Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Ich fahre den E 220 CDI seit 6 Jahren und etzwa 80 000km.
Währen dieser Zeit hat er mich nie im Stich gelassen.

Der Verbrauch ist für das Fahrzeuggewicht sparsam. Im Schnitt 7l/100 km. Man kann ihn aber auch mit 6l fahren. Auf der Autobahn mit 170 km/h Schnitt 9 l.

Das Fahrzeug wird von mir selbst gewartet. Es wird nur Vollsynthetisches Öl 0W / 40 von Mobil eingefüllt und alle 20 000 km gewechselt. Die Wartung ist somit problemlos und wirtschaftlich.

Das Fahrzeug fährt sehr komfortabel, Federung, Fahrverhalten, Fahrstabilität (auch bei hoher Geschwindigkeit - 220 Tacho sind möglich-) Geräuschniveau sind auf sehr hohem Niveau.

Dank ESP, ABS, Bremsassistent ist die Sicherheit auf höchsten Niveau.

Leider hat der Mercedes nur eine Bonaverzinkung, die nicht zuverlässig vor Korrosion schützt, man sollte beim Gebrauchtwagenkauf auf zusätzlichen Korossionsschutz achten. Man sollte besonders achten auf Rost am oberen Türrahmen, an der Vorderachse sind der Integralträger und die Ferdeaufnahme rostgefährdet. Am Kofferdeckelschloß bildet sich gerne Rost, wie auch am Kofferraumfalz.
Auch der gesamte Unterboden sollte genau überprüft werden.

Dieser Rost ist eines Mercedes eigentlich nicht würdig, hier gibt es auf dem Markt besseres zum günstigeren Preis.

Wenn das Fahrzeug vom Eigentümer aber Nachbehandlt wurde, kann man lange Freude an diesem Fahrzeug haben.

Ich habe den Korrosionsschutz im 1. Jahr aufgebracht und das Fahrzeug ist somit absolut rostfrei.

Der Avensis Kombi ist ein sehr gutes Auto, daß allerdings kleine und unverständliche Schwächen hat. Der 116 PS Diesel ist ideal für den Wagen, aber da es keinen langen 6. Gang gibt ist der Verbrauch höher als er sein müßte (6 l / 100 km). Völlig unbrauchbar ist der Bordcomputer, der kaum eine Zahl korrekt ausrechnen kann. Die Lenkung ist sehr gewöhnungsbedürftig weil zu leichtgängig. Der Wendekreis des Wagens ist sehr groß, dafür ist der Geradeauslauf natürlich sehr gut. Sieht man von diesen Schwächen ab, dann ist es ein ausgezeichnetes Fahrzeug. Man kann den Wagen in der Anschaffung nicht gerade als günstig bezeichnen, aber im Unterhalt ist er es wirklich.

Ich bin mit meinem Toyota Starlet P9 sehr zufrieden. Fahre ihn jetzt seit gut 3 Jahren und hatte bisher noch keine Probleme trotz der knapp 160000km und 12 Jahren. Der Verbrauch liegt auch sehr günstig bei 5,8l-6,3l auf 100km.

Sehr gutes Auto,Vorteile ses Fahrzeugs sind :

- sehr geräumiger Innenraum
- angenehme und bequeme Veloursitze
- sehr drehmoment starker Motor
- gute Verarbeitungsqualität
- grosser Kofferraum
- leiser Motor

Nachteile des Fahrzeugs :

- dem Motor fehlt es an Power,die 73PS sind zu wenig
- ab 140 Km/h durstig
- das Fahrwerk ist zu weich ausgelegt,starke Neigung in Kurven
- nach hinten unübersichtlich beim einparken

In 3 Jahren hat sich das Auto, als sehr zuverlässig erwiesen,habe es mit 30Tkm gekauft und bis 102Tkm gefahren,danach habe ich einen R.Megane 1,6e mit klima gekauft.Ausfälle gab es keine bis auf eine defekte Lichtmaschine.

Nur Gebraucht kaufen!! auf keinen fall neu, das geld ist der Wagen nicht wert!
Luftfederung sehr laut!
Windgeräuche!
Geräuche überaupt..
Schlechte Bremsen
Und für alles muss mann einen Termin machen,leider ist sehr oft irgend einen fehler zu löschen. Service für den Phaeton nicht wie versprochen!!
Wie gesagt billig kaufen dann ist der PHAETON in Ordnung.
Ich habe eine LPG anlage eingebaut ca. 18L Gas auf 100Km(MIX) ist sehr gut!!

Mein Bruder hat E 230 (210) gehabt. Brobleme mit Automatikgetriebe, und Rost rost rost + verbrauch, Teile sind zu teuer und und usw. .......

Ich fahre seit nun gut 5 Monaten den Polo 9N3 als 2008`er Modell. Dieses bietet im Vergleich zum "älteren" 07er nur den Unterschied das ein paar Unter- und Überdruckschauchsysteme anders sind und das der Kofferraumöffnungsgriff ohne Schloss ausgestattet ist. Ansonsten ist das Fahrzeug absolut identisch. Äusserst positiv ist das komplette Ausstattungspaket welches das Modell Tour mitbringt. Nicht nur Lederlenkrad, Schaltknauf und Handbremshebel wirken mit Lederbezug qualitativ hochwertig auch der restliche Innenraum und vorallem die geschmackvoll designten Sitzpolster sind ein dezenter Blickfang. Wie man es von VW im Polo gewöhnt ist, sind die Sitze sehr robust und langlebig gepolstert und bieten auch in der Nicht-Sport-Variante hervorragenden Seitenhalt. Für die Sicherheit der Insassen ist durch ABS, ESP, ASR, Bremsassistent und 4 Airbags sowie 5 Sterne im NCAP-Crashtest ebenfalls gesorgt.
Allerdings sollte man auf manch nützliches Extra nicht verzichten. Hierzu zähle ich vorallem den mit 25,00 Euro zu Buche schlagenden Becherhalter samt Parkkartenfach was sich im Alltagseinsatz als sehr praktisch erweist. Auch die getönten Heckscheiben für 150,00 Euro mehr sind gut angelegt und verleihen dem Fahrzeug eine elegant-sportliche Note ohne übertrieben zu wirken. Auch die mit 350,00 anfallenden Charcade Alufelgen mit 195er Bereifung sind eine gute und vorallem gutaussehende Investition! Auf das völlig überteurete Radio-Navigationssystem mit Pfeildarstellung würde ich allerdings verzichten - da es absolut nicht mehr den heutigen Standards eines Navis entspricht und mit über 1000 € auch jenseits von Gut und Böse ist! Beim 3-Türer ist die Easy-Entry-Funktion sicherlich praktisch - wer allerdings sehr oft allein oder nur zu zweit fährt kann sich auch diese Investition sparen.
Nun zum Triebwerk des Polos. Ich selbst fahre den 70PS Selbstzünder mit DPF und muss sagen das er mich von Anfang an absolut überzeugt hat! Der Motor ist, wahrscheinlich auch dem geringen Gewicht des Fahrzeuges dank, wirklich durchzugsstark und packt in jedem Gang ordentlich zu. Anders als bei kleinen Benzinmotoren dreht der Diesel zügig Hoch bis die Höchstgeschwindigkeit von ca. 180 km/h bei 3800 U/min erreicht ist welche er auch ohne Probleme und auch an Steigungen halten kann. Die Angaben des Durchschnittverbrauches sind allerdings ebenso weit verfehlt wie die der Beschleunigung von 0 auf 100 oder der Endgeschwindikeit. Meine Erfahrungen sind, wenn man ein wenig im zügigen Schalten bewandert ist, das man den Kleinen deutlich unter 10 Sekunden von 0 auf Tempo 100 beschleunigt und auch die Vmax mit ca.20 km/h überschreiten kann ohne das es dem Diesel schmerzt. Allerdings ist der Verbauch, auch bei genügsamer Fahrweise, in der Stadt nicht unter 5 Liter zu bewegen ...nur wer wirklich an jeder Ampel ausrollt und bei 1800 U/min schaltet erreicht weniger. Im Schnitt nimmt mein 70 PS Aggrregat bei normaler bis zügiger Fahrweise zwischen 5,3 und 5,8 Litern auf 100 km. Auf langen Autobahntouren mit dem im Tour-Paket enthaltenen Tempomat auf ca. 100 km/h schafft man bei guter Windlage auch mal 3,8 l/100km - allerdings nur mit viel Gefühl und Glück.
Wie beim Diesel üblich schlagen natürlich die Steuern auch bei 1,4 Litern Hubraum mit knapp 230 € pro Jahr mächtig zu Buche. Allerdings ist dies beim (noch) günstigeren Diesel und dem angemessen niedrigem Verbrauch zu verschmerzen.

Alles in allem kann ich den VW Polo 1,4 TDI mit DPF und 70 PS nur empfehlen. In der richtigen Farbe und mit ein paar kleinen Extras macht er sowohl einen sehr eleganten als auch sportlichen Auftritt und die Fahrleistungen werden einen vom ersten Kilometer an absolut überzeugen. Ich persönlich rate von dem 600,00 € teurerem 80 PS Modell ab, da man diese 10 PS subjektiv absolut nicht spürt und auch der angeblich um 2 Sekunden kürzere Spurt von 0 auf 100 ist eher Fiktion als Realität.

Seit 17 Jahren / ca, 110.000 Km fahre ich den Samurai und bin einigermaßen zufrieden.
-
Katastrophal: alle Tankdeckel sind mit allen Schlüsseln zu öffnen! Mir wurde 1 gestohlen - kostet ca. 50 Euro, Suzuki findet das absolut ok! Offenbar passen ebenfalls sehr einfache Nachschlüssel, der Wagen wurde schon mehrfach geöffnet;
zu großer Wendekreis; zu klein;
Lenkung bekommt auch ohne Geländefahrten Spiel, ohne Fahrerfahrung damit kippgefährdet wegen hohem Schwerpunkt, Cabriodach ist viel zu dünn und undicht - absolut nicht wintertauglich + wird "gern" mal aufgeschlitzt (München);
auch ein teures (ca. DM 3.700) Hardtop (Fremdanbieter aus GB) ist nicht sehr gut, aber wintertauglich. Sogar mit echter Heckglasscheibe, die aber unter Spannung steht und sehr leicht zerspringt (bei mir 2 Mal, 1. bei Transport durch leichten Stoß, 2. durch Einbruchdiebstahl (Hamburg); kein Lichtwarner (Batterie!); harte Federung, schwierig bei langen Strecken; zu langsam (135); zu wenig Beinfreiheit auch vorn; ohne Garage rostfreudig;

+
hübsche Form; gute Sitze (deLuxe); auch für kleine Parklücken;
individuell; fast keine Pannen / Reparaturen - nur 1 Kupplung (außer Verschleiß);

Ich bin seit Jan. 2006 bis heute 140500 km gefahren.

Positiv ist die Fahrleistung und der Verschliess der üblichen Dinge wie Bremsen und Reifen.
Vorderbremse mit Scheiben erst nach 135000 km gewechselt !
Hinterbremsbeläge nach 110000 km gewechselt.

Leider bin ich ansonsten nicht sehr zufrieden.

Der Verbrauch lag anfangs bei durchschnittlich 7.5 l/100 km, wobei ich als Pendler überwiegend lange Autobahnstrecken (ca 100 km) fahre.
Im Moment bekomme ich trotz verhaltener Fahrweise (120 bis 150 km/h) den Verbrauch nicht mehr unter 8.2 l/100km. Teilweise liege ich sogar bei 8.8 l/100 km.

Seit km 80000 hatte ich häufig extrem starke Qualmentwicklung am Auspuff, die jeweils für ca 30 Seknden anhielt. Toyota wollte dies nicht wahrhaben, das wäre normal.
Nach dem Aufspielen eines neuen Motoprogrammes ist es besser, aber tritt immer noch auf.

Seit km 130000 brennen zeitweise, aber nicht ständig drei Warnlampen: Motorblock, VSC und TRC off. Laut Toyota soll der Katalysator defekt sein. Andere Werkstätten können dazu gar nichts sagen. Sehr unbefriedigend.

Die Probleme, die beim 2.0 D-Cat auftraten sind offensichtlich immer noch nicht nehoben.

Fahre jetzt seit 5 Jahren den BMW E36 328i Baujahr 1997 mit 193 PS.

Der Wagen ist trotz seiner 11 Jahre immer noch ein Traum, wenn es um das offene Fahren bei schönem Wetter geht.

Freude am Fahren, das ist wirklich der richtige Spruch für dieses Auto.

In den ganzen Jahren, war bisher keine größere Reparatur zu machen !!! Und ich gehe nicht in die Werkstatt zur Inspektion. Mache alles selbst und habe bisher nur einmal die Bremsbeläge getauscht. Den TÜV hat er immer anstandslos bekommen.
Rost ist gar kein Thema (Garagenwagen).

Das Verdeck funktioniert manuell ! Riesenvorteil: das Verdeck ist schneller offen, als mit der elektrischen Version. Allerdings wäre es mir elektrisch natürlich auch lieber.

Zugunsten der Optik habe ich das original M-Fahrwerk vorne um 20mm tiefergelegt. Am Fahrverhalten selbst hat sich dadurch nichts geändert. Kurven sind eine Wonne zu fahren.
Trotz des Heckantriebs ist es nicht schwer mit dem Auto zu fahren. Ich bin auch schon im Winter bei dickstem Schneetreiben ohne Probleme gefahren.
Einziges Manko, in Parkhäusern sitzt man vorne gerne auf. Aber durch einen Unterfahrschutz bleibt das ohne Folgen.

Die Ledersitze geben guten Seitenhalt.

Das Interieur ist sehr gut verarbeitet. Kein Knarren stört das Vergnügen.

Ich habe mir eine Duplex-Auspuffanlage installiert, die eine sehr schöne tiefe Musik macht. Beim Anlassen bebt unsere Garage ! Sechszylinder sind da halt klar im Vorteil.

Der Motor zieht immer. Egal ob in niedrigen oder hohen Drehzahlen.
Verbrauch liegt eigentlich immer bei 10 Litern, egal ob Stadt oder Land.

Ein paar negative Sachen gibt es auch:

- Bekantermassen fällt sehr gerne die Klimabedienung aus. Originalersatz ist teuer, aber ebuy macht alles möglich.
- Die Bordcomputer leiden scheinbar alle früher oder später unter Pixelausfall, sodaß man irgendwann nichts mehr lesen kann.
- Die hintere Achse ist relativ empfindlich. Man sollte öfters den Reifendruck prüfen und die Räder auswuchten, ansonsten flattert das Auto gerne mal bei hohen Geschwindigkeiten so ab 200 km/h.

Aber ansonsten kann man sich eigentlich darauf verlassen ein hochwertiges Auto zu besitzen, daß einem sehr lange Spass machen wird.

Ich werde den Wagen so schnell nicht hergeben. Vielleicht irgendwann gegen einen Porsche.

Sehr guter Motor, sehr komfortabel, Luftfederung ist jeoch nicht gut abgestimmt, hat Probleme bei Querfugen. Akzeptabler verbrauch von durchschnittlich 17 Ltr/100 km, bei 90% Autobahnfahrten. Geringe Elektronikprobleme. Unübersichtliches Heck und zu kleine Aussenspiegel

1,5 Jahre und 98.000 km.
Treu, aber unglaublich langweilig.
Das Design geht in Ordnung, kann sich aber nicht an französischen Autos messen. Die Variabilität lässt für einen Van viele Wünsche offen. Hier ist der Picasso von Citroen pfiffiger. Die Übersichtlichkeit nach vorne ist noch in Ordnung. Die A-Säulen mit den Minifensterchen machen es nicht besser. Auch hier kann Ford sich Anregungen beim Picasso holen. Die Bedienung lässt keine Zweifel aufkommen. Das Platzangebot ist eigentlich nicht mehr auf der Höhe der Zeit.
Der Motor ist trotz naher Verwandschaft zu PSA ein zäher Hund, der mehr durch Lärm als durch Leistung auffält. Dafür ist der Verbrauch mit 5,5 - 6,0 l/100 km über die Laufzeit wirklich klasse. Klappergräusche halten sich in Grenzen, nehmen aber seit 20.000 km zu.
Eben weil er so ein Langeweiler ist, fällt er allerdings in keiner Disziplin wirklich negativ auf. Bringt aber auch nur wenige Highlights. Das Lächeln über pfiffige Details bleibt meist aus.
Wer auf solche Tugenden steht, findet eine treuen Begleiter. Aber auch etwas grau und langweilig.

Nach nunmehr 115.000 km ein Nachtrag. Der Ölstand reicht alle Nasen lang über die Maximum-Markierung hinaus. Antwort der Werkstatt: Die Wechsel-Intervalle kürzen, da der DPF sich nicht mehr freibrennt und so Diesel ins Öl kommt. Bei über 60% schneller Autobahn? Wenn da mal nichts im Anmarsch ist. In spätestens 10.000 km ist das Ding weg.

12 Tage im Grand C4 Picasso. Rund 700 km.
Als Umsteiger von einem C5 Kombi ein großes und geräumiges Fahrzeug. Die Rundumsicht ist genial im Vergleich zum Kombi. Besonders die schmalen A-Säulen sind toll. Nach hinten ist die Übersichtlichkeit sehr gut. Die Kopfstützen lassen sich bei Nichtgebrauch (Citroen-like) nahezu unsichtbar machen. Die hintere Einparkhilfe funktioniert sehr gut. Nach vorne ist die Übersichtlichkeit extrem schlecht, da der Instrumententräger riesig ist und zur Scheibe hin leicht ansteigt. Die Instrumente sind gewöhnungsbedürftig, jedoch noch vertretbar. In den 12 Tagen habe ich mich allerdings nicht an die feststehende Lenkradnabe mit den vielen Bedieninstrumenten gewöhnt. Die Bedienung ist im noch aktuellen C5 besser gelöst. Dort erfolgt die Radio- und Tempomatbedienung über Satelliten.
Die Fahrleistungen gehen für 100 kw in Ordnung, lassen aber keinen Spaß aufkommen. Dies liegt vermutlich an der "Hoppelautomatik", die mit langen Schaltpausen (also "komfortabel") oder üblen Schaltrucken (dann "sportlich") das normale Fahren trübt. Ab 175 km/h kämpft der Picasso gegen den Wind und legt nur noch mühsam an Geschwindigkeit zu. Als Gegenleistung bietet die Anordnung des Wählhebels an der Lenksäule Platz für eine serienmäßige Kühlbox.
Beim Design gefällt mir besonders die eben "andere" Gestaltung des Gesamtfahrzeuges und die schönen Rückleuchten. Schade, daß man das eigene Auto so selten von hinten sieht. Die riesige Frontscheibe bringt viel Licht ins Auto. Ich mag aber nicht an den Preis denken, wenn die Scheibe einmal ausgetauscht werden muß.
Im Vergleich zum C-Max von Ford sind die hinteren Sitze erheblich variabler. Auch die ursprünglich innovative Lösung des Zafira sieht dagegen alt und angestaubt aus. Ein Nachbar war über die Möglichkeit, drei Kindersitze nebeneinander zu montieren begeistert. Dies sei angeblich bei vielen anderen Fahrzeugen in diesem Segmant nicht möglich.
Mit rund 6,5 l/100 km selbst bei rustikaler Fahrweise ist der Picasso recht sparsam.
Fazit: ein gelungenes Fahrzeug zum guten Preis für Individualisten. Kein Fahrzeug, daß man mal eben verleiht. Dafür ist die Eingewöhnung zu anspruchsvoll. Wer aber das Kennenlernen nicht scheut, hat bestimmt Spaß.

das kann ich wohl net glauben
Beschleunigung
(0 - 100 km/h) 9,9s
bei 80ps und einem gewicht von ca1100kg
würde mich an die ford angaben richten die sind real ;)
aber sonst ein dankbares auto

Hallo fahre seit 12/2007 den A6 Avant 1.8T mit 150 PS.

Wenn man sich in das Auto reinsetzt fühlt man sich auf Anhieb wohl. Es passt eigentlich alles.

Man lässt den Motor an und denkt: läuft der ?????

Alles ist so gut gedämmt, daß man immer meint, man könnte direkt ein Kopfkissen schnappen und einschlafen.
Selbst bei Tempo 160 kann man sich noch unterhalten ohne sich anzuschreien.

Auch das Fahrwerk ist voll auf Komfort ausgelegt. Alle Unebenheiten werden geschluckt.
Normalerweise würde man jetzt meinen: aha, ein Auto mit dem man nicht sportlich fahren kann !!! Aber weit gefehlt. Die verbauten Stabilisatoren verhindern eine zu große Seitenneigung. Der Wagen bleibt eigentlich immer gleichmäßig am Boden.

Der Verbrauch ist stark unterschiedlich:
in der Stadt brauche ich 10 Liter und über Land geht es auch mit 7,5 Litern. Aber bei dem Gewicht ist das eigentlich okay.

Der Motor ist in Ordnung und reicht zum Reisen gut aus. Er wird auch bei höheren Drehzahlen nicht störend laut.

Der Kofferraum ? Ja der Kofferraum. Da bekommt das Wort Raum wieder ganz neue Dimensionen. Da passt wirklich alles rein. Selbst nach einem Supermarkt-Großeinkauf ist noch Platz um z.B. 3 Koffer unterzubringen. Und wenn man die Rücksitze umklappt (was sehr gut funktioniert) kann man im Kurzurlaub auf ein Zelt verzichten und im Auto schlafen.

Die Passagiere auf den hinteren Sitzen haben immer Platz, auch wenn vorne ein Zwei-Meter-Mann sitzt.

Einziges Problem man passt natürlich nicht in alle Parklücken. Im Parkhaus darf man keine Angst haben. Es geht aber immer irgendwie.

Die Verarbeitung ist auf dem bekannten hohen Niveau. Es klappert und knirscht nichts.

Wenn jemand ein großes Auto braucht oder gerne und viel reist, dann kann ich dieses Auto nur empfehlen.

Ich fahre dieses Auto nun schon seit einem Jahr.
Es hat mich bisher nicht im Stich gelassen und fährt, wie ein Uhrwerk.
Die 110 Turbodiesel PS sind in diesem kleinen Auto sehr gut und vor allem sparsam zu fahren.
Ich fahre hauptsächlich über Land und brauche zwischen 4,0 und 4,8 Liter. In der Stadt dann aber auch 6,0 Liter.
Da der Wagen dermaßen sparsam ist, ist die teure Diselsteuer sehr schnell wieder reingefahren.

Das Fahrverhalten ist einfach nur als sehr sportlich zu bezeichnen. Eine straffere Fahrwerksabstimmung ab Werk sorgt in jeder Kurve für den richtigen Halt, ohne daß sich das Auto besonders zur Seite neigt.

Auf der Autobahn kann man auch bei 160 noch merklich beschleunigen und kommt nach ein bischen Anlauf auch auf Endgeschwindigkeit. Mein Verbrauch bei Vollgasfahrt lag bei etwa 7,0 Litern.

Der Kofferraum reicht, um zwei Sprudelkisten und eine Einkaufstasche unterzubringen.

Die Verarbeitung ist okay. Klappern tut bei mir noch nichts. Nur mein Sicherheitsgurt will nicht so richtig aufrollen. Ich habe Sportsitze und diese fallen leider von alleine um, wenn jemand hinten einsteigen möchte (3-Türer). Also festhalten angesagt. Platz ist hinten nicht viel, reicht aber für 2 Kinder aus.

Die einzigen Nachteile, die mir bisher aufgefallen sind, ist zum einen das Radio, das man leider nicht wechseln kann, weil es in der Klimatronic integriert ist. Der Empfang ist bei uns in der Gegend leider nur als miserabel zu bewerten !!! Seat sagt, das sei normal. Schade.
Zum anderen sind die hinteren Reifen viel schneller abgefahren, wie die vorderen. Bremsen und Stoßdämpfer wurden schon geprüft. Scheint auch normal zu sein.

Ansonsten kann ich den Wagen nur weiterempfehlen, vor allem für Leute die viel und weit fahren, ist er wegen des sehr geringen Verbrauches ein echtes Sparwunder.

Seit Nov 2006 hab ich ca 43.000 km mit dem Octi zurückgelegt.

Bis auf Kleinigkeiten (die "schlimmste" war ein sich abrubbelder Fahrersitzbezug) bin ich bis jetzt äußerst zufrieden mit dem Auto.

Die Verarbeitung ist in meinen Augen besser als die Fahrzeuge des Muttterkonzern´s (diese fuhr ich von 1976-2006).

Der Verbrauch ist auf Strecke sehr gut, hier lassen sich ohne Probleme Verbräuche von unter 5 Litern realisieren.
Anders im Stadtbereich, hier merkt man halt das hohe Gewicht von 1,5 T.

Und super angenehm, gerade zur kalten Jahreszeit ist die Werks Standheizung.
Nichts mehr mit kratzen, binnen 15-20 min ist das Auto frei !

Die Unterhaltskosten sind, mal abgesehen von unserem raffgierigen Fiskus und den Mineralölgesellschaften Spitze.
Leider haben die Werkstätten nicht die von mir gewohnte Qualität des Autohaus Becker in 31688 Nienstädt
(leider hat diese keine Skoda-Servicefreigabe).

Im großen und ganzen ein tolles und spritziges Familienauto mit enormen Ladereserven.

Ich habe mir meinen Carisma vor 3 Jahren gekauft. Ein tolles Langstreckenauto für den "kleinen" Mann und natürlich die Frau.
Meiner läuft und läuftund läuft.
Bisher musste ich keine Reparatur außer Keilriemen (planmäßig) und Bremsscheiben und -beläge.
Das sind aber natürlich Verschleißteile.
Wirklich schade ist, dass die Simmerringe nicht dicht sind und ein wenig Öl austritt Kosten für diese anstehende Reparatur betragen ungefähr nochmal EUR 100.
Was wirklich nervig ist, ist die Tatsache, dass die Verbedienung ständig den Geist aufgibt. Das kostet zwar nicht viel, man muss aber zum Batteriewechsel immer in die Werkstatt(Sicherheitsvorkehrungen)

Bergab mit Rückenwind, eingeklappten Seitenspiegeln, Heimweh und einer Kneipe vor Augen, habe ich mein Auto schon auf 225 Km/h geprügelt :-)

Alles in allem ein wirklich tolles Auto und uneingeschränkt empfehlenswert!

Also, ich kann mich da nicht anschließen.
Das einzige PROBLEM was ich hatte, waren klemmende Türgriffe. Ich fahre ihn auch schon 3 Jahre und hol mir nun einen Neuen!
Sonst ist der Wagen sehr spritzig und vermittelt einem pure Freude am Fahren.
Ein Auto was begeistert, was man in vielen Foren auch nachlesen kann.

Hallo,

habe vorletztes Jahr im Januar einen der netten 90 ´er Baujahre mit Facelift erworben und werde tagtäglich immer mehr überrascht... nicht nur dass er mittlerweile eine stolze Laufleistung von 1.300.000 km hat (der erste Motor hatte nach 1.100.000 km gemeint er müsse sich verabschieden), nein auch der Tüv gibt ihm noch lockere 6 - 8 Jahre bei gleichbleibender Wartung.... Mal schauen wann mein S80 mich im Stich läßt!! Für den 740 lautet mein Fazit, mit Euro 2 Satz und frischem Kardanwellenmittellager geht es immer gut und bequem voran. Kann mich gar nicht daran erinnern ob Mercedes im 124´er auch Wohnzimmersessel eigebaut hatte??