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Audi A4 1.4 TFSI 150 PS (seit 2015)

 

Audi A4 1.4 TFSI 150 PS (seit 2015)
78 Bilder

Alle Erfahrungen
Audi A4 1.4 TFSI (150 PS)

4,5/5

Erfahrungsbericht Audi A4 1.4 TFSI (150 PS) von Atoide, April 2021

4,0/5

Das Fahrerlebnis des gesamten Autos ist sehr gut, mit genügend Platz, starker Leistung und ohne Verzögerung beim Überholen. Es hat nur etwas Öl auf 160.000 Kilometern verbrannt, aber der Aufprall war nicht signifikant. Mein Lüfter ist einmal kaputt gegangen, und die Wartung und Die Wartungskosten waren hoch.

Erfahrungsbericht Audi A4 1.4 TFSI (150 PS) von rotaplane, März 2017

5,0/5

Habe das Auto seit 22. Februar 2017 in Verwendung. Sowohl mechanisch, wie auch elektronisch funktionieren alle System zur vollsten Zufriedenheit.
Der Fahrkomfort ist überaus hoch, die Bedienung des Fahrzeuges ein Kinderspiel, das Cockpit ist sehr übersichtlich und die Bedienungselemente sehr funktionell und ergonomisch angeordnet, sodass die Verkehrssituation stets im Fokus der Aufmerksamkeit bleibt.
Alles in Allem ein Genuss, die Audi A4 Limousine zu fahren und Bestätigung dafür, mit Audi die richtige Entscheidung der Fahrzeugwahl getroffen zu haben.

Erfahrungsbericht Audi A4 1.4 TFSI (150 PS) von ninomeiners, Februar 2017

4,0/5

Ein Sehr schönes Auto,sehr kompakt,und auch als kleines familienauto geeignet,ich hatte ein sehr niedrigen Verbrauch ,daher lohnen sich selbst weite Strecken mit lust und Laune zufallen,gerade im unterhalt ist sehr empfehlenswert,da wir selber eine kleine Familie sind ,haben wir lange überlegt,und haben andere händlemarken auch unter die Lupe genommen,aber audi war und ist einfach überzeugend ,ein top auto zum top preis,und dazu noch dier kundenservice einfach genial ,wir würden jedem empfehlen dieses Auto zukaufen,oder zumindestenst ein von Audi ,auch wenn der Preis bei ein paar Modellen sehr hoch ist ,dafür ist die qualität einfach tio top

Erfahrungsbericht Audi A4 1.4 TFSI (150 PS) von gilles_decooman, Februar 2017

5,0/5

Der A4 löste Ende 1994 den Audi 80 ab, die Kombiausführung Avant folgte Anfang 1996. Technisch höchst interessant war damals die aufwendige Vierlenker-Vorderachse und der 1,8-l-Motor mit fünf Ventilen pro Zylinder. Den Motor ließ Audi bald sausen, doch die Vorderachse arbeitet – nun erheblich robuster – auch noch im Ende 2007 eingeführten aktuellen Modell. Rund 4,70 m lang ist der A4 ein ziemliches Schiff geworden, seinen ärgsten Konkurrenten, den BMW 3er, überragt er um 75 Millimeter. Und der Avant ist noch einmal 62 Millimeter länger. Übrigens muss auch zum Avant greifen, wer den schnellsten A4 sein Eigen nennen will: Der RS4 mit dem hoch drehenden Achtzylinder (8250/min) und 450 PS ist nur als Kombi zu haben. Aber es geht auch geruhsamer im A4, die wenigen Privatkunden bevorzugen die Basismotorisierung mit 120 PS. Die entstehen entweder in einem 1.8 TFSI Benziner oder im 2.0 TDI. Automatik-Kunden beglückt Audi immer noch gern mit der stufenlosen, aber anfälligen Multitronic; Allrad-Modelle mit dem Quattro-Antrieb bekommen jedoch wie auch die drehmomentstärkeren Motoren grundsätzlich das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe S-tronic. Außer der viertürigen Stufenhecklimousine und dem Avant gibt es übrigens keine weiteren Karosserieversionen mehr vom A4, Cabrio und Coupé hat das Audi-Marketing als A5 eine Stufe höher positioniert. Allerdings gibt es seit 2013 vom A4 auch eine SUV-Version – den A4 Allroad.

 

Audi A4 Limousine seit 2015: 1.4 TFSI (150 PS)

Bei den Motoren gehört der 1.4 TFSI (150 PS) zu den beliebtesten Kandidaten der A4 Limousine 2015. Die Audi-Fahrer gaben ihm 4,7 von fünf Sternen. Für die Limousine sind folgende zwei Ausstattungsvarianten vorhanden: sport und design. Obwohl der Preis je nach Ausstattungsvariante natürlich variiert, handelt es sich um die erschwinglichste Motorisierung für das Fahrzeug. Die Preise beginnen bei 32.400 Euro – maximal kannst du 36.600 Euro hinblättern. Du kannst zwischen 6 -Gang-Schaltgetriebe oder 7-Gang-Automatikgetriebe wählen. Eine Entscheidungshilfe, neben den Fahreigenschaften, ist immer auch der Blick auf die Kosten. Die sind nämlich beim manuellen Schaltgetriebe deutlich günstiger. Sowohl in der Neuanschaffung als auch im laufenden Verbrauch sind die Automatikgetriebe teurer. Zwischen 5,2 und 5,3 Litern schwankt der Kraftstoffverbrauch.

Natürlich ist ein Auto für Umwelt und Klime noch nicht gerade Segen, aber in Sachen Schadstoffausstoß gehört es mit der Einordnung in die Schadstoffklasse EU6 immerhin zu den Besten. Zwischen 119 und 126 g pro 100 Kilometer CO2 stößt der Motor je nach Ausstattung aus.

Und noch ein letzter Blick auf die Nutzerbewertungen: Die zeichnen ein ausgesprochen positives Bild vom 1.4 TFSI von Audi. Die technischen Eigenschaften können überzeugen und Fahrspaß auf die Straße bringen.

Alle Varianten
Audi A4 1.4 TFSI (150 PS)

  • Leistung
    110 kW/150 PS
  • Getriebe
    Manuelles Getriebe/6 Gänge
  • 0-100 km/h
    8,7 s
  • Ehem. Neupreis ab
    32.400 €
  • Verbrauch nach Herstellerangaben
    5,2 l/100 km (kombiniert)
  • Energieeffizienz­klasse
    A

Technische Daten Audi A4 1.4 TFSI (150 PS)

Allgemeine Merkmale
FahrzeugklasseMittelklasse
KarosserieformLimousine
Anzahl Türen4
Sitzplätze5
FahrzeugheckStufenheck
Bauzeitraum2015–2018
HSN/TSN0588/BFH
Antrieb
GetriebeartManuelles Getriebe
Gänge6
Hubraum1.395 ccm
Leistung (kW/PS)110 kW/150 PS
Zylinder4
AntriebsartFrontantrieb
0-100 km/h8,7 s
Höchstgeschwindigkeit210 km/h
Anhängelast gebremst1.400 kg
Anhängelast ungebremst690 kg
Maße und Stauraum
Länge4.726 mm
Breite1.842 mm
Höhe1.427 mm
Kofferraumvolumen480 Liter
Radstand2.820 mm
Reifengröße205/60 R16 V
Leergewicht1.395 kg
Maximalgewicht1.890 kg
Antrieb
GetriebeartManuelles Getriebe
Gänge6
Hubraum1.395 ccm
Leistung (kW/PS)110 kW/150 PS
Zylinder4
AntriebsartFrontantrieb
0-100 km/h8,7 s
Höchstgeschwindigkeit210 km/h
Anhängelast gebremst1.400 kg
Anhängelast ungebremst690 kg

Umwelt und Verbrauch Audi A4 1.4 TFSI (150 PS)

KraftstoffartSuper
Tankinhalt54 Liter
Kraftstoffverbrauch nach Herstellerangaben5,2 l/100 km (kombiniert)
6,7 l/100 km (innerorts)
4,4 l/100 km (außerorts)
CO2-Emissionen nach Herstellerangaben123 g/km (kombiniert)
Tatsächlicher Kraftstoffverbrauch
Tatsächliche CO2-Emissionen
SchadstoffklasseEU6
EnergieeffizienzklasseA
CO2-Effizienz

Auf der Grundlage der gemessenen CO2-Emissionen unter Berücksichtigung der Masse des Fahrzeugs ermittelt.

Co2 a