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Das ist noch Qualität ich fahre meinen BMW 740 d seit 2001 einer der letzten Modelle der Serie und der beste aller 7er
Der Wagen hat gerade 410000KM und läuft super
Die Qualität ist einwandfrei viel hochwertige Materilien wurden im Innenraum verwendet
Ich schätze dass man sich auch nach über 400 000KM auf diesen BMW verlassen kann
Der große 7er BMW als E38 ist ein toller BMW für mich der letzte 7er BMW der mir richtig gefallen hat
Mir gefällt das einfach schöne Design und die hohe Qualität
Bei der Diesel Technologie war BMW mit dem 740d ein gro0artiger leiser kräftiger Diesel gelungen der auch sparsam ist
Dieser 7er BMW ist wohl der letzte echte BMW
Sehr starker V8 mit 245 PS. Die Fahrdynamik ist sehr gut und durch den großen Innenbereich ist es auf langen Fahrten gut auszuhalten. Die Sitzbedienungen sind elektrisch und sind einfach zu bedienen. Der Lack hat an der Front leichten Ross bekommen.
Alles in allem ein sehr solides und zuverlässiges Auto das auch auf langen Strecken spaß machen kann.
Habe mir vor ein paar Jahren mein Wunschauto geleistet - mit Automatic, Leder, Navi usw...
Damit es mir die Haare nicht vom Kopf frisst, liess ich eine Autogas-Anlage (LPG) einbauen.
54 l Reserverad-Muldentank - Reichweite ca. 400 km.
Bin inzwischen ca. 50.000 km damit gefahren - Tankstellen-Netz ist inzwischen sehr gut ausgebaut. Die Autogas-Anlage von Prins ist okay - unter Belastung klappt allerdings gelegentlich das automatische Umschalten von Benzin auf Autogas nicht. Danach muss man halt kurz vom Gas und auf Autogas manuell umschalten.
Bis auf den Austausch der Zylinder-Deckeldichtungen hatte ich bislang noch keinerlei Reparaturen - bin sehr zufrieden mit dem Auto.
Ärgerliches: um die Steuerbefreiung zu erhalten müsste ich meinen Benzintank-Inhalt auf 15l reduzieren. Das würde bei dem Fahrzeug dazu führen, dass ich ständig mit blinkender Reserve-Lampe fahren müsste. Wäre dankbar für eine Idee, wie man auch ohne oder geringerer Reduzierung des Benzintanks zu einer Steuerbefreiung kommt.
BMW 7er Limousine 1994 - 2001: 740d (245 PS)
Verglichen mit anderen Motorisierungen für das gleiche Modell erhielt der 740d (245 PS) von den BMW-Fahrern etwas schwächere Nutzerurteile. Während der 7er Limousine 1994 insgesamt durchschnittlich 4,2 Sterne erhielt, schneidet diese Maschine nur mit 3,9 von fünf Sternen ab. Trotzdem handelt es sich natürlich um eine sehr überzeugende Bewertung. Alle Varianten sind konsistent mit 5 -Gang-Automatik ausgestattet. Auf 100 Kilometern schluckt das Fahrzeug rund 9,8 Liter Diesel.
Umweltbewusste Fahrer sollten genau auf die Motorvariante achten, denn diese liegen hier zwischen den Schadstoffklassen EU2 und EU3 Die Schadstoffklassen spielen auch eine wichtige Rolle für die Plakette, die die Zufahrt in Umweltzonen gewährleistet. Genauere Angaben dazu findest du in der Zulassungsbescheinigung Teil 1 oder im Fahrzeugschein. Der CO2-Ausstoß liegt bei 260 g pro 100 Kilometer.
Test und Nutzerbewertungen zeigen es und die technischen Daten sind ebenfalls ausgezeichnet: Mit dem 740d (245 PS) ist BMW ein sehr gutes Gesamtpaket gelungen. So macht Autofahren Spaß!
| Fahrzeugklasse | Oberklasse |
|---|---|
| Karosserieform | Stufenheck |
| Anzahl Türen | 4 |
| Sitzplätze | 5 |
| Fahrzeugheck | Stufenheck |
| Bauzeitraum | 1999–2001 |
| HSN/TSN | 0005/656 |
| Länge | 4.984 mm |
|---|---|
| Breite | 1.862 mm |
| Höhe | 1.435 mm |
| Kofferraumvolumen | 500 Liter |
| Radstand | 2.930 mm |
| Reifengröße | 235/60 R16 100W (vorne) (hinten) |
| Leergewicht | 1.960 kg |
| Maximalgewicht | 2.495 kg |
| Getriebeart | Automatik |
|---|---|
| Gänge | 5 |
| Hubraum | 3.901 ccm |
| Leistung (kW/PS) | 180 kW/245 PS |
| Zylinder | 8 |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| 0-100 km/h | 8,4 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 242 km/h |
| Anhängelast gebremst | 2.100 kg |
| Anhängelast ungebremst | 750 kg |
| Kraftstoffart | Diesel |
|---|---|
| Tankinhalt | 85 Liter |
| Kraftstoffverbrauch nach Herstellerangaben | 9,8 l/100 km (kombiniert) 14,7 l/100 km (innerorts) 7,0 l/100 km (außerorts) |
| CO2-Emissionen nach Herstellerangaben | 260 g/km (kombiniert) |
| Schadstoffklasse | EU2 |
| Energieeffizienzklasse | G |
Auf der Grundlage der gemessenen CO2-Emissionen unter Berücksichtigung der Masse des Fahrzeugs ermittelt.
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