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Bildergalerie: Jeep Grand Cherokee: Des großen Häuptlings Frische-Kur

Ungewöhnlich, aber nicht unmöglich: Auch das schafft der Jeep

Harter Einsatz beim Geländetest

Zur Not zieht ein Rad den Jeep aus dem Dreck

Vor dem Opern-Besuch erst mal in die Waschanlage

Im Schlamm fühlt sich der Grand Cherokee richtig wohl

Wie alles begann: Willys Jeep von 1941

Großer Häuptling: Der Grand Cherokee wurde deutlich überarbeitet

Die Proportionen haben sich verändert: Größere Bleche, kleinere Fenster

Der Heckbereich ist deutlich geometrischer gezeichnet

Elegant: Chrom-Rammschutzleisten

Erstmals gibt es runde Scheinwerfer

Vertraut: Der Sieben-Schlitze-Grill

Auffällig: Die zweifarbige Gestaltung der Armaturentafel

Der neue Grand Cherokee hat straffere Sitze bekommen

Die Schalteinheit mit Automatik-Hebel. Der kleine verchromte Griff ist der Hebel für die Untersetzung

Bedienerfreundlich: Alle Schalter und Tasten sind dort, wo sie hingehören

Neu als Option: Navigation mit großem Monitor

"Grand" wörtlich: Auch die Fondpassagiere haben Platz

Wende-Boden: Die Laderaumplatte hat eine abwaschbare Seite

Nach Klappen der Rücksitze entsteht eine ebene Fläche

Hier spielt die Musik: Der 5.7 Hemi V8

Familie Jeep seit 1992: Rechts der Ur-Grand-Cherokee, in der Mitte ein Facelift ca. 1996 und links das noch aktuelle Modell

Kunststück: Mit dem neuen Allrad-System kann der Jeep mühelos Hindernisse überwinden

Auch große Verschränkungen sind möglich

Fit für Geländetouren

Das Ersatzrad ist am Wagenboden untergebracht. Aber diese Perspektive hat man eher selten

Vielseitige Einsetzbarkeit des Grand Cherokee

Vorn gibt es einen Böschungswinkel von 34,1 Grad

Lust auf eine Überland-Partie?

Nicht nur Demo: Solche Anforderungen an einen Jeep gibt es auch in freier Wildbahn

Gepackt: Ohne Probleme meistert der Häuptling diese Hürde

Ungewöhnlich, aber nicht unmöglich: Auch das schafft der Jeep

Harter Einsatz beim Geländetest

Zur Not zieht ein Rad den Jeep aus dem Dreck

Vor dem Opern-Besuch erst mal in die Waschanlage

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Im Schlamm fühlt sich der Grand Cherokee richtig wohl

Wie alles begann: Willys Jeep von 1941

Großer Häuptling: Der Grand Cherokee wurde deutlich überarbeitet

Die Proportionen haben sich verändert: Größere Bleche, kleinere Fenster

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Der Heckbereich ist deutlich geometrischer gezeichnet

Elegant: Chrom-Rammschutzleisten

Erstmals gibt es runde Scheinwerfer

Vertraut: Der Sieben-Schlitze-Grill

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Auffällig: Die zweifarbige Gestaltung der Armaturentafel

Der neue Grand Cherokee hat straffere Sitze bekommen

Die Schalteinheit mit Automatik-Hebel. Der kleine verchromte Griff ist der Hebel für die Untersetzung

Bedienerfreundlich: Alle Schalter und Tasten sind dort, wo sie hingehören

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Neu als Option: Navigation mit großem Monitor

"Grand" wörtlich: Auch die Fondpassagiere haben Platz

Wende-Boden: Die Laderaumplatte hat eine abwaschbare Seite

Nach Klappen der Rücksitze entsteht eine ebene Fläche

Hier spielt die Musik: Der 5.7 Hemi V8

Familie Jeep seit 1992: Rechts der Ur-Grand-Cherokee, in der Mitte ein Facelift ca. 1996 und links das noch aktuelle Modell

Kunststück: Mit dem neuen Allrad-System kann der Jeep mühelos Hindernisse überwinden

Auch große Verschränkungen sind möglich

Fit für Geländetouren

Das Ersatzrad ist am Wagenboden untergebracht. Aber diese Perspektive hat man eher selten

Vielseitige Einsetzbarkeit des Grand Cherokee

Vorn gibt es einen Böschungswinkel von 34,1 Grad

Lust auf eine Überland-Partie?

Nicht nur Demo: Solche Anforderungen an einen Jeep gibt es auch in freier Wildbahn

Gepackt: Ohne Probleme meistert der Häuptling diese Hürde

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