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Bildergalerie: Wie gemacht für lange Reisen

Gediegene Reiselimousine: Der Audi A6 3.0 TDI multitronic

Die A6 Limousine ist seit April 2011 auf dem Markt

Den Dreiliter-Diesel bietet Audi im A6 neben der 245-PS-Version auch in der von uns getesteten schwächeren Leistungsstufe mit 204 PS an

Die Rückleuchten des A6 sind weit in die Mitte gezogen

Eine markante Abrisskante bildet den Heckabschluss

Das Dach läuft elegant nach hinten aus

Der A6 hat ein typisches Audi-Gesicht, bewahrt sich dennoch eine gewisse Eigenständigkeit

Als erster Audi bekam der A6 einen Kühlergrill mit abgeschrägten Ecken, den jetzt nach und nach auch andere Modelle erhalten

Dank der optionalen Luftfederung liegt der A6 3.0 TDI multitronic satt auf dem Asphalt

In Sachen Verbrauch schneidet der A6 3.0 TDI multitronic ordentlich ab: Wir benötigten auf unseren Ausfahrten im Schnitt akzeptable 6,5 Liter

Der Innenraum unseres Testwagens mit edlem Holz und feinem Leder erzeugt Wohlfühlatmosphäre

Zwischen Drehzahlmesser und Tacho befindet sich ein großes Multifunktionsdisplay

Die stufenlose multitronic ersetzt gegen 2.200 Euro Aufpreis das Sechsgang-Schaltgetriebe

Der serienmäßige Acht-Zoll-Monitor klappt aus dem Armaturenbrett heraus

Die Sitze für Fahrer und Beifahrer sind absolut langstreckentauglich

Zwei Insassen reisen im Fond komfortabel - der Mittelplatz ist jedoch nur als Notsitz zu gebrauchen

530 Liter passen in den Gepäckraum, umlegbare Rücksitzlehnen müssen allerdings extra bezahlt werden

In den äußersten Ring des Audi-Emblems ist eine Kamera integriert, die unter anderem für die Verkehrszeichenerkennung zuständig ist

Der Dreiliter-Diesel mit 204 PS sorgt für guten Durchzug und immer adäquaten Vortrieb

Xenonscheinwerfer gibt es für 1.180 Euro extra

Unser Testwagen rollte auf 18-Zoll-Leichtmetallrädern

Die Abgase werden über zwei außen platzierte Endrohre entsorgt

Der A6 3.0 TDI multitronic ist ab 45.350 Euro zu haben und damit günstiger als die vergleichbaren Modelle von BMW 5er und Mercedes E-Klasse

Gediegene Reiselimousine: Der Audi A6 3.0 TDI multitronic

Die A6 Limousine ist seit April 2011 auf dem Markt

Den Dreiliter-Diesel bietet Audi im A6 neben der 245-PS-Version auch in der von uns getesteten schwächeren Leistungsstufe mit 204 PS an

Die Rückleuchten des A6 sind weit in die Mitte gezogen

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Eine markante Abrisskante bildet den Heckabschluss

Das Dach läuft elegant nach hinten aus

Der A6 hat ein typisches Audi-Gesicht, bewahrt sich dennoch eine gewisse Eigenständigkeit

Als erster Audi bekam der A6 einen Kühlergrill mit abgeschrägten Ecken, den jetzt nach und nach auch andere Modelle erhalten

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Dank der optionalen Luftfederung liegt der A6 3.0 TDI multitronic satt auf dem Asphalt

In Sachen Verbrauch schneidet der A6 3.0 TDI multitronic ordentlich ab: Wir benötigten auf unseren Ausfahrten im Schnitt akzeptable 6,5 Liter

Der Innenraum unseres Testwagens mit edlem Holz und feinem Leder erzeugt Wohlfühlatmosphäre

Zwischen Drehzahlmesser und Tacho befindet sich ein großes Multifunktionsdisplay

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Die stufenlose multitronic ersetzt gegen 2.200 Euro Aufpreis das Sechsgang-Schaltgetriebe

Der serienmäßige Acht-Zoll-Monitor klappt aus dem Armaturenbrett heraus

Die Sitze für Fahrer und Beifahrer sind absolut langstreckentauglich

Zwei Insassen reisen im Fond komfortabel - der Mittelplatz ist jedoch nur als Notsitz zu gebrauchen

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530 Liter passen in den Gepäckraum, umlegbare Rücksitzlehnen müssen allerdings extra bezahlt werden

In den äußersten Ring des Audi-Emblems ist eine Kamera integriert, die unter anderem für die Verkehrszeichenerkennung zuständig ist

Der Dreiliter-Diesel mit 204 PS sorgt für guten Durchzug und immer adäquaten Vortrieb

Xenonscheinwerfer gibt es für 1.180 Euro extra

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Die Abgase werden über zwei außen platzierte Endrohre entsorgt

Der A6 3.0 TDI multitronic ist ab 45.350 Euro zu haben und damit günstiger als die vergleichbaren Modelle von BMW 5er und Mercedes E-Klasse

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