Ford C-MAX Van 1.6 TDCi 109 PS (2003-2010)

Ich habe meinen C-MAX Bj 2007 mit 30 000 km vor 10 Jahren gekauft und kann eigentlich nur positives berichten. Gestern habe ich ihn wegen einer Neuanschaffung mit 275 000 km weiter verkauft. Neben den üblichen Verschleißteilen (Batterie, Lichtmaschine, 1 Satz Bremsen, DPF) hat er nie Probleme gemacht. Über die Fahrleistungen (Beschleunigung, Kurvenverhalten) und den Verbrauch von 5,2 l über die kompletten 10 Jahre kann ich mich auch nicht beschweren. Auch der Fahrkomfort (immerhin habe ich jeden Tag mindestens 2 Stunden in dem Auto gesessen) hat meinen Ansprüchen genüge getan. Also rundum zufrieden. Wenn es ihn in dieser Form noch gebe, würde ich ihn mit jederzeit wieder kaufen, trotz Diesel.

bin sehr zufrieden keine gravierende reparaturen.cmax 2008/12 diesel 109ps.habe 138000km auf den tacho.habe immer nur das notwendigste gemacht.normales service .bei 95000km die bremsen .die sitze sind ausgezeichnet.keine spur von müdikeit.der gesamteindruck von den auto ist sehr gut.der lack ist nach zehn jahren noch ausgezeichnet.der cmac bekommt von mir 5 sterne.

Habe das Fahrzeug seit ca. 3 Jahren gebraucht gekauft. Technisch einwandfrei, nie irgendwelche Probleme gehabt. Natürlich gibt es Kleinigkeiten die mit der Zeit kommen, wo man was wechseln muss wie Glühkerzen, Öl mit Filter, Zahnriemen, Wasserpumpe etc. die Kosten dafür sind bezahlbar und nicht überteuert. Das Fahrverhalten ist super. Man fühlt sich echt wohl im Fahrzeug und man hat extrem viel Platz für 5 Personen. Bei der Ausstattung fehlt dem Wagen auch nichts, Klimaautomatik, parksensoren vorne und hinten, elektrische Fenster und Spiegel und vieles mehr. Optisch sieht der Wagen auch ziemlich schön aus. Fahre ca. 17.000km im Jahr und einfach mehr als zufrieden. Der Motor hat ausreichend Kraft und Schaltet den Turbo bei 2.000 Umdrehung frei. Würde den Wagen jedem weiterempfehlen, ihr werdet eine Menge Spaß damit haben. Wer sich den Wagen kauft muss sich natürlich auch drum kümmern und nicht einfach gar nichts dran machen, ist ja klar das dann schneller was kaputt geht. Zu erwähnen ist noch, das wenn man die Sitze zusammenklappt oder rausnimmt, riesengroßen Stauraum hat und man auch größere Dinge ohne Probleme transportieren kann, wie Waschmaschine, Geschirrspülmaschine und alle anderen Dinge in der Größe, sogar die etwas größer sind.

Wir haben vor ca. 3 Jahren einen gebrauchten Ford C-Max gekauft, und sind seitdem eigentlich relativ zufrieden mit dem Auto. Allerdings hätten wir uns sicher nicht dieses Model gekauft, wenn zum selben Preis mehrere Autos zur Verfügung gestanden wären, da er uns optisch eigentlich nicht wirklich gefällt, aber das ist sicher Ansichtssache. Keine Ahnung, ob das beim C-Max Standard ist, aber unserer ist ein ziemliches Sommerauto. Je kälter es ist, desto weniger lässt er sich nach links lenken. Klingt unglaublich unpraktisch, und das ist es auch. Jedes mal im Winter, wenn das Auto noch kalt ist dauert es ein paar Minuten bis man damit wie gewohnt fahren kann. Wenn man versucht nach links zu lenken hat einen einen recht großen Widerstand, bis man dann mit einem Ruck das Lenkrad doch nach links gedreht bekommt, was dann auch in Ausschwenken nach links resultiert. Wie gesagt, keine Ahnung ob das nur ein Problem von unserem Auto ist, oder ob das weiter verbreitet ist. Aber im ganzen ist kein schlechtes Auto, gerade wenn man es günstig gebraucht bekommen kann.

Der C-Max Style ist nun inzwischen mein zweiter C-Max, der kurzfristig meinen geliebten Mondeo ersetzen musste. Der Wunschkauf war das nicht, aber nun, es musste halt schnell ein Auto her. Ich entschied mich für ein sowohl von der Motorisierung als auch von der Optik her für ein identisches Baujahr wie der C-Max zuvor, nur ein Jahr jünger, also ebenfalls ein Gebrauchter mit 124.000km auf der Uhr. Traurig, dass die Verarbeitung mindestens genau so schlecht geblieben war wie beim Vorgänger von 2007. Das Fscelift mit dem geänderten Armaturenbrett. Es knarrt aus jeden Ecke und rappelt, so dass ich Stück für Stück angefangen habe, besonders im Bereich des Armaturenbretts Filzmatten unter die Kunststoffabdeckungen zu befestigen und auch die Plastiklemmen zu ummanteln. Das Ergebnis ist zufriedenstellend, allerdings stelle ich mir die Frage, ob das Knarren nicht auch schon werkseitig hätte erledigt werden können. Im Winter knackt es nett aus der linken Seitenverkleidung, Abhilfe würde es geben, wenn man das Fenster ganz leicht absenkt. Ok, es zieht dann leicht, aber wenigstens ist dann Ruhe. Inzwischen habe ich eine Gummidichtung in den oberen Bereich der Verkleidung eingebracht. Mal abwarten, ob das hilft. Teile des verwendeten Kunststoffs kann man nun wirklich nicht als hochwertig bezeichnen und die Polster erscheinen mir anfällig für Wasserflecken. Ist Flüssigkeit auf den Polstern, sofort anhalten und mit Hilfe eines Microfasertuchs die Polster trocken reiben. Kann im Winter etwas dauern, aber nun... Das eingebaute Radio 6000 ist auch nicht gerade das Gelbe vom Ei und hängt sich gerne mal auf, aber das ist für mich persönlich ohnehin nicht so wichtig. Seltsamer schon der Regensensor, der auch direkt nach dem Kauf nicht funktionierte. Im reparierten Zustand hat er allerdings auch manchmal sehr eigenartige Wischentscheidungen. Praktisch die Aufbewahrungsmulden im hinteren Fußbereich, leider offensichtlich beim Nachfolger abgeschafft. Die hinteren Sitze lassen sich einfach umklappen und auch recht leicht ausbauen, sofern nötig. Richtig viel Platz ist dann trotzdem nicht, aber es ist ja auch kein Kombi. Im Kofferraum möchte ich gerne einmal von Ford die Frage beantwortet haben, wer auf die Idee kam, so eine kleine Funzel rechts unten im Kofferraumbereich einzubauen. Sobald auch nur irgendwas im Kofferraum steht, sieht man im Dunkeln nichts mehr. Ich habe vor, mir selbst eine bessere Lampe direkt oben hinten in die Dachverkleidung einzubauen, so dass das Licht von oben in den Kofferraum scheint. Sonst graut es mir schon vor dem Herbst. Erfreulich die Beleuchtung im Innenraum mit den Leselampen vorne und hinten. Ärgerlich auch das billige, harte und auch noch dünne Plastiklenkrad, das schnell verschleißt. Das ist so richtig bitter. Also musste eine vernünftige, optisch passende Ummantelung her. So kann man das Lenkrad auch gut anfassen und anschauen. Zum Motor ist zu sagen, dass er einigermaßen gut durchzieht, wenn man ihn in höhere Drehzahlen mit etwas mehr Gas treibt. Allerdings hatte ich Ärger mit dem DPF, das System meldete zwischenzeitlich eine Motorstörung und bekam ein neues Additiv. Trotzdem liebt er es, mehrmals die Woche eine Regenerierung des DPF durchzuführen, was am kurzen Ruckeln zu bemerken ist. Aber ich liebe das Geräusch des Lüfters nach dem Abstellen, wenn er mit der Regenerierung nicht fertig geworden ist. Verbrauchsmäßig will ich nicht wirklich klagen, der komplette Gesamtverbrauch mit hauptsächlichem Stadtverbrauch liegt bei 5,8l, auf Langstrecken fahre ich ihn unter 4,5l. Ich hätte mir aber ein 6-Gang Getriebe gewünscht, zumal das 5-Gang Gebtriebe recht hakelig ist und mich oft aufregt. Die letzte aktuelle Reparatur war die Sprialfeder am Lenkrad, die den Kontakt für den Airbag zur Lenksäule herstellt, so dass die Airbagkontrollleuchte ständig an war. Was das kostet, weiß ich allerdings noch nicht. Ich hoffe, es kommen nicht noch mehr Reparaturen. Alles in allem ein Wagen mit gutem Verbrauch und guten Fahrleistungen, allerdings auch mit ärgerlichen Abstrichen. Wer es da nicht so eng sieht, kommt wohl gut mit dem Wagen zurecht.

Meine Erfahrungen zu meinem Ford C-Max sind sehr gespalten. Ich habe ein Auto gesucht was vor allem lange Stecken hinter sich bringt. Der Ford schien mir da eine gute Wahl. Die ersten 60.000 km wurden ohne Probleme gemeistert. Garantie war nach den 2 Jahren abgelaufen und die Probleme haben angefangen. Turboschläuche verschlissen, Spurstangen, elektronische Probleme etc. Immer wieder kleine Werkstattbesuche. Mit 90.000 km fing das Auto an stark zu ruckeln, aufgrund dessen wurde 3x der Dieselfilter gewechselt. Ohne Erfolg. Am Ende musste die HD Pumpe, der Zahnriemen inkl. Wasserpumpe gewchselt werden. Injektoren mussten ausgebaut werden >> 1900,00 EUR Rechnung. Danach lief der Ford wieder. Bei 150.000 KM dann ein Motorschaden. Bleul vom 3ten Zylinder abgerissen | Totalschaden. Fazit 6 Jare altes Auto mit 150.000 km auf der Uhr reif für den Schrott. Ich werde mir sicher keinen Ford mehr kaufen. Es ist noch anzumerken das alle Wartungen nach Serviceheft durchgeführt wurden (alle 20.000 km)

Hallo, habe einen C-Max als Dienstfahrzeug (109 PS) im öfftl. Dienst, mein Privatfahrzeug ist ein Ford Focus (90 PS, meine Spardose). Als Dienstfahrzeug und Privat gibt es nichts besseres als Ford bei 40tkm im Jahr Fahrleistung. Hatte MB, Opel und VW, alles für A..... . Dir tut nicht nur der Rücken und der Popo weh nach 100 km, sondern alle Gräten, habe deswegen schon Fahrten/Kontrollen abgebrechen müssen.

possitiv: Geringer Verbrauch 5,2 Liter Diesel, gemischter Betrieb 120.000 km gefahren großer Kofferraum, laufruhiger Peugot-Diesel_Motor Zuverlässig, bisher noch nicht ausgefallen in sechs Jahren ideal und sparsam für lange Strecken 1.080 km mit einer Tankfüllung negativ: bei Kurzstecke weniger empfehlenswert Motorsteuerung bereits mehrmals auf Störung zweimal verstopfter Partikelfilter im Kurzstreckenbetrieb defektes AGR-Ventil, ärgerlich aber Harnstoffnachfüllung gibts auch wesentlich günstiger als bei Ford ca. 400,00 € geteilt durch 3 Filter kann auchh gereinigt werden (Tüv-Zert) kostet auch nur ein Drittel so halten sich die Wartungskosten im Rahmen, werden den Wagen jetzt bei 138.000 km noch mindestens vier Jahre weiterfahren, nur mit dem eindringenden Wasser am Heck, das ist unnötig. Eine Garage oder eine Abdeckung im Winter helfen hier ab..

Ich hab meinen C-max seid 2005 und bin am verzweifeln: Nach 3 Jahren ging mir im Winter die Lichtmaschine kaputt, Reparatur + neue Batterie = 700 € in der Fordwerkstatt, keine Kulanz Einen Winter später geht auf einmal der Kofferraum nicht mehr auf, es hatte sich Wasser im Griff gesammelt (ein von Ford bekanntes Problem wie mir mein Händler berichtete) und diesen dann beim Gefrieren kaputt gemacht = 50 € keine Kulanz Im selben Winter läuft mir hinten rechts Wasser in den Kofferraum, am meisten wenn Schnee taut der auf dem Dach liegt. Deswegen hatte ich mein Auto schon 4 mal in der Fordwerkstatt und wurde schon über 800 € los und es kommen immer noch kleine Mengen Wasser herein, natürlich alles ohne Kulanz! Diesen Winter ist mir nun vor kurzem die Lüftung ausgefallen, ich hatte mein Auto in einer freien Werkstatt, die konnten aber den Fehler nicht finden, weil sie mit ihrem Messgerät nicht bis an den Gebläßemotor kommen, dazu muss man in eine Fordwerkstatt. Ich erwarte auch diesen Winter wieder eine Rechnung von ein paar hundert Euro für ein eigentlich noch nicht altes Auto. PS: Ich fahre meinen 1,6 TDCI mit 5,2 l im Sommer und 5,6 l im Winter

wir hatten das Vergnügen, ein solches Fahrzeug gerade über 4 Tage und 1.500 km testen zu dürfen. Ein volkommen neues Fahrgefühl, wenn man sonst MB fähtrt. Man sitzt auf weichen Sitzen ohne Seitenhalt. Man kurbelt viel herum, bis man mal eine Sitzposition gefunden hat, in der die Waden und Oberschenkel weniger schmerzen. Bei strömendem Regen ging es los. Gut fanden wir die stufenlosen Intervallschaltung des Regensensors - sehr französisch und die stabile Straßenlage. Fahrzeug schwimmt kaum auf. Der Motor tut sich schwer. Bei 140 km/h wird es zunehmend laut. Bei 160 km/h hat man ein schlechtes Gewissen und den Eindruck, entweder braucht der Motor dringend Öl oder er verabschiedet sich bald. Gut fanden wir, dass der Wagen im Schnitt, ob kalt oder warm, 6,1 l Diesel auf 100 km benötigt. Nicht schlecht. Ansonsten: Fährt! und wenn man keine weitreren Ansprüche hat, tut er dies auch. Unseres Erchtens ein Auto für den engeren Wirkungskreis. Für weite Strecken nicht sehr tauglich, anstrendgend und ermüdend.