Daihatsu Rocky 2.8 TD 98 PS (1984–2002)

Bin seit knapp 25 Jahren im Besitz eines Rocky F75 / 2.8 Turbo Diesel mit geringen Modifizierungen Motor und Karosserie..Ein treuer und unkomplizierter Wegbegleiter, Motor, Getriebe ist unverwüstlich, Karosserie Rostanfällig und benötigt natürlich wie alle Fahrzeuge Pflege..Verstärkte Freilaufnarben würde ich empfehlen, sofern man im gröberen Gelände unterwegs ist..Ansonsten ein top Fahrzeug für kleines Geld..

Egal wohin mich der Weg auch führt – mit dem Rocky an meiner Seite scheine ich durch nichts aufzuhalten zu sein.

Seine außergewöhnlichen Fähigkeiten und Stärken beweist er wirklich in jeder Art von Gelände. Nicht zu glauben, aber wahr, mit dem Rocky als Zugmaschine kann ich eine Anhängelast von sage und schreibe 3,5 Tonnen bewältigen.

Eckig und kantig wie ein Ziegelstein, vermittelt der Rocky ja schon optisch den Eindruck eines "Arbeitstieres", und das ist er auch. Trotz relativ großer Spaltmaße ist alles stimmig, dicht und leicht schließbar. Das Ersatzrad ist an der Hecktür so optimal platziert, dass ich es in keiner Situation als hinderlich oder störend empfinde.

Das Cockpit ist geradlinig, funktionell und leicht durchschaubar. Da nicht viele Knöpfe und Schalter vorhanden sind wirft es keinerlei Fragen auf.

Auf der Rückbank überrascht mich der Rocky sogar mit seinem reichlichen Platzangebot. Nur das Einsteigen ist etwas beschwehrlich, doch wenn ich erst mal drin bin, macht es richtig Spaß auch hier zu sitzen. Der sichtbare, gute alte Überrollbügel vermittelt mir das Gefühl von Abenteuer und Action. Was mich aber natürlich gleich wieder nach vorne treibt.

Hart aber herzlich, so würde ich das Motto überschreiben - er ist einfach ein Offroader und vom Komfort her nicht mit einem Cruiser zu vergleichen. Was ich persönlich als sehr angenehm empfinde ist die erhöhte Sitzposition und den sich daraus ergebenden Über- und Vorausblick.

Als nicht alltagstauglich erweist sich allerdings der LKW-mäßige Wendekreis.

Das Fahrwerk kann ich zwar in drei Stufen verstellen, doch es ist trotzdem schwer die richtige Einstellung für die Straße zu finden. Das eine ist zu weich, das andere zu hart, doch für's Gelände ist dieses System spitzenmäßig, denn von schaukelig weich bis steinhart ist alles möglich.

Der Motor ist ein rauher, aber durchzugsstarker Geselle. Klar, die Höchstgeschwindigkeit ist schon bei 135 km/h erreicht, aber auch diese Aufgabe erledigt er ohne Probleme. Das Getriebe passt da sehr gut zu diesem doch etwas groben Fahrzeug wie ich finde. Großer Kraftaufwand wird mir hier nicht abverlangt.