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Bildergalerie: Entspanntes Dahingleiten: Der Opel Ampera im Test

Mit dem Ampera bringt Opel ein Fahrzeug mit einem neuartigen Antriebskonzept auf den Markt

Der Ampera fährt bis zu 80 Kilometer rein elektrisch und damit emissionsfrei

Ist die Batterie leer, erhöht ein Verbrennungsmotor die Reichweite auf bis zu 500 Kilometer

Das Design mutet amerikanisch an - kein Wunder, basiert der Ampera doch auf dem nahezu baugleichen Chevrolet Volt

Mit einer Länge von 4,50 Meter ist der Ampera zwischen Astra und Insignia angesiedelt

Markante Scheinwerfer prägen die Frontansicht

Hohe Heckpartie mit schmalen Rückleuchten

Die Form der Karosserie wurde speziell auf den elektrischen Antrieb abgestimmt

Innen präsentiert sich der Ampera ordentlich verarbeitet

Zwei Sieben-Zoll-Displays geben dem Fahrer jede Menge Informationen an die Hand

Mittelkonsole mit zahlreichen Schaltern und berührungsempfindlicher Kunststoffoberfläche

Ab der zweithöchsten Ausstattungslinie verfügt der Ampera über eine Lederausstattung

Im Fond gibt es zwei Einzelsitze - der Batterieblock verhindert die Nutzung eines Mittelplatzes

Der Gepäckraum bietet ein Voumen zwischen 310 bis 1.005 Liter

Die Form der Scheinwerfer wird in einem bumerangförmigen Bogen bis zu den Nebelleuchten fortgesetzt

Große Heckklappe mit integriertem Spoiler

Der Ampera-Schriftzug mit integrierten Plus-Minus-Symbolen betont den elektrischen Antrieb

Hinter dem vorderen linken Rad befindet sich der Anschluss für das Kabel zum Aufladen der Batterie

Blick unter die Fassade: Die komplette Antriebseinheit ist unter der Motorhaube untergebracht

Der T-förmige Lithium-Ionen-Akku ist im Fahrzeugboden untergebracht

Rechts neben dem Verbrennungsmotor befindet sich die Elektro-Antriebseinheit

Im kombinierten Betrieb soll sich der Ampera mit 1,6 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer begnügen

Bestellt werden kann der Ampera ab sofort, die Auslieferung beginnt im vierten Quartal 2011

Zu haben ist der Opel Ampera ab 42.900 Euro. Die erste Tranche besteht allerdings aus einer vollausgestatteten Variante, die 48.200 Euro kostet

Mit dem Ampera bringt Opel ein Fahrzeug mit einem neuartigen Antriebskonzept auf den Markt

Der Ampera fährt bis zu 80 Kilometer rein elektrisch und damit emissionsfrei

Ist die Batterie leer, erhöht ein Verbrennungsmotor die Reichweite auf bis zu 500 Kilometer

Das Design mutet amerikanisch an - kein Wunder, basiert der Ampera doch auf dem nahezu baugleichen Chevrolet Volt

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Mit einer Länge von 4,50 Meter ist der Ampera zwischen Astra und Insignia angesiedelt

Markante Scheinwerfer prägen die Frontansicht

Hohe Heckpartie mit schmalen Rückleuchten

Die Form der Karosserie wurde speziell auf den elektrischen Antrieb abgestimmt

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Innen präsentiert sich der Ampera ordentlich verarbeitet

Zwei Sieben-Zoll-Displays geben dem Fahrer jede Menge Informationen an die Hand

Mittelkonsole mit zahlreichen Schaltern und berührungsempfindlicher Kunststoffoberfläche

Ab der zweithöchsten Ausstattungslinie verfügt der Ampera über eine Lederausstattung

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Im Fond gibt es zwei Einzelsitze - der Batterieblock verhindert die Nutzung eines Mittelplatzes

Der Gepäckraum bietet ein Voumen zwischen 310 bis 1.005 Liter

Die Form der Scheinwerfer wird in einem bumerangförmigen Bogen bis zu den Nebelleuchten fortgesetzt

Große Heckklappe mit integriertem Spoiler

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Der Ampera-Schriftzug mit integrierten Plus-Minus-Symbolen betont den elektrischen Antrieb

Hinter dem vorderen linken Rad befindet sich der Anschluss für das Kabel zum Aufladen der Batterie

Blick unter die Fassade: Die komplette Antriebseinheit ist unter der Motorhaube untergebracht

Der T-förmige Lithium-Ionen-Akku ist im Fahrzeugboden untergebracht

Rechts neben dem Verbrennungsmotor befindet sich die Elektro-Antriebseinheit

Im kombinierten Betrieb soll sich der Ampera mit 1,6 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer begnügen

Bestellt werden kann der Ampera ab sofort, die Auslieferung beginnt im vierten Quartal 2011

Zu haben ist der Opel Ampera ab 42.900 Euro. Die erste Tranche besteht allerdings aus einer vollausgestatteten Variante, die 48.200 Euro kostet

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