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Unser zweiter Versuch mit einem amerikanischen SUV. Der Escalade macht seine Sache schon deutlich besser, wenn auch nicht perfekt. Allerdings auch hier wieder deutlich hoher Spritverbrauch, dass es einem fast schwindelig wird. Aber dafür gibt es halt den typisch amerikanischen V8 Motorsound. Das macht die Spritkosten fast wieder wet ;-)
| Fahrzeugklasse | SUV-Large |
|---|---|
| Karosserieform | Geschlossen |
| Anzahl Türen | 5 |
| Sitzplätze | 7 |
| Fahrzeugheck | SUV |
| Bauzeitraum | 2015–2017 |
| HSN/TSN | 1006/ACU |
| Länge | 5.179 mm |
|---|---|
| Breite | 2.061 mm |
| Höhe | 1.896 mm |
| Kofferraumvolumen | 431 – 1.461 Liter |
| Radstand | 2.946 mm |
| Reifengröße | 285/45 R22 H |
| Leergewicht | 2.751 kg |
| Maximalgewicht | 3.311 kg |
| Getriebeart | Automatik |
|---|---|
| Gänge | 6 |
| Hubraum | 6.162 ccm |
| Leistung (kW/PS) | 313 kW/426 PS |
| Zylinder | 8 |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| 0-100 km/h | 6,7 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 180 km/h |
| Anhängelast gebremst | 3.100 kg |
| Anhängelast ungebremst | 750 kg |
| Kraftstoffart | Super |
|---|---|
| Tankinhalt | 98 Liter |
| Kraftstoffverbrauch nach Herstellerangaben | 13,1 l/100 km (kombiniert) 18,0 l/100 km (innerorts) 10,3 l/100 km (außerorts) |
| CO2-Emissionen nach Herstellerangaben | 302 g/km (kombiniert) |
| Tatsächlicher Kraftstoffverbrauch | — |
| Tatsächliche CO2-Emissionen | — |
| Schadstoffklasse | EU6 |
| Energieeffizienzklasse | E |
Auf der Grundlage der gemessenen CO2-Emissionen unter Berücksichtigung der Masse des Fahrzeugs ermittelt.
|
