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Bildergalerie: Spritsparkombi: VW Passat Variant BlueMotion II im Test

Auf BlueMotion I folgt BlueMotion II: Den Passat Variant gibt es nun in einer neuen Spritsparversion

Das Auto hat unter anderem leichtere Räder und RoWi-Reifen

Dass der BlueMotion etwa einen Zentimeter tiefer liegt, sieht man nicht

Abgesehen vom BlueMotion-Schriftzug rechts sieht das Heck genauso aus wie beim normalen TDI

Die Tanköffnung muss man beim BlueMotion nicht oft benutzen. Bei 4,9 Liter Verbrauch reicht der 70-Liter-Tank für über 1.400 Kilometer

Dem Kombi sieht man die Spritspartechnik nicht auf den ersten Blick an

Auch vorne sieht nur der Kenner die Unterschiede

Der BlueMotion-Schriftzug am Grill gehört zu den sichtbarsten Hinweisen

Das Werbewort steht für verbesserte Aerodynamik, weniger Rollwiderstand, längere Gänge und dergleichen mehr

Die Blende unter dem Blinker, wo sonst die Nebelscheinwerfer Platz finden, ist beim BlueMotion aus aerodynamischen Gründen geschlossen

Der Schalter mit dem A-Symbol neben dem Schalthebel schaltet die serienmäßige Start-Stopp-Automatik aus

Der stets mit Handschaltung kombinierte BlueMotion II kommt mit fünf Gängen aus

An der Ampel schaltet sich der Motor automatisch ab und das A-Symbol erscheint

Start-Stopp-System: Der Motor wird beim Auskuppeln angehalten

Unter der Haube des BlueMotion II arbeitet nun ein 2.0 TDI mit Common-Rail-Einspritzung

Der Spardiesel leistet 110 PS und bringt 250 Newtonmeter Drehmoment

Aerodynamik-Feinschliff: Vier Detailmaßnahmen sorgen für weniger Luftwiderstand

Auf BlueMotion I folgt BlueMotion II: Den Passat Variant gibt es nun in einer neuen Spritsparversion

Das Auto hat unter anderem leichtere Räder und RoWi-Reifen

Dass der BlueMotion etwa einen Zentimeter tiefer liegt, sieht man nicht

Abgesehen vom BlueMotion-Schriftzug rechts sieht das Heck genauso aus wie beim normalen TDI

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Die Tanköffnung muss man beim BlueMotion nicht oft benutzen. Bei 4,9 Liter Verbrauch reicht der 70-Liter-Tank für über 1.400 Kilometer

Dem Kombi sieht man die Spritspartechnik nicht auf den ersten Blick an

Auch vorne sieht nur der Kenner die Unterschiede

Der BlueMotion-Schriftzug am Grill gehört zu den sichtbarsten Hinweisen

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Das Werbewort steht für verbesserte Aerodynamik, weniger Rollwiderstand, längere Gänge und dergleichen mehr

Die Blende unter dem Blinker, wo sonst die Nebelscheinwerfer Platz finden, ist beim BlueMotion aus aerodynamischen Gründen geschlossen

Der Schalter mit dem A-Symbol neben dem Schalthebel schaltet die serienmäßige Start-Stopp-Automatik aus

Der stets mit Handschaltung kombinierte BlueMotion II kommt mit fünf Gängen aus

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An der Ampel schaltet sich der Motor automatisch ab und das A-Symbol erscheint

Start-Stopp-System: Der Motor wird beim Auskuppeln angehalten

Unter der Haube des BlueMotion II arbeitet nun ein 2.0 TDI mit Common-Rail-Einspritzung

Der Spardiesel leistet 110 PS und bringt 250 Newtonmeter Drehmoment

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Aerodynamik-Feinschliff: Vier Detailmaßnahmen sorgen für weniger Luftwiderstand

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