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Bildergalerie: Langstrecken-Crusier mit Biss-Modus: Der Audi S8 im Test

Mächtiger Grill und 20-Zoll-Felgen: Der Audi S8

Der S8 erstreckt sich über fünf Meter

Zweimal doppelt: Die Zahl der Endrohre ist standesgemäß

"S8" links am Kofferraumdeckel ist ein dezenter Hinweis auf 450 PS

Die klassische Limousinen-Form versprüht wenig Dynamik

Die verchromten Außenspiegel verraten das S-Modell

Die großen Luftöffnungen unter den Frontleuchten versorgen den V10 mit Frischluft

Besonders für lange Strecken geeignet: Der Audi S8

Säuselt gerne: Der S8 ist kein Krawallmacher

Entgegenkommend: Die Instrumente des Audi S8

Typisch Oberklasse: Die Mittelkonsole ist sehr breit

Der Navi-Bildschirm klappt bei Bedarf auf

Wer klug zwischen "D" und "S" wählt, ist immer mit der richtigen Getriebe-Abstimmung unterwegs

Starten und Motor ausschalten per Knopfdruck

In den Seitenfächern der vorderen Türen verborgen: Die Memory-Tasten

Die Hochtöner fahren beim Start automatisch aus dem Armaturenbrett

Ein schönes Ufo: Die Lautsprecher-Abdeckung auf der Hutablage

Auch im Fond lässt sich die Klimaanlage für beide Seiten getrennt regeln

Eingeschränkte Rücksicht: Die Kopfstüzen im Fond lassen sich nicht umlegen

Immer Distanz wahren: Die Sitze im Fond können durch eine kräftige Mittelarmlehne getrennt werden

Die Vordersitze sind mannigfaltig verstellbar

Die Nebelscheinwerfer sitzen in den Nasenlöchern des S8

20-Zoll-Felgen drehen sich um die innenbelüfteten Scheibenbremsen

Der S8 fällt auch duch seine enormen Bremssättel auf

"S8" im Grill steht für Sportlichkeit in der Oberklasse

Ein 5,2-Liter-Zehnzylinder bringt den S8 voran

Der Kofferraum des Audi S8 ist für 500 Liter Gepäck gut

Im Kofferraumdeckel ist ein bisschen Werkzeug untergebracht

Wer kein Reserverad mitnimmt, hat noch ein bisschen Extra-Stauraum unter dem Kofferraumboden

Mächtiger Grill und 20-Zoll-Felgen: Der Audi S8

Der S8 erstreckt sich über fünf Meter

Zweimal doppelt: Die Zahl der Endrohre ist standesgemäß

"S8" links am Kofferraumdeckel ist ein dezenter Hinweis auf 450 PS

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Die klassische Limousinen-Form versprüht wenig Dynamik

Die verchromten Außenspiegel verraten das S-Modell

Die großen Luftöffnungen unter den Frontleuchten versorgen den V10 mit Frischluft

Besonders für lange Strecken geeignet: Der Audi S8

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Säuselt gerne: Der S8 ist kein Krawallmacher

Entgegenkommend: Die Instrumente des Audi S8

Typisch Oberklasse: Die Mittelkonsole ist sehr breit

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Der Navi-Bildschirm klappt bei Bedarf auf

Wer klug zwischen "D" und "S" wählt, ist immer mit der richtigen Getriebe-Abstimmung unterwegs

Starten und Motor ausschalten per Knopfdruck

In den Seitenfächern der vorderen Türen verborgen: Die Memory-Tasten

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Die Hochtöner fahren beim Start automatisch aus dem Armaturenbrett

Ein schönes Ufo: Die Lautsprecher-Abdeckung auf der Hutablage

Auch im Fond lässt sich die Klimaanlage für beide Seiten getrennt regeln

Eingeschränkte Rücksicht: Die Kopfstüzen im Fond lassen sich nicht umlegen

Immer Distanz wahren: Die Sitze im Fond können durch eine kräftige Mittelarmlehne getrennt werden

Die Vordersitze sind mannigfaltig verstellbar

Die Nebelscheinwerfer sitzen in den Nasenlöchern des S8

20-Zoll-Felgen drehen sich um die innenbelüfteten Scheibenbremsen

Der S8 fällt auch duch seine enormen Bremssättel auf

"S8" im Grill steht für Sportlichkeit in der Oberklasse

Ein 5,2-Liter-Zehnzylinder bringt den S8 voran

Der Kofferraum des Audi S8 ist für 500 Liter Gepäck gut

Im Kofferraumdeckel ist ein bisschen Werkzeug untergebracht

Wer kein Reserverad mitnimmt, hat noch ein bisschen Extra-Stauraum unter dem Kofferraumboden

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