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Bildergalerie: V8-Riese mit Schlummerfunktion

Audi schickt mit dem neuen S8 die mittlerweile dritte Generation der A8-Sportversion auf die Straße

Das neue Oberhaupt der S-Familie misst stolze 5,15 Meter

In 4,2 Sekunden beschleunigt der S8 von null auf 100 km/h

Der V8-Motorsound entweicht aus ovalen, verchromten Doppelendrohren

Die S-Variante ist unter anderem an den Seitenschwellern in Wagenfarbe zu erkennen

Nur der S8 bekommt Außenspiegelgehäuse in polierter Aluminiumoptik

Serienmäßig hat der neue Oberklasse-Audi LED-Scheinwerfer an Bord, die alle Funktionen mit Leuchtdioden realisieren

Hochwertige Materialien zieren den Innenraum des S8

Die Insassen thronen in der Audi-Oberklasse serienmäßig auf Ledersitzen

Bei ausgeklappter Mittelarmlehne können im Fond nur zwei statt drei Personen Platz nehmen

Ein S8-Emblem ist in den unteren Teil des Dreispeichenlenkrads eingefasst

Die Achtstufen-Automatik kann auch im Sportmodus gefahren werden

Schwarzer Klavierlack lässt die Mittelkonsole edel wirken

Ein weiteres S8-Emblem sitzt zwischen den Streben des Kühergrills

Der 4.0 TFSI leistet 520 PS, das maximale Drehmoment liegt bei 650 Newtonmeter an

Der neue Vierliter-V8 kommt künftig auch im S6 und S7 zum Einsatz

Audi liefert den S8 auf Wunsch mit 21-Zöllern

Gegen Aufpreis bauen die Ingolstädter auch Keramikbremsen ein

Die Heckleuchten erstrahlen fast komplett in LED-Technik

Audi gibt für den neuen S8 einem Durchscnittsverbrauch von 10,2 Liter auf 100 Kilometer an

In schnellen Kurven kommt dem S8 der Allrad-Antrieb und das Sportdifferenzial zugute

Redakteur Martin Schou hat sich die Zylinderabschaltung beim neuen V8-Biturbo genauer angesehen

Vom Übergang des Achtzylinders in den Vierzylinder-Modus ist nichts zu spüren oder zu hören

Eine weitere Neuheit beim S8 ist die sensorgesteuerte Heckklappenentriegelung: Hier reicht ein angetäuschter Tritt unter den Stoßfänger, um den Kofferraumdeckel zu öffnen

Audi schickt mit dem neuen S8 die mittlerweile dritte Generation der A8-Sportversion auf die Straße

Das neue Oberhaupt der S-Familie misst stolze 5,15 Meter

In 4,2 Sekunden beschleunigt der S8 von null auf 100 km/h

Der V8-Motorsound entweicht aus ovalen, verchromten Doppelendrohren

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Die S-Variante ist unter anderem an den Seitenschwellern in Wagenfarbe zu erkennen

Nur der S8 bekommt Außenspiegelgehäuse in polierter Aluminiumoptik

Serienmäßig hat der neue Oberklasse-Audi LED-Scheinwerfer an Bord, die alle Funktionen mit Leuchtdioden realisieren

Hochwertige Materialien zieren den Innenraum des S8

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Die Insassen thronen in der Audi-Oberklasse serienmäßig auf Ledersitzen

Bei ausgeklappter Mittelarmlehne können im Fond nur zwei statt drei Personen Platz nehmen

Ein S8-Emblem ist in den unteren Teil des Dreispeichenlenkrads eingefasst

Die Achtstufen-Automatik kann auch im Sportmodus gefahren werden

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Schwarzer Klavierlack lässt die Mittelkonsole edel wirken

Ein weiteres S8-Emblem sitzt zwischen den Streben des Kühergrills

Der 4.0 TFSI leistet 520 PS, das maximale Drehmoment liegt bei 650 Newtonmeter an

Der neue Vierliter-V8 kommt künftig auch im S6 und S7 zum Einsatz

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Gegen Aufpreis bauen die Ingolstädter auch Keramikbremsen ein

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Audi gibt für den neuen S8 einem Durchscnittsverbrauch von 10,2 Liter auf 100 Kilometer an

In schnellen Kurven kommt dem S8 der Allrad-Antrieb und das Sportdifferenzial zugute

Redakteur Martin Schou hat sich die Zylinderabschaltung beim neuen V8-Biturbo genauer angesehen

Vom Übergang des Achtzylinders in den Vierzylinder-Modus ist nichts zu spüren oder zu hören

Eine weitere Neuheit beim S8 ist die sensorgesteuerte Heckklappenentriegelung: Hier reicht ein angetäuschter Tritt unter den Stoßfänger, um den Kofferraumdeckel zu öffnen

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