Das hier aus dem Focus-Link ist diese "+10°C-Probelamtik", Zitat:
"Auch müsse sichergestellt sein, dass durch die Nachrüstung solcher Systeme nicht neue umweltschädliche Stoffe freigesetzt würden (Ammoniakschlupf). Eine Überdosierung von Adblue beispielsweise kann für einen erhöhten Ausstoß an Ammoniak sorgen."
Ammoniak ist hoch toxisch, dagegen sind Stickoxyde Kindergeburtstag, und bei Temperaturen unter etwa +10°C wird die korrekte Adblu-Dosierung nicht mehr ganz einfach. Darüber reicht es, wenn Adblue einfach linear zur Kraftstoffmenge zugesetzt wird, darunter jedoch nicht mehr allein, sondern es müssen Eingriffe in die Motorsteuerung, u.a. Einspritzzeitpunkt und Mehrfacheinspritzung vorgenommen werden.
Technisch kein Problem, nur muss der Fahrzeughersteller das auch für jede unterschiedliche Fahrzeugausführung machen.
