Chrysler PT Cruiser fehlercode P0251

Also, den Sensor habe ich jetzt Gemessen
Bei 2M hat er mir . 787 Angezeigt
Bei 20M hat er mir 2.73 Angezeigt

Ändert sich etwas wenn die Kurbelwelle 2x gedreht wird

Habe mir letztens einen Chrysler PT gekauft. Nun läuft er nicht mehr, ich musste ein injektor neu abdichten seit dem läuft er nicht mehr. Habe den Fehlerspeicher aus gelesen. Mit dem Fehler P0251 Einspritzpumpe A Stromkreis störung. Nokcke/Rotor/ Einspritzer. Könntet ihr mir bitte helfen.

Der PT ist ein 2,2 Liter Diesel mit 89 kw und 121 Ps. Bj 2004

Was wurde alles ausgebaut beim Abdichten? Nur ein Injektor oder alle?wenn alle dann wieder in der richtigen Reihenfolge?
Alles entlüftet?

Eigentlich an der Einlass Nockenwelle

https://www.ebay.de/itm/322381908929
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/21/OM646_ohne_Verkleidung.JPG
https://i.ebayimg.com/images/g/sIoAAOSwFEpalBAa/s-l1600.jpg
https://i.ebayimg.com/images/g/V3gAAOSwdKZZvBWP/s-l500.jpg
oberhalb des letzten Injektors im Deckel

Der Kurzschluss kann aber auch das Steuergerät ge ext haben.
Kannst Du nachschauen/nachvollziehen, woher und wohin die Kabel gehen?
Kabelfarben vergleichen nach Stromlaufplan?

https://de.share-your-photo.com/

ist kostenlos und ohne Anmeldung,ins Netz stellen und den Link angeben.

auf dem Bild in der kleinen Mulde
https://i.ebayimg.com/images/g/V3gAAOSwdKZZvBWP/s-l500.jpg

keine g Ahnung einmal ca.5 v,einmal Masse und einmal Signalleitung zum MSG
nur Spannungsmessungen messen.
Bei Wiederstandsmessungen das Steuergerät abklemmen !

http://autorepmans.com/de/chrysler/1732-chrysler-pt-cruiser-reparatur-handbuch.html
http://www.cruiserforum.com/bb/thread.php?threadid=19401
https://www.ebay.de/itm/Chrysler-PT-Cruiser-2002-Werkstatthandbuch-Reparaturanleitung-CD-Deutsch/113768801020?hash=item1a7d2622fc:g:OPQAAOSw15VbZCrC

Hallo, habe gemerkt wenn das Auto für einige Zeit steht. Läuft er 2 oder 3 Sekunden an und geht dann wieder aus.

Aber er startet doch nur 2 bis 3 Sekunden, wie soll ich da denn überprüfen

https://share-your-photo.com/8e29eab62c

Bin Heute leider nicht mehr dazu gekommen den Rücklauf zu überprüfen. Mache ich morgen Abend, aber habe noch ein Bild hochgeladen mit dem Fehler im Fehlerspeicher.
https://share-your-photo.com/504061a7c3

Die Werte der Geber kannst Du nur auslesen in den Messwerte Blöcken,ich weiß nicht welche Technik Du hast,meist gibt es einen Soll/Ist Vergleich mit vorgaben da gäbe es aber auch eine Fehlermeldung dazu.
Hast Du nun mal nachgeschaut wo die defekten Kabel hingehören.

Hallo, wollte gerade den Kabelbaum auseinander nehmen um festzustellen wo die defekten Kabel hin führen. Da ist mir Aufgefallen dass ein Stecker nicht mehr auf einer Glühkerze ist. Und dann habe ich nach Geschaut warum. Bei der Glühkerze ist die Steckverbindungen zum Stecker teilweise abgfault und ab gebrochen. Könnte daß der Fehler sein und dadurch der Stromkreis unterbrochen worden sein. Ich lade mal ein Bild hoch.
https://share-your-photo.com/15af5991e7

Also, ich hab die Kabel wo defekt waren verfolgt. Und sie führen an ein Steuergerät das vorne Rechts am Kotflügel ist. Wenn man vor dem Auto steht rechts. Ich habe ein paar Bilder hochgeladen.
https://share-your-photo.com/d5e4facecc/album

Hallo, habe noch ein Kabel gefunden das durch geschmort ist. Und zwar am jump Start. Da geht links ein Kabelstrang mit 3 plus Leitungen weg und eine ist davon komplett durch Geschmort.
Ich habe Probiert sie zu verbinden. Nachdem ich daß gemacht habe, Zündung an und das ganze Kabel schmort durch. Zugar die Kupferleitung. Ich lade mal ein Bild hoch.
Weiß du vielleicht die andere 2 Kabel hin Laufen. Eins geht ja an den Anlasser.
https://share-your-photo.com/9b44c5c1c4

Das heißt,entweder Kabelbaum oder Steuergerät.
Könnte es sein das da noch ein Kurzer drin ist.

Also,als ich ihn Abgeholt habe Lief er am Anfang eigentlich ganz Normal.Obwohl der ganze Motor mit Diesel versüft war.Hatte aber keine Ahnung das ein Injektor nicht Dicht war. Ging während der Fahrt auch öfter aus und ging ins Notprogramm über. Wir sind dann auch ca.100 Kilometer bis zu uns Gefahren.
Zuhause habe ich dann die Motorabdeckung abgenommen ,und sah dann daß die ganze Kabel vom Injektor 1 verschmort waren. Zuerst habe ich den ganzen Motor sauber gemacht.Da alles verschmort und voller Plastik,Diesel war. Danach habe ich den ersten Injektor von links ausgebaut und Abgedichtet.Dann waren noch die verschmorte Kabel die ich so gut wie es ging gemacht habe. Das Heißt ich habe die Kabel abgezwickt und erneuert. Und seit dem Läuft er nicht mehr.

Also er lief aber nicht optimal?
Hast Du evntuell dabei etwas vertauscht oder einen Kurzschluss verursacht?

Bei Ebay 172782713446 komletter Motorkabelbaum 2,2 CRD 52,85€

Ohne die erforderliche Technik nich so einfach,man könnte es eventuell zur Reparatur einschicken musst Du mal im Netz schauen.

Steuergerät Ebay 293040226661 80,0€

Die erzeugt so um1100 bis 2200 bar wenn alles in Ordnung ist,da hättest Du aber eine Fehlermeldung,weil der Raildruck überwacht wird mit soll/ist Werten

Das sollte eigentlich nicht passieren, da geht etwas voll gegen Masse(ohne Sicherung),auf dem Bild ist nicht viel zusehen,geht es zum MSG ,es sieht auch ziemlich stark aus 2,5 mm oder so,kannst du noch ein paar Bilder machen der Ansichtsausschnitt ist zu klein.
Du musst die Stelle/Ursache dafür finden, damit nicht noch mehr abfackelt.
Und ich würde auch das Steuergerät und den Kabelbaum Motor(Funktionsgarantie erfragen bei den Händlern) im Netz holen,günstiger wird es nicht werden.

Stell sie wenn möglich alle in das gleiche Album

So wie weiß hatte der kein Unfall.
Der Deckel ist vorhanden .
Alle Kabel sind Rot.
Habe Zündung angemacht nach der Reparatur und es fing an zu Qualmen.
Ich baue jetzt doch mal denn ganzen Kabelbaum aus von den Injektoren.

Ist die Glühkerze von dem undichten Injektor?
Wiederstand der anderen, messen ca. 1 Ohm was über 1,3 geht ersetzen.mit Drehmoment anziehen steht auf der Verpackung.
Der Kabelbaum geht bis zum Steuergerät ? sind da alle verschmorten/defekten Stellen dabei oder ist da noch etwas extra?

https://www.ebay.de/itm/4x-ORIGINAL-BERU-GLUHKERZE-MERCEDES-C-KLASSE-W202-S202-W203-S203-CL203/361061190286?_trkparms=aid%3D555018%26algo%3DPL.SIM%26ao%3D1%26asc%3D20140117130753%26meid%3Da499f58b83c644b19e7de2cf64c7528e%26pid%3D100005%26rk%3D4%26rkt%3D12%26sd%3D161555498701%26itm%3D361061190286&_trksid=p2047675.c100005.m1851

Sicherungen sind aber alle ganz?
Hab da noch etwas gefunden,selbst anschauen und entscheiden ob Du es brauchst!

http://community.autoaid.de/fahrzeug/chrysler-pt-cruiser-pt-2-2-crd-2005-150ps-110kw-2148ccm/steuerger%C3%A4t/motorsteuerung-ems/fehlercode/01A4/

Irgend welche Fehlereinträge?

Hallo,bin mal wieder im Lande.
Also habe heraus bekommen daß wenn der Motorkabelbaum einige Macken hat der Motor aus sicherheits Gründen blockiert wird.Das er nicht mehr Anläuft.
Stimmt das so.
Jetzt habe ich noch ein anderes Problem und zwar sind 3 von 4 Glühkerzen die unteren kappen im Schacht unten hängen geblieben.Wie bekomme ich die wieder aus dem Schacht..Kann Morgen ein Bild hochladen.