Frage zu Ford Focus

Wie wurden die 20% Wasserbeimischung festgestellt?

Und wenn das im Diesel mitgetankt worden wäre, hätte es doch auch andere Fahrzeuge der Tankstelle, bzw. der Marke betreffen müssen.

Lasst Euch das mal schriftlich von der Werkstatt geben und sagt denen, ihr konfrontiert die Tankstelle und den Mineralölkonzern dazu.

Evtl. wird die Diagnose dann doch noch geändert.

Fangen wir doch mal mit den Fakten an:

• die große Verschwörung
  Was hätte eine Werkstatt für Vorteile, wenn sie Garantiearbeiten abwimmelt?

• Kühlwasser im Kraftstoff
  Es gibt keine "Verbindungsstelle" zwischen Kraftstoff-Kreislauf und dem Kühlwasser. Nicht mal, wenn man mit 70 km/h gegen eine Wand donnert.

Direkt am Tank sitzt die Vorförderpumpe und ab da ist der Druck in der Kraftstoffleitung erheblich höher, als im Wasserkreislauf.

Damit Kühlwasser in den Tank kommt, müsste man so gegen eine Wand knallen, dass das Armaturenbrett (da sitzt der mit Kühlwasser gefüllte Wärmetauscher der Heizung) anschließend über der der Rücksitzbank hängt (da ist der Tank), dann besteht die Möglichkeit, dass Kühlwasser in den Tank kommt - wäre dann aber vermutlich das kleinste Problem.

• 20% Beimischung
  Wasser mischt sich nicht mit Kraftstoff, es entsteht nach kräftigem Schütteln dieses Cocktails nur eine Emulsion - feine Wassertröpchen verteilt im Kraftstoff - die sich nach wenigen Minuten wieder komplett trennt.

Somit waren keine 20% Wasser im Kraftstofftank, sondern ungefähr 200ml - in etwa die Menge von einem kleinen Wasserglas.

Der Kraftstofftank in einem Auto ist keine Badewanne, da ist keine Ableitung zur Kraftstoffpumpe an der tiefsten Stelle.

Ganz im Gegenteil, der Tank hat einen sogenannten "Sumpf", eine tiefste Stelle, an der sich der im Laufe der Zeit ansammelnde Dreck oder auch Wasser sammeln kann.

Ein kleines Stück höher sitzt der Ansaugrüssel der Kraftstoffpumpe, vom Prinzip wie ein Trinkhalm, der eben NICHT bis ganz nach unten reicht, um den sich ansammelnden Dreck oder auch "natürliches" Kondenswasser nicht rein zu lutschen.

• nun zu den sich daraus ergebenden Effekten:
  Befindet sich etwas Wasser im Tank, zB. Kondenswasser wie in jedem Tank jedes Frühjahr oder jeden Herbst, dann passiert - erst mal nichts.

Fährt man nun über eine stark unebene Strecke, dann ist das wie ein James Bond-Drink: geschüttelt und nicht gerührt. Es bilden sich Wassertröpchen im Kraftstoff, die nun "mitten im" Kraftstoff schwimmen, angesaugt werden und üblicherweise völlig ohne jede Auswirkung verbrannt werden.

Befindet sich nun eine etwas größeren Menge Wasser im Tank, wird beim kräftigen Durchschütteln die Emulsion auch "dicker", bekommt einen höheren Wasseranteil, was sich dann mit Störungen im Motorlauf bemerkbar macht.

Das kann sich dann so weit steigern, dass die Hochdruck-Dieselpumpe zerstört wird. Diese Pumpe wird durch den Dieselkraftstoff geschmiert. Da Wasser keinerlei Schmierfähigkeit hat und wo Wasser ist, kein Diesel sein kann, ist bei zu viel Wasser im Kraftstoff dann partiell keine Schmierung mehr vorhanden, die Dieselpumpe frisst kurzzeitig an dieser Stelle und produziert dabei Späne.

...

Das, was hier vom Motorlauf selber beschrieben und von der Werkstatt als Fehleranalyse erzählt und auch präsentiert wird, ist in sich technisch absolut schlüssig und ohne jeden Grund für irgendwelche Zweifel - so ärgerlich es im Ergebnis dann auch sein mag.

Problem ist, wo das Wasser hergekommen ist und ob dieses Problem eventuell noch existiert und die nächste Hochdruckpumpe auf die gleiche Weise wieder gehimmelt wird.

• Tank oder Tankanschluss undicht und bei Regen dringt Wasser ein (hier zB. wäre Garantieanspruch auch für den Folgeschaden vorhanden),

• Entlüftungsschlauch vom Tank nicht in Ordnung,

• Tankverschluss nicht dicht oder nicht richtig aufgesetzt gewesen und bei Regen oder Autowäsche (Hochdruckreiniger) Wasser rein gelaufen,

• beim Tanken wurde der unterirdische Haupttank gerade aus dem Lieferfahrzeug befüllt, das Kondenswasser in diesem Haupttank aufgewirbelt und dann mit angesaugt und eingefüllt worden,

• netter Nachbar oder "Bengels" als guten Freund vorhanden,

• und einiges mehr

Hier muss nach fahrzeugseitigen Fehlerstellen gesucht werden, vielleicht ergibt sich daraus dann doch ein Garantieanspruch. Ansonsten kann man dann nur hoffen, dass es sich nur um einmaliges Problem gehandelt hat, zB. den Tankverschluss nicht richtig verriegelt und zeitgleich entsprechendes Wetter mit viel Regen und zukünftig nicht wieder passiert.

Es kann (muss aber nicht) direkt von der Tankstelle stammen.

Ist der Erdtank fast leer, dann entsteht beim Füllen (Anlieferung) ein ziemlicher Wirbel da drin, der dort vorhandenes (Kondens)-Wasser aufwirbelt und bei gleichzeitigen Tankvorgang eines Fahrzeugs mit angesaugt und abgefüllt wird.

Da sind zwar Filter und auch ein Wasserabscheider in der Tankanlage drin, aber wenn die dort durchlaufende Wassermenge zu hoch wird, kommt das Ding auch nicht mehr hinterher.

Oder der Wasserabscheider ist bereits voll und kann kein weiteres Wasser mehr aufnehmen. Dann bekommt man beim Tanken auch Wasser mit rein.

Man kann sogar der Einzige sein, dem das passiert. Wasser trennt sich recht schnell vom Kraftstoff. Sowie diese Plörre dann wenige Minuten in Ruhe steht, fällt das Wasser sofort aus, sammelt sich im Sumpf des (Erd)-Tanks und der nächste, der nach 3 Minuten tankt, bekommt nur "reinen" Kraftstoff ohne jede Wasseranteile.

Muss alles nicht sein, aber kann ebenso, wie vieles andere auch, eine mögliche Fehlerquelle gewesen sein.

Wahrscheinlicher ist es jedoch, dass irgendwas am Fahrzeug-Tank nicht in Ordnung ist. Irgendwo eine Undichtigkeit oder Probleme an der Entlüftung, wo im Laufe der Zeit immer Wasser rein kommt.

Es gibt damit häufig leider keinen exakten Schadensmoment, weil sich das Wasser über Tage oder auch Wochen gesammelt hat, sondern nur einen Zeitpunkt, wo dann ein "jetzt ist es zu viel" erreicht wird.

Dafür reicht u.U. dann auch die dumme Situation, dass der Wagen mal stärker beladen wurde oder man durch eine lang gezogene Kurve gefahren ist und diese Wasserblase genau zum Ansaugschnorchel gewandert ist und der Motor einen kräftigen Schluck bekommen hat.

Dumme Sache, es gibt recht viele Möglichkeiten, die sich nur darin unterscheiden, dass einige etwas wahrscheinlicher sind und andere eher weniger.

Aber komplett etwas direkt zuweisen, das es "nur das" sein kann, gibt es leider nicht.

Die Werkstatt soll Tankanschlüsse und Entlüftung überprüfen. Wenn der eigentliche Verschluss über den Deckel erfolgt, ist vielleicht auch der Stutzen etwas verzogen und dieser "automatische Deckel" schließt, dichtet nicht korrekt.

Bleibt nur suchen, dass man zumindest so weit fahrzeugseitige Dinge ausschließen kann, dass dies nicht wieder passiert.