Schaltgetriebe Chrysler PT

Ich danke für die Antwort ,wo finde ich eine Gebrauchsanleitung zum diese zu wechseln oder wer kann mir das beschreiben wie man die Gelenke des Schaltgestänge ersetzen kann.

Gut, lass mich nun doch erst mal nach einer genaueren Beschreibung des "kaum schalten könnens" fragen. Tritt dieses nur bei laufendem Motor auf oder auch, wenn du die Gänge bei Motorstillstand versuchst, zu schalten? Bemerkst du allgemein eine Schwergängigkeit des Schalthebels, also bereits in Bewegungsbereichen, wo es noch nicht bis zum annähernden Einlegen des Ganges kommt oder spürst du einen erhöhten Widerstand erst, nachdem du bereits einen gewissen Weg mit dem ansonsten normal leichtgängigen Schalthebel zurückgelegt hast?

Ich möchte mit diesen Fragen versuchen, einzugrenzen, ob es die Gelenke sind oder nicht, bevor du dich an diese Arbeit machst.

Lass mich aufgrund deines Kommentars nochmal nachhaken:

Hast du das Problem des schwergängigen Gangeinlegens auch, wenn der Motor nicht läuft (aus ist)?

Teste bitte, um ein Kupplungsproblem zu erkennen, folgendes: Bei abgestelltem Motor den 1.Gang einlegen, dann bei ganz durchgetretenem Kupplungspedal den Motor starten. Zieht das Fahrzeug dann nach vorn, so trennt die Kupplung nicht vollständig. Bleibt das Fahrzeug schön stehen, ohne den Drang nach vorn, so ist das Problem nicht kupplungsseitig zu suchen.

Hallo brottrommel, der Fragesteller hat leider, wie oft andere auch, nicht mehr weiter berichtet, ob er zu irgend einem Ergebnis gekommen ist. Vielleicht kriegen wir es anhand deines Problems heraus. Hast du den oben beschriebenen Kupplungs-Trentest mal gemacht? Ich habe in US-Foren gestöbert und es ist immer nur wieder das Verschleißen der "bushings" berichtet, also der Verbindunsteile am Schaltmechanismus. Das erklärt aber nicht eine derartige Schwergängigkeit, wie in der Frage hier dargestellt.

@ weraf: Danke für die Mitteilung im Kommentar.

Gut, dann erkennen wir jedenfalls den Zusammenhang mit der Kupplung und es liegt nicht etwa am Schaltgestänge oder seinen Gelenken.

Wenn das Kupplungspedal vollständig getreten ist, darf das Auto nicht ziehen. Tut es das, dann trennt die Kupplung nicht vollständig und du belastest bei jedem Schaltvorgang die Synchronringe des Getriebes zu stark, so dass diese irgendwann vorzeitig verschleißen.

Ob die Ursache in der Kupplungsbetätigung oder an der Kupplung selbst liegt, musst du noch herausfinden (lassen). Jedenfalls musst du baldmöglichst für Abhilfe sorgen (s.o.: Synchronringe).

@ brottrommel: Wenn sich das bei dir genauso darstellt (Test, ob Kupplung trennt), dann gilt das oben Gesagte für deinen Fall gleichermaßen.