Kreischen nach Kaltstart

Hallo zusammen!
Mein MX5 NB von 1999 mit 135.000km gibt nach dem Start ein entsetzliches Kreischen von sich. So laut, dass man sich die Ohren zuhalten muss wenn man vor der Haube steht. Nach ein paar Metern Fahrt hört es auf. Dieses Kreischen passiert nur im Winter, d.h. wenn es nass und kalt ist. War letzten Winter schon so, im Sommer überhaupt nichts in der Art und fängt jetzt von einen Tag auf den anderen wieder an.... Es hört sich so beängstigend an, dass ich fürchte es könnte ein großer Schaden entstehen, wenn ich mich nicht kümmere... Was könnte das sein???
Schönen Gruß!

Keilriemen oder irgendwelche anderen Riemen? Zwar würde das tendenziell immer kreischen, aber Thermodynamik ist stets für ne Überraschung gut 😉

Mach doch mal die Haube auf und versuch die Quelle zu lokalisieren.

Neuen drauf und gut:

http://www.ilmotorsport.de/shop/search_list.php5?depth=0&oid=&page=1&PHPSESSID=cc474793710d05c53d11e6a5ee810087

Für den Anfang ist der Vorschlag von PepeJones der beste: zum An-lassen die Haube auf und versuchen zu lokalisieren.
Kann Riemen sein, Wasserpumpen-
lager, kann (wie bei meiner Toch-
ters Peugeot 106 D) die Servopum-
pe von der Lenkung sein. Da ist
es genau so - erst schreckliches
Kreischen und Quietschen, nach
wenigen Metern Fahrt alles ruhig.
Bisher ist die Funktion der Pumpe
nicht beeinträchtigt.
Kann auch irgendein anderes an-
fangs trocken laufendes Lager sein. Haube auf und hinhören!

belehrmodusaus

und wenn es nicht der riemen ist, ist es die ritzelwelle des anlassers, die nach dem startvorgang nicht mehr sofort aus dem schwungrad ausspurt, also von der hohen motordrehzahl ein stück mitgedreht wird und dabei ein furchtbares geräusch von sich gibt, wenn die welle schon ein bisschen spiel gekriegt hat. grund dafür ist die abnehmende schmiereigenschaft des fettes auf der welle bei sinkenden temperaturen. hat mein arosa auch gehabt, dachte zuerst auch, es wär der riemen, aber es war dann doch die ritzelwelle. ausbauen und schmieren hat hier abhilfe geschaffen.

aber immer noch besser als der karbonauspuff 😉

Keilriemenfett und Siemens Lufthaken... immer wieder schön 😉 Mal kurz ernsthaft: Bei IL gibts alle möglichen Mazda Originalteile billiger als beim Vertragshändler, daher der Tipp für unseren MX5-Fahrer. Jackson Racing (falls daher die Annahme mit dem Tuningriemen kam 😉 ist ein Zulieferer/Tuner aus den USA, der auch Turbos und hastenichtgesehen für den MX anbietet.