoch und wenn man die Sitzbank umklappt, geht da richtig was rein. Die 136 PS scheinen auch alle noch vorhanden, denn die Mühle rennt immer noch Tacho 220. Auch der Verbrauch ist mit 6-7,5 Litern durchaus akzeptabel. Einzig der Ölverbrauch von etwas über einem Liter auf 1000 Kilometern erscheint mir etwas hoch. ABS, Klima, Heizung, alles funktioniert und er springt auch immer an. Meine Tochter hat nun in 5 Monaten durchaus problemlose 12tsd Kilometer zurückgelegt. So gesehen muss ich vor dem Auto echt den Hut ziehen!

Fahre den Cmax seit 6 Jahren als Hauptfahrzeug und hatte schon einige Probleme mit dem Fahrzeug : Rost an der Heckklappe, Turbo Schlauch rissig, defekte Frontscheibenheizung, Navi defekt uvm. Zum Glück blieben wir mit dem Fahrzeug noch nicht liegen. Grundsätzlich bietet der Cmax sehr viel Platz für Familien bis max. 2 Kindern . Der Diesel ist mit reellen 7 Liter Verbrauch nicht der sparsamste aber auch nicht übermäßig durstig. Die Steuern sind bei einem 2 Liter Diesel leider recht hoch. Knapp 400 Euro werden dafür jährlich fällig. Die Versicherung ist durchschnittlich hoch und bei FS 16 ca. 45 Euro im Monat Vollkasko . Innenraum: Die Einzelteile des Armaturenbretts wirken teilweise wie provisorisch zusammengefügt, kratzempfindliche Kunststoffe sind überall verbaut. Fahren: Das grundsätzliche Set-up ist straff, stellt Stöße aber erst bei starker Beladung durch und verhindert unangenehme Seitenneigung in Kurven. In Verbindung mit der angenehm direkten Lenkung saust der C-Max erfrischend quirlig über Land und bietet auf Fernstraßen dennoch jenen Federungskomfort, der lange Strecken erträglich macht. Die Lenkung ist dazu noch mehrfach verstellbar , von Sportlich bis Comfort. Alles in allem kein schlechtes Auto aber nach 6 Jahren und 125000 km keine Empfehlung mehr wert.

Dies war mein 2 Ford von 4 und eigentlich hätte ich mir da schon keinen mehr kaufen dürfen. Gekauft als Neuwagen fing der Stress schon früh an. Nach 3 Monaten quatschen die Bremsen unerträglich. Also wurden neue auf Garantie eingebaut. Navigation ging nur selten. Das Gerät schmirte laufend ab. Nach Wochen und 3 mal Update einspielen wurde dann ein neues eingebaut. Nach 4 Monaten zum ersten mal Notlauf Anzeige auf der Autobahn. Wagen fuhr nur noch 60. In der Werkstatt wurde ein verstopften Partikelfilter gefunden. Ausgebaut und neuen rein,auf Garantie. Nach 2 Monaten das gleiche Spiel. Partikelfilter zu. Das Auto wurde dann,auch durch viele kleine Mängel,gewandelt.

Anfänglich hatte ich Probleme mit dem Motor, dass er keine Leistung mehr annahm und in ein Notprogramm fiel. Offenbar hatte das mit der Reinigung des Partikelfilters zu tun. Obwohl ich keine Kurzstrecken fuhr. Ford hat das auf Garantie behoben. Einmal musste die Batterie gewechselt werden, aber das war mein Fehler, sonst nur Servicekosten. Inzwischen habe ich über 70'000 km ohne Probleme zurückgelegt. Das Fahrzeug übernimmt nun meine Tochter.

Der Ford C-Max ist ein top Auto! Bis jetzt habe ich keine schlechte Erfahrungen gemacht. Mit dem Service von Ford bin ich bis jetzt ebenfalls zufrieden. Das Auto fährt ruhig und ist spritsparend. Das einzig Negative ist meiner Meinung nach die Tonqualität des Soundsystems (zum Beispiel Radio). Der Ton hört sich öfter stumpf an.

Ich fahre den C-Max2,0 TDCI in der Chia-Version.Komfort und Ausstattung sind hervoragend in dieser Preisklasse. Das Fahrzeug wird zu 80% auf der Langstrecke genutzt,und dafür ist dieser Motor hervoragend geeignet. Das Durchzugsvermögen ist schon beeindruckend, der verbrauch liegt bei einer Geschwindigkeit von 120-140 km/h bei 5,5 Liter. Klasse ist auch das der 3.Sitz hinten weggeklappt werden kann, und dadurch sehr viel bewegungsfreiheit für 2 Pesonen entsteht. Schade das Ford die Chia-Version nicht mehr anbietet. Ich bin mit dem Fahrzeug vollkommen zufrieden.

Erst mal das schlechte: Spritverbrauch im Stadtverkehr mit 9,5 l viel zu hoch. Das darf einem Diesel nicht passieren. Ansonsten bin ich eigentlich sehr zufrieden. Das beste ist der durchzugsstarke Motor. Auch die Bedienung ist kritikfrei. Das Navi führt ohne Umwege zum Ziel. Würde ihn aber wegen dem hohen Verbrauch nicht wieder kaufen!

Ich habe den Wagen im November 2007 (Bj. 12/2005) gekauft, in der Ghia-Ausstattung mit EPB, Navi, Klimaautomatik, heizbarer Frontscheibe und Veloursitze mit Sitzheizung. Leider habe ich den Wagen von einer Autoklitsche geholt, zum damals aber unschlagbaren Preis von 14.000 Euro (ehem. Leasingfahrzeug mit 68.000 km). Der Wagen an sich ist toll. Man sitzt toll, das Cockpit gaukelt einem ein viel größeres Fahrzeug vor (hatte vorher einen Mondeo BWY, im C-Max fühle ich mich definitiv wohler), das Fahrwerk ist der Hammer, in jeder Kurve sicher und stabil. Der Verbrauch des 136 PS Diesel ist ebenfalls unschlagbar, wobei das schöne bei den leistungsstarken Dieseln ist, das man die Wahl hat: flotte Fahrweise bei akzeptablem Verbrauch, oder den echten Spargang. Bei einer Tour am Wochenende von Holland nach Deutschland (350 km Autobahn) kam ich mit Tempomat (100/120 km/h) auf einen Durchschnittsverbrauch von 5,1 l. Nicht so schön sind die unverhersehbaren Reparaturen, wobei ich das auch auf die vorherige Nutzung zurückführen würde. Interessant in diesem Zusammenhang: die Lichtmaschine hält bei vielen C-Max, unabhängig der Laufleistung, rund vier Jahre, und ist dann kaputt. Ziemlich baff war ich auch bei der 120.000er Inspektion: der DPF muss nämlich nach dieser Laufleistung komplett getauscht werden -> Mehrkosten für die Inspektion von ca. 500,- Euro inklusive. Und bei 240.000 km ist er wieder fällig. Dann waren noch viele kleine Reparaturen und Werkstattbesuche notwendig, die mir den Spaß etwas vermiest haben. Dennoch kann ich das Fahrzeug empfehlen, weil es mir genau das bietet, was ich erwarte.

Den C-Max habe ich seit genau 2 Jahren und bin bisher gut 30.000 km gefahren, vorwiegend Stadt- und Kurzstrecken. Gerade in den Wintermonaten erreicht er dabei meist nicht seine Betriebstemperatur. Positiv: Trotzdem bleibt er mit 7,2 l/100km relativ sparsam (Durchschnittsverbrauch über die gesamten 2 Jahre). Die Kühlwasservorwärmung sorgt auch bei Minusgraden dafür, dass die Heizung bereits nach ca 1 km warme Luft in den Innenraum bringt (mein Firmenpassat braucht da erheblich länger). Durch die integrierte Frontscheibenheitzung bleibt mir lästiges Kratzen fast immer erspart und Probleme mit dem Beschlagen bei feuchtem Wetter gehören ebenso der Vergangenheit an. Den meisten Fahr-Spaß bietet der agile und durchzugsstarke Diesel zusammen mit dem kurvenhungrigen Fahrwerk (das kenne ich bisher von keinem anderen Kompakt-Van und auch ein Golf-Plus muss sich dabei um Längen geschlagen geben). Das Kurvenlicht (obwohl kein Xenon) bietet erheblich bessere Sicht als die Standardscheinwerfer meines Firmenpassat. Negativ: Verarbeitungsqualität (bereits nach 2 Wochen trat immer nach dem Volltanken im Fahrbetrieb Diesel aus; Anschlussflansch am Tank war undicht) Der Teppichboden im Innen- und Kofferraum zieht Schmutz magisch an und gibt ihn beim Saugen nur wiederwillig her. Bereits an beiden Frontscheinwerfern musste ich das Abblendlichtbirnchen tauschen. Die Halterung des Heckspoilers war undicht, so dass bei starkem Regen Wasser in den Kofferraum tropfte. Fazit: Trotz der kleinen Macken in der Fertigungsqualität (die ich in anderer Form auch beim Golf Plus und der neuen C-Klasse feststellen musste) macht das Auto unheimlich Spaß und ist dabei auch noch ein praktischer Lastesel. Alle Macken wurden von der FORD-Werkstatt schnell und unbürokratisch auf Garantie behoben!