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Bildergalerie: "E" wie Effizienz: Audi A4 Avant 2.0 TDI e im Test

Vom Audi A4 Avant gibt es jetzt auch eine Spritsparversion namens 2.0 TDI e

Der Kombi muss zwar auf sieben PS verzichten, verbraucht dafür aber auch weniger Sprit

Die abgedunkelten Heckscheiben gehören zur Sonderausstattung

Zwei Endrohre entsorgen die Abgase: Audi gibt einen CO2-Ausstoß von 129 Gramm je Kilometer an

Äußerlich unterscheidet sich die Spritsparversion praktisch nicht von ihren Geschwistern

Das Sportfahrwerk rückt die Karosserie 20 Millimeter näher an den Asphalt - zugunsten einer verbesserten Aerodynamik

Die charakteristischen A4-Scheinwerfer mit geschwungen angeordneten LED-Tagfahrleuchten

Das typische Audi-Gesicht mit Single-Frame-Grill

Im Cockpit geht es aufgeräumt und übersichtlich zu

Das Interieur des A4 Avant fällt hochwertig aus

Der Tachometer endet zwar bei 280 km/h an, doch die Höchstgeschwindigkeit ist bereits bei 208 km/h erreicht

Bequemes Gestühl für Fahrer und Beifahrer

Das Platzangebot im Fond fällt klassenüblich aus

Im Normalzustand fasst der Kofferraum 490 Liter

Die Rücklehnen lassen sich asymmetrisch geteilt umlegen

Bis unters Dach passen bis zu 1.430 Liter Gepäck in den A4 Avant

Der Zweiliter-Turbodiesel leistet im 2.0 TDI e 136 PS

Alufelgen kosten extra, rollwiderstandsarme Reifen gehören hingegen zur Serienausstattung

Die Typenbezeichnung am Heck verzichtet auf ein zusätzliches "e"

Der Kühlergrill ist beim A4 2.0 TDI e teilverschlossen, ...

... was aber nur bei genauem Hinsehen zu erkennen ist

Stellt die Start-Stopp-Automatik den Motor ab, wird das dem Fahrer durch ein grünes "A" signalisiert

Über einen kleinen Schalter in der Mittelkonsole lässt sich das Start-Stopp-System deaktivieren

Die neu gestaltete Schaltempfehlungsanzeige ist auffällig und animiert zu frühem Heraufschalten

Der Bordcomputer mit Effizienzprogramm liefert sinnvolle Spartipps

Der Energiebedarf von Zusatzverbrauchern wie der Klimaautomatik (oben) lässt sich ebenso anzeigen wie der Momentan- und der Durchschnittsverbrauch (unten)

Vom Audi A4 Avant gibt es jetzt auch eine Spritsparversion namens 2.0 TDI e

Der Kombi muss zwar auf sieben PS verzichten, verbraucht dafür aber auch weniger Sprit

Die abgedunkelten Heckscheiben gehören zur Sonderausstattung

Zwei Endrohre entsorgen die Abgase: Audi gibt einen CO2-Ausstoß von 129 Gramm je Kilometer an

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Äußerlich unterscheidet sich die Spritsparversion praktisch nicht von ihren Geschwistern

Das Sportfahrwerk rückt die Karosserie 20 Millimeter näher an den Asphalt - zugunsten einer verbesserten Aerodynamik

Die charakteristischen A4-Scheinwerfer mit geschwungen angeordneten LED-Tagfahrleuchten

Das typische Audi-Gesicht mit Single-Frame-Grill

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Im Cockpit geht es aufgeräumt und übersichtlich zu

Das Interieur des A4 Avant fällt hochwertig aus

Der Tachometer endet zwar bei 280 km/h an, doch die Höchstgeschwindigkeit ist bereits bei 208 km/h erreicht

Bequemes Gestühl für Fahrer und Beifahrer

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Das Platzangebot im Fond fällt klassenüblich aus

Im Normalzustand fasst der Kofferraum 490 Liter

Die Rücklehnen lassen sich asymmetrisch geteilt umlegen

Bis unters Dach passen bis zu 1.430 Liter Gepäck in den A4 Avant

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Der Zweiliter-Turbodiesel leistet im 2.0 TDI e 136 PS

Alufelgen kosten extra, rollwiderstandsarme Reifen gehören hingegen zur Serienausstattung

Die Typenbezeichnung am Heck verzichtet auf ein zusätzliches "e"

Der Kühlergrill ist beim A4 2.0 TDI e teilverschlossen, ...

... was aber nur bei genauem Hinsehen zu erkennen ist

Stellt die Start-Stopp-Automatik den Motor ab, wird das dem Fahrer durch ein grünes "A" signalisiert

Über einen kleinen Schalter in der Mittelkonsole lässt sich das Start-Stopp-System deaktivieren

Die neu gestaltete Schaltempfehlungsanzeige ist auffällig und animiert zu frühem Heraufschalten

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