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Bildergalerie: Der Blauwal im britischen Gewehrlauf

Der Range Rover Sport SVR ist der stärkste und schnellste Land Rover aller Zeiten

Wir waren mit dem blauen Riesen aus Großbritannien auf einer ersten Testfahrt

Die Höchstgeschwindigkeit wird erst bei 260 km/h abgeregelt

In 4,7 Sekunden gelingt dem 2,3 Tonnen schweren SUV der Spurt von null auf 100 km/h

Die Schaltzeiten der Achtgang-Automatik wurden beim Hochschalten um die Hälfte verkürzt

Die veränderte Frontschürze versorgt den 550 PS starken 5,0-Liter-Kompressor-V8 mit mehr Frischluft

Die vierflutige Auspuffanlage spielt ein betörend schönes Abgas-Crescendo

Mindestens 126.400 Euro verlangt Land Rover für den Range Rover Sport SVR

Der Range Rover Sport SVR fährt sich wie ein Sportwagen im Gewand eines Luxus-Offroaders

Für 1.480 Euro Aufpreis lässt sich der Innenraum mit Carbon-Elementen schmücken

Es gibt sogar Sportsitze. Und das in einem Range Rover

Auch die hintere Sitzreihe darf sich über Sportsitze mit höherem Seitenhalt freuen

Die Carbon-Motorblock-Abdeckung kostet 2.000 Euro Aufpreis

Der Kühlergrill ist in einem glänzenden Schwarzton lackiert

Auch die Lüftungsgitter auf der Motorhaube sind in Schwarz gehalten

Die Radkästen werden über schwarze Gitter entlüftet

Sogar auf der Rennstrecke macht der Range Rover Sport SVR eine gute Figur

Beschleunigungsorgien wirken auch beim x-ten Mal noch beeindruckend

Vor dem Kurveneingang sollte man allerdings rechtzeitig in die Eisen gehen

Trotz steiferer Fahrwerksbuchsen und modifizierter Luftfedern geht der SVR bei Kurvenfahrten gewaltig in die Knie

Sportliches Fahren macht durstig: Über 20 Liter Super Plus pro 100 Kilometer sind kein Problem für das Sport-SUV

Trotzdem soll der Range Rover Sport SVR genauso geländetauglich wie seine weniger sportlichen Brüder bleiben

Dafür bleibt beispielsweise die zweistufige Geländeuntersetzung an Bord

Der Range Rover Sport SVR ist der stärkste und schnellste Land Rover aller Zeiten

Wir waren mit dem blauen Riesen aus Großbritannien auf einer ersten Testfahrt

Die Höchstgeschwindigkeit wird erst bei 260 km/h abgeregelt

In 4,7 Sekunden gelingt dem 2,3 Tonnen schweren SUV der Spurt von null auf 100 km/h

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Die Schaltzeiten der Achtgang-Automatik wurden beim Hochschalten um die Hälfte verkürzt

Die veränderte Frontschürze versorgt den 550 PS starken 5,0-Liter-Kompressor-V8 mit mehr Frischluft

Die vierflutige Auspuffanlage spielt ein betörend schönes Abgas-Crescendo

Mindestens 126.400 Euro verlangt Land Rover für den Range Rover Sport SVR

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Der Range Rover Sport SVR fährt sich wie ein Sportwagen im Gewand eines Luxus-Offroaders

Für 1.480 Euro Aufpreis lässt sich der Innenraum mit Carbon-Elementen schmücken

Es gibt sogar Sportsitze. Und das in einem Range Rover

Auch die hintere Sitzreihe darf sich über Sportsitze mit höherem Seitenhalt freuen

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Die Carbon-Motorblock-Abdeckung kostet 2.000 Euro Aufpreis

Der Kühlergrill ist in einem glänzenden Schwarzton lackiert

Auch die Lüftungsgitter auf der Motorhaube sind in Schwarz gehalten

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Die Radkästen werden über schwarze Gitter entlüftet

Sogar auf der Rennstrecke macht der Range Rover Sport SVR eine gute Figur

Beschleunigungsorgien wirken auch beim x-ten Mal noch beeindruckend

Vor dem Kurveneingang sollte man allerdings rechtzeitig in die Eisen gehen

Trotz steiferer Fahrwerksbuchsen und modifizierter Luftfedern geht der SVR bei Kurvenfahrten gewaltig in die Knie

Sportliches Fahren macht durstig: Über 20 Liter Super Plus pro 100 Kilometer sind kein Problem für das Sport-SUV

Trotzdem soll der Range Rover Sport SVR genauso geländetauglich wie seine weniger sportlichen Brüder bleiben

Dafür bleibt beispielsweise die zweistufige Geländeuntersetzung an Bord

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