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Bildergalerie: Er war nie schön genug

Der "kleine" Maybach namens 57S (5,73 Meter lang) war ebensowenig ein Selbstfahrer-Modell wie sein großer Bruder

Der 62S wirkt schon wegen seiner Länge von 6,17 Meter optisch gewagt

Auf Wunsch gibt es bis 2013 auch eine Laundaulet-Version

100 Exemplare wurden gebaut: Der Maybach 62 Zeppelin schlug mit 562.870 Euro zu Buche

Viel Platz, extrem bequemes Gestühl und zu 100 Prozent sehr edle Materialien: Das Cockpit eines Maybach

Im Fond herrscht Klubatmosphäre. Viel Beinfreiheit ist Serie

Für einen Aufpreis von 4.700 Euro gibt es eine Duftanlage

Die Lichtdurchlässigkeit des riesigen Panorama-Dachs lässt sich per Knopfdruck variieren

Einzelanfertigung: Der Maybach Exelero kam im Gegensatz zu den Serienmodellen recht schnittig daher

Maybach DS 8 Zeppelin von 1930 (links) neben der neuzeitlichen Version: Die Marke fühlte sich immer der automobilen Luxusklasse verpflichtet

Eleganz vergangener Zeiten: Der Maybach "Zeppelin" DS 8 von 1932

Daimler fand bei den neuen Maybach-Modellen keinen Anknüpfungspunkt an die historischen Fahrzeuge. Hier ein 1932er Maybach Zeppelin DS 8

Beim Pebble Beach Concours d`Elegance gerne gesehen: Maybach Zeppelin DS8

Als viertüriges Cabrio: Dieser Maybach Zeppelin DS8 beim Pebble Beach Concours d`Elegance 2002

Erster seiner Klasse 1997 auf dem Pebble Beach Concours d`Elegance, 1999 "Best of Show" beim Santa Barbera Concours d`Elegance und im selben Jahr "First in Class" sowie "Best Presentation" beim Palm Springs Concours d`Elegance. 2010 zeigte sich der Wagen auf dem Amelia Island Concours d`Elegance. Dieser 1939er Maybach SW38 Spohn Sport Roadster ist bei den Concours-Veranstaltungen gut dabei

Hat Tradition: Mehrere Maybach wurden auf Kundenwunsch als Landaulet ausgelegt, beispielsweise dieser SW 38 Pullman-Landaulet. Baujahr: ungefähr 1936/1937

Firmenleiter Karl Maybach (zweiter von rechts) vor einem Typ W 3 und der Produktionshalle der Maybach-Motorenbau-GmbH (1924/25)

Maybach-Mitgründer Wilhelm Maybach entwickelte 1889 einen Stahlradwagen

Wilhelm Maybach auf dem im Jahr 1885 von Gottlieb Daimler zu Patent angemeldeten Reitwagen. Das Fahrzeug dient als Versuchsträger für den schnelllaufenden Viertaktmotor, den Daimler und Maybach erfunden haben. Zugleich gilt der Reitwagen als das erste Motorrad der Welt

Firmen-Mitgründer Wilhelm Maybach (links, 1846-1929) und sein Sohn Karl (1879-1960), der das Unternehmen leitete

Der "kleine" Maybach namens 57S (5,73 Meter lang) war ebensowenig ein Selbstfahrer-Modell wie sein großer Bruder

Der 62S wirkt schon wegen seiner Länge von 6,17 Meter optisch gewagt

Auf Wunsch gibt es bis 2013 auch eine Laundaulet-Version

100 Exemplare wurden gebaut: Der Maybach 62 Zeppelin schlug mit 562.870 Euro zu Buche

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Viel Platz, extrem bequemes Gestühl und zu 100 Prozent sehr edle Materialien: Das Cockpit eines Maybach

Im Fond herrscht Klubatmosphäre. Viel Beinfreiheit ist Serie

Für einen Aufpreis von 4.700 Euro gibt es eine Duftanlage

Die Lichtdurchlässigkeit des riesigen Panorama-Dachs lässt sich per Knopfdruck variieren

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Einzelanfertigung: Der Maybach Exelero kam im Gegensatz zu den Serienmodellen recht schnittig daher

Maybach DS 8 Zeppelin von 1930 (links) neben der neuzeitlichen Version: Die Marke fühlte sich immer der automobilen Luxusklasse verpflichtet

Eleganz vergangener Zeiten: Der Maybach "Zeppelin" DS 8 von 1932

Daimler fand bei den neuen Maybach-Modellen keinen Anknüpfungspunkt an die historischen Fahrzeuge. Hier ein 1932er Maybach Zeppelin DS 8

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Beim Pebble Beach Concours d`Elegance gerne gesehen: Maybach Zeppelin DS8

Als viertüriges Cabrio: Dieser Maybach Zeppelin DS8 beim Pebble Beach Concours d`Elegance 2002

Erster seiner Klasse 1997 auf dem Pebble Beach Concours d`Elegance, 1999 "Best of Show" beim Santa Barbera Concours d`Elegance und im selben Jahr "First in Class" sowie "Best Presentation" beim Palm Springs Concours d`Elegance. 2010 zeigte sich der Wagen auf dem Amelia Island Concours d`Elegance. Dieser 1939er Maybach SW38 Spohn Sport Roadster ist bei den Concours-Veranstaltungen gut dabei

Hat Tradition: Mehrere Maybach wurden auf Kundenwunsch als Landaulet ausgelegt, beispielsweise dieser SW 38 Pullman-Landaulet. Baujahr: ungefähr 1936/1937

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Firmenleiter Karl Maybach (zweiter von rechts) vor einem Typ W 3 und der Produktionshalle der Maybach-Motorenbau-GmbH (1924/25)

Maybach-Mitgründer Wilhelm Maybach entwickelte 1889 einen Stahlradwagen

Wilhelm Maybach auf dem im Jahr 1885 von Gottlieb Daimler zu Patent angemeldeten Reitwagen. Das Fahrzeug dient als Versuchsträger für den schnelllaufenden Viertaktmotor, den Daimler und Maybach erfunden haben. Zugleich gilt der Reitwagen als das erste Motorrad der Welt

Firmen-Mitgründer Wilhelm Maybach (links, 1846-1929) und sein Sohn Karl (1879-1960), der das Unternehmen leitete

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