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Bildergalerie: Dreieck auf Speed: Unterwegs im neuen Nissan 370Z

Konzentrierter Blick: Der neue Nissan 370Z

Auffällig: Das nach hinten steil abfallende Dach des Sportlers

Die Heckleuchten nehmen das Bumerang-Thema der Frontscheinwerfer auf

Je ein dickes Endrohr sitzt rechts und links von der Nebelschlussleuchte

Der 370Z gibt den dynamischen Kraftbolzen

In 5,3 Sekunden ist der 370Z auf Tempo 100

Die Frontschürze fällt durch den großen Lufteinlass auf

Der Nissan 370Z ist drei Zentimeter breiter als sein Vorgänger 350Z

Luxuriös ausgestattet: Die Kabine des 370Z

Tacho bis 280, aber bei 250 km/h wird elektronisch abgeregelt

Praktisch: Das Multifunktions-Lenkrad

Serie: Der Start-Stopp-Knopf

Die Siebengang-Automatik hilft beim Spritsparen

Magnesium-Sichel: Die Schaltpaddles lassen sich gut bedienen

Das orangefarbene Ledergestühl kostet Aufpreis

Das "Z"-Symbol ziert auch die Einstiegsleisten

Gut: Im Kofferraum fehlt jetzt die Querstrebe

Erinnern an Haifisch-Zähne: Die Frontscheinwerfer des Nissan 370Z

Die Rücklichter werden von LEDs befeuert

Wie eine Formel-1-Bremsleuchte: Die Nebelschlussleuchte des 370Z

Unter dem seitlich angebrachten "Z" sitzt ein Blinklicht

Optional: 19-Zoll-Leichtmetall-Felgen

Der 370Z schmückt sich mit einem vorsichtigen Double-Bubble-Dach

Der 3,7-Liter-Sechszylinder sitzt unter einer Domstrebe

Mit hart abgestimmtem Fahrwerk macht sich der 370Z auf die Piste

Bullig: Die sechste "Z"-Generation

Der 370Z liegt antrittsfreudig auf der Lauer

Das Original: Der Datsun 240Z von 1969

Die Gene sind erkennbar: Der 370Z (rechts) stammt vom 240Z ab

Konzentrierter Blick: Der neue Nissan 370Z

Auffällig: Das nach hinten steil abfallende Dach des Sportlers

Die Heckleuchten nehmen das Bumerang-Thema der Frontscheinwerfer auf

Je ein dickes Endrohr sitzt rechts und links von der Nebelschlussleuchte

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Der 370Z gibt den dynamischen Kraftbolzen

In 5,3 Sekunden ist der 370Z auf Tempo 100

Die Frontschürze fällt durch den großen Lufteinlass auf

Der Nissan 370Z ist drei Zentimeter breiter als sein Vorgänger 350Z

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Luxuriös ausgestattet: Die Kabine des 370Z

Tacho bis 280, aber bei 250 km/h wird elektronisch abgeregelt

Praktisch: Das Multifunktions-Lenkrad

Serie: Der Start-Stopp-Knopf

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Die Siebengang-Automatik hilft beim Spritsparen

Magnesium-Sichel: Die Schaltpaddles lassen sich gut bedienen

Das orangefarbene Ledergestühl kostet Aufpreis

Das "Z"-Symbol ziert auch die Einstiegsleisten

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Gut: Im Kofferraum fehlt jetzt die Querstrebe

Erinnern an Haifisch-Zähne: Die Frontscheinwerfer des Nissan 370Z

Die Rücklichter werden von LEDs befeuert

Wie eine Formel-1-Bremsleuchte: Die Nebelschlussleuchte des 370Z

Unter dem seitlich angebrachten "Z" sitzt ein Blinklicht

Optional: 19-Zoll-Leichtmetall-Felgen

Der 370Z schmückt sich mit einem vorsichtigen Double-Bubble-Dach

Der 3,7-Liter-Sechszylinder sitzt unter einer Domstrebe

Mit hart abgestimmtem Fahrwerk macht sich der 370Z auf die Piste

Bullig: Die sechste "Z"-Generation

Der 370Z liegt antrittsfreudig auf der Lauer

Das Original: Der Datsun 240Z von 1969

Die Gene sind erkennbar: Der 370Z (rechts) stammt vom 240Z ab

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