Hydros klappern. Was tun?

Hallo, bin neu hier und hab ne Frage zum meinem Firebird `93 3,4L V6 . Seit einiger Zeit klappern meine Hydros wenn der Wagen kalt ist. Hab schon nen Ölwechsel gemacht aber es wird immer schlimmer. Erst war es nur die ersten paar Kilometer (fahre dann auch extra nicht hochtourig) jetzt dauert es schon mehr als 10 KM bis das Klappern weg ist. Wer dieses Auto kennt, weiß was es für eine Sch... Arbeit es ist die Hydros zu prüfen, geschweige denn überhaupt an den Motor ran zu kommen,um irgendwas zu machen.
Darum war ich heute nochmal in ner Hinterhofwerkstatt und die haben mir gesagt, sie haben “Spezialöl” für die Stoessel. Mein Motor braucht rund 3,5 Liter Öl, und weil er gesagt hat es würde mit Wechsel ohne Filter 120 € bin ich jetzt doch etwas stutzig geworden. Gibt es überhaupt “Spezialöl” gegen Klappern ner hydros?
Eine Pontiac Werkstatt gibt es nur rund 150Km von mir entfernt. Und ich denke, wenn man so ein Problem hat sollte man es doch gleich vom Kern her angehen und nicht mit (teurem) neuem Öl???
Weiß jemand, was es kosten würde die Hydros machen zu lassen? Ich gehe davon aus, das nicht alle hin sind, sondern nur ein paar.
Nächste Frage ist: Kann eine Hinterhofwerkstatt den Fehlerspeicher von einem Ami, so wie dem Firebird auslesen? Oder hat man da spezielle Geräte nötig? Und können die auch die Hydros (gegebenen Falls) erneuern?
Was sollte man maximal für so was bezahlen?

Vielen Dank schon mal, hoffe auf zahlreiche Reaktionen.

Also. Dann wollen wir mal Ordnung in das Kuddelmuddel bringen.

1. Auf welcher Diagnose beruht die Annahme, es könnte sich um die Hydrostößel handeln? Die sichere Methode ist nämlich derartig watscheneinfach, daß ich mal davon ausgehe, daß hier gar nichts richtig diagnostiziert wurde und Binsenweisheiten wiedergegeben werden.

2. Im Fehlerspeicher werden kaputte Hydrostößel garantiert nicht abgelegt, er kann allerdings von jeder Hinterhofwerkstatt ausgelesen werden. Er kann nämlich von jedem ausgelesen werden, der im Besitz einer Büroklammer ist, selbst wenn er sich in einem Hillbillydorf in West Virginia befindet.

3. Sollte es sich tatsächlich um die Hydrostößel handeln, können diese getauscht werden, ohne daß die Zylinderköpfe abgenommen werden.

4. Die Hydrostößel, bzw. die Kipphebel, und damit das Ventilspiel, können eingestellt werden.

5. Teures Spezialöl für Hydrostößel gibt es. Es wird am siebten Neumond nach Walpurgisnacht von drei Hexen am Kreuzweg 13 Minuten nach Mitternacht verkauft. Die haben auch originalen Lucas Kabelbaumrauch und Dunlop Unterluft.

Du hast schon recht, besser alle tauchen. Bin was Auto betrifft alles andere als sparsam, aber beim V6 alle Ventile wechseln zu lassen übertrifft sicher nicht nur mein Budget. Ich denke da geht ein ganzer Monatslohn drauf.... Hab ja keine Ahnung, was das kostet, aber ich denke ich liege da mit nem Monats Gehalt schon ganz dicht bei...

Wieso alle VENTILE tauschen????

Die Hydrostößeln sitzen doch ber den Ventielen und betätigen Diese nur; sind also separat von den Ventilen taiuschbar.

... und dazu muss dann auch nicht der Kopf abgenommen werden sondern lediglich der/die Ventildeckel ... und natürlich die Nockenwelle(n) demontiert.

Wenn sich das Hydroklappern stetig verschlimmert, wirst Du um einen Wechsel der Hydrostößel wohl kaum herumkommen.

Und WENN schon der Kopf offen ist, würd' ich auch gleich ALLE wechseln lassen .. ansonsten haste in ein, zwei Jahren wieder das gleiche Dilemma - die Übrigen sind ja auch nicht mehr viel besser, falls sie die gleiche Laufleistung aufweisen wie die Klappernden - und nicht schon Jemand vor Dir diesbezüglich "sparsam" mit seinem Reparaturkostenbudget umgegangen ist 😉