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Bildergalerie: Schnee von morgen Panorama: Kässbohrer Pistenbully 600 E+

Panorama: Kässbohrer Pistenbully 600 E+ - Schnee von morgen

Gut 25 Liter Diesel pro Stunde verbrennt eine Schneekatze im Durchschnitt - der 600 E+ kommt mit weniger aus

Wer schon mal sein Smartphone bei Minusgraden benutzt hat, weiß, dass Kälte den Akkus nicht gelegen kommt

Immer wenn der 600 E+ bergab fährt arbeiten die Motoren an den Ketten als Generatoren

Jede Pistenraupe zieht hinter sich einen Schneefräse her, die den von den Ketten verdichteten Schnee kleinhäckselt und mit einem Rechen glättet

Für gewöhnlich wird auch die Fräse hydraulisch betrieben, beim 600 E+ aber kommt hier ebenfalls ein E-Antrieb zum Einsatz

Die vielen Knöpfe und Schalter braucht es vor allem für die Bedienung von Schneefräse und -pflug

Zwar brummelt der große Diesel unter uns schon hörbar, doch insgesamt verhält sich der über neun Tonnen schwere 600E+ ziemlich ruhig

Der alte Hydraulik-Antrieb war viel lauter“, erklärt uns der Schneekatzen-Fahrer, und auch viel ruppiger sei er gewesen

Panorama: Kässbohrer Pistenbully 600 E+ - Schnee von morgen

Gut 25 Liter Diesel pro Stunde verbrennt eine Schneekatze im Durchschnitt - der 600 E+ kommt mit weniger aus

Wer schon mal sein Smartphone bei Minusgraden benutzt hat, weiß, dass Kälte den Akkus nicht gelegen kommt

Immer wenn der 600 E+ bergab fährt arbeiten die Motoren an den Ketten als Generatoren

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Jede Pistenraupe zieht hinter sich einen Schneefräse her, die den von den Ketten verdichteten Schnee kleinhäckselt und mit einem Rechen glättet

Für gewöhnlich wird auch die Fräse hydraulisch betrieben, beim 600 E+ aber kommt hier ebenfalls ein E-Antrieb zum Einsatz

Die vielen Knöpfe und Schalter braucht es vor allem für die Bedienung von Schneefräse und -pflug

Zwar brummelt der große Diesel unter uns schon hörbar, doch insgesamt verhält sich der über neun Tonnen schwere 600E+ ziemlich ruhig

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Der alte Hydraulik-Antrieb war viel lauter“, erklärt uns der Schneekatzen-Fahrer, und auch viel ruppiger sei er gewesen

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