Bei gleichem M.otorK.ennB.uchstaben "MKB" (erste 3 Buchstaben der Motornummer am Motorblock bzw. als "MKB" im Serviceheft und Papieretikett im Kofferraum vermerkt) kein Problem; allen Falls müssen die Motorhalter vom bisherigen Motor übernommen werden.
Bei unterschiedlichen MKB kann es sein, dass der Motorkabelbaum und auch Steuergeräte der Einspritzanlage voneinander abweichen; dann ist es nix mehr mit "plug-'n-pray" 
