Dacia 1300 Limousine 1.3 50 PS (1969-2004)

Das Beste Auto was ich je hatte! Fahrzeugdaten für DACIA 1300, 46 PS Limousine (1979-1979) Fahrzeugklasse Untere Mittelklasse Produktionszeitraum 1979 - 1979 Neupreis (ca.) 3.875 € Technische Informationen Hubraum 1.288 ccm Leistung 46 PS Höchstgeschwindigkeit 148 km/h Beschleunigung 16,5 s (0-100 km/h) Getriebe 4-Gang Automatik nein Leergewicht 967 kg Anzahl Türen 4 Anzahl Sitze 5 Heckart Stufenheck Treibstoff Benzin Tankinhalt 48 l Reichweite bis zu 444 km Verbrauch nach Herstellerangaben Verbrauch (l/100km) 10,8 (kombiniert) CO₂-Ausstoß 251 g/km Echte Begeisterung für den Dacia 1300 können nicht nur Menschen mit Benzin im Blut verstehen. Obwohl es hier und das klapperte und die Technik anfällig war, bestach der Familienwagen mit seiner Langlebigkeit und geringem Verbrauch. Das Modell erfreut sich groβer Beliebtheit unter Autosammlern und Oldtimer – Fans. Es gibt auch Menschen, die noch heutzutage von einer Premium –Version des Dacia 1300 schwärmen. Maris Alexandru Bogdan, Industriedesign – Student an der Universität in Brasov (Kronstadt) hat einmal ein Konzept für eine hochwertige Dacia – Limousine auf der Vorlage vom Dacia 1300 vorgeschlagen. Mal sehen, ob es in der Zukunft verwirklicht wird.

Dacia 1300 ist ein gutes Auto. Ich habe ihn seitdem mir ihn mein Vater 1990 schenkte gefahren und er war nicht totzukriegen. Tolles Auto, Rostet zwar stark, aber es fährt immervnoch. Der Mann vom tüv meinte jedoch 2003, dass das Auto nicht mehr fahrtauglich sei. Seitdem habe ich das Auto zu meinem Vater nach Polen zurückgefahren und er hat seitdem weitere 80.000 Kilometer auf das Auto gefahren.

Mein Vater hatte zu DDR-Zeiten einen Dacia 1300, den mein Großvater noch bis weit in die 90er fuhr. Das Auto war Zuverlässig und mit seinen 54PS ausreichend motorisiert. Einzig das extrem "kompfortable Fahrwerk" war ein Problem. Mein Vater hatte zwar bereits ein härteres Fahrwerk einbauen lassen, trotzdem kamen die Reifen im Gespannbetrieb den Radkästen gefährlich nahe. Ansonsten kann ich mich an keine nennenswerten Defekte oder Verarbeitungsmängel erinnern. Allerdings galt das Nachfolgemodell 1310 auch schon zu DDR-Zeiten als Schrauberfahrzeug, da ab dieser Generation diverse technischen Teile (z.B. Motor) nicht mehr von Renault geliefert wurden, sondern von Dacia selbst gebaut wurden. Die Defekte häuften sich und viele Autos standen mehr in der Werkstatt als daheim.

Es ist das beste Auto das es gibt! Ein wunderschönes Auto für Liebhaber. Jede negative Kritik zeugt von Ignoranz und Unwissen!

Ostfahrzeuge die VI. Dacia 1300/1310 von 1969-79-90 (Rumänien) Der Dacia ist der Lizenznachbau des Renault 12.Die Produktion startete fast Zeitgleich mit dem Orginal.Ab 1971 kamen diese Fahrzeuge mit dem 1,3l Agregat in die DDR. Hierzulande lief er als Limosine,wurde aber auch als Kombi,Coupe,Fließheck und Pick-Up gebaut.Auch wurden Motoren mit 1,1 1,2 und 1,4 Hubraum verbaut.Vor allem die deutliche Verwandtschaft zum Renault förderte die Nachfrage und somit auch die Wartezeiten. Nach der Lieferung,dann die Entäuschung.Die Verarbeitung,vor allem Schluderei am Band,defekte mechanische Teile schon beim Einbau und Rost an der Karosserie,konnte getrost als die schlechteste im Ostblock angesehen werden.23.500 später gar 25.000 Mark der DDR musten für ein solchen Wagen beezahlt werden.Das führte zu starkem Unmut,und sogar zu "Wandlungen".Solche waren eigentlich undenkbar und gar nicht vorgesehen. 1979 erschien das Nachfolgemodell 1310.Heute würde man dazu lediglich Facelift sagen.Die hauptsächlichen Veränderungen betrafen Bremse Scheinwerfer und Grill.Das Fahrzeug wurde dann weiter bis 1990 gebaut. Zu den Daten: Angetrieben von einem 4Zylinder Reihenmotor mit 54 PS,4Gang Knüppelschaltung und Frontantrieb.Zum Stehen wurden die 960kg Leergewicht von vorn Scheibenbremsen und hinten Trommelbremse gebracht.Der Verbrauch belief sich bei ca.8,0Liter und die Höchstgeschwindigkeit bei 140kmh. Interessenten haben es nicht alzu schwer ein brauchbares Auto zu finden.Preise derzeit liegen bei etwa 4-5.000€. Allerdings würd ich den Wagen nicht mehr für den Alltag empfehlen,nur noch zum sammeln und basteln. Quelle:Wikipedia,Google,DDR Automobile von A-Z-Böhlke Deutsche Autos-Dünnebier/Kittler