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Wiesmann GT MF4 367 PS (2008–2015)

 

Wiesmann GT MF4 367 PS (2008–2015)
25 Bilder

Wiesmann GT MF4 (367 PS) Preis:

Alle Erfahrungen
Wiesmann GT MF4 (367 PS)

4,5/5

Erfahrungsbericht Wiesmann GT MF4 (367 PS) von realmoz8, Februar 2017

5,0/5

Mit einem gewissen Trotz haben die Wiesmann-Chefs und Namensgeber Martin und Friedhelm der IAA in Frankfurt vor einem Jahr die kalte Schulter gezeigt. Es gab Unstimmigkeiten wegen der Ausstellungsfläche, also nahmen die Brüder die Sache selbst in die Hand und präsentierten ihren neuen GT MF 5 eben nicht auf der Messe, sondern in der neuen eigenen Niederlassung im modernen Lighttower an der Frankfurter Automeile. Nun rollen die ersten Fahrzeuge der neuen Generation aus der nagelneuen Manufaktur im münsterländischen Dülmen. Und angenehmerweise verfügen diese über eine ebensolche Charakterstärke wie die Wiesmanns. Martin Wiesmann, der Techniker von beiden und das "M" in MF, trieb das Design mit spitzen Fingern voran. Hier und da schneiden die Lüftungsöffnungen nun schärfer ins Fleisch der Karosserie als bei den Vorgängern. Die Augenränder sind weggeliftet. Am Heck blitzen LED-Leuchten. Ansonsten weitgehend unverändert, betören nach wie vor allumspannende bauchige Formen, die selbst Rubens zu wilden Taten inspiriert hätten.
Überblick: Alle News und Tests zum Wiesmann GT MF5
Wiesmann GT MF 5
Kraftpaket im Bug: Der 507 PS starke V10 stammt aus dem BMW M5.
Doch vollschlanke Frauen sind hier fehl am Platz. Der Wiesmann GT MF 5 ist nämlich fett. Voll fett. Zumindest in puncto Leistung. Wo bei den – übrigens weiter gebauten – MF 3 und 4 der Reihensechser aus der letzten M3-Generation und BMW-V8-Motoren ihre PS-Wonnen entblätterten, schlägt nun erbarmungslos wie Thors Hammer der 5,0-Liter-V10 aus dem M5 zu. Wo man sich früher mit 343 und 367 PS zufriedengab, wummert nun ein 507-PS-Puls. Zwangsgekoppelt an die ebenfalls offiziell von BMW zugelieferte SMG-Halbautomatik mit per Schaltpaddel anzuzupfenden sieben Gängen. Wer das Biest per Spaßpedal auf volle Kraft voraus anfüttert und via Druck auf die Sport-Taste für volle Leistung vollends enthemmt, wird in Form einer 3,9-Sekunden-Orgie für den Sprint auf Tempo 100 belohnt. Gib ihm Zunder, und es teufelt weiter bis auf 310 km/h voran. Doch der MF 5 keult keinesfalls als wilde Kanonenkugel durch die Lande, sondern bietet Sportwagenfahrspaß vom Feinsten. Auch wenn die Lenkung bei Highspeed spitz wirkt, kommt insgesamt nur selten Unruhe ins Fahrzeug. Angasen, hart anbremsen, 90 Grad abwinkeln – das alles fördert den Spaß und beruhigt mit ordentlichen Reserven und wenig Tücke.
Das niedrige Fahrzeuggewicht garantiert großen Fahrspaß
Wiesmann GT MF 5
Da geht die Post ab: Seine 1380 Kilo Leergewicht machen den MF 5 zum Dynamiker.
Vor allem, wenn wie beim Testwagen 20-Zöller montiert sind, mit 285ern vorn und mächtigen 325er-Pirelli P Zero Nero an der Hinterachse. Die Gummis haben wenig Mühe. Zum einen glänzt der Wiesmann mit sauberer 50:50-Gewichtsverteilung, zum anderen mit hübscher Leichtbautechnik. Wie beim MF 4 und im Gegensatz zum Roadster sitzt nämlich unter der GFK-Haut des MF 5 ein genietetes und verklebtes Alu-Monocoque für durchtrainierte 1380 Kilo Kampfgewicht. Ansonsten schmeichelt sich der MF 5 mit den drei viel zu oft vergessenen Tugenden ins Sportfahrerherz: Verzicht auf Schnickschnack – sogar die nun serienmäßige Klimaanlage gilt bei Wiesmann als ungeliebtes Zugeständnis. Das ebenfalls neuerdings serienmäßige ESP hat zweifellos seine Daseinsberechtigung, schließlich lässt es sich auch deaktivieren. Und Airbags? Keine! Zweitens: allerfeinste Materialien. Neben den Hightech-Antriebsund Karosseriekomponenten gerät man vor allem angesichts der wunderbar von Hand gestalteten Ganzkörperbelederung des Innenraums ins Schwärmen.

Und drittens: Einzigartigkeit. Wie der Auspuff klingen soll, bespricht man beim Kauf ebenso wie die Stickereien im Sitzleder oder auch tollkühnste Lackierungen. Dazu gibt es viele Sport-Upgrades: Brembo-Bremse, Sportsitze, ganz sicher auch den passenden Überrollkäfig. Wiesmann als Manufaktur macht hier jeden Wunsch möglich. Allerdings kostet der exklusive Spaß auch allerhand. 179.800 Euro darf man für den Standard-MF 5 überweisen. Inklusive einiger Extras wie der großen Bremse und den breiten Rädern landet man wie beim Testwagen bei 207.875 Euro. Der Preis der Exklusivität. So wird das auch beim MF 5 Roadster sein, der auf dem Automobilsalon in Genf im März 2009 noch mehr Stoff zum Träumen liefern wird.

Ein Wiesmann kann nicht nur schnell, sondern auch sparsam sein: Der knackige Roadster MF 3 lässt sich auf Gasantrieb umrüsten – die Details gibt es in der Bildergalerie.

Erfahrungsbericht Wiesmann GT MF4 (367 PS) von Steviekater, Dezember 2008

4,0/5

Hatte kürzlich das einmalige Vergnügen von einem Bekannten den Wiesmann zu fahren
Einfach nur geildas Teil
Satte Leistung, Top Sound und er geht wie Schmidts Katze.
Im Innenraum etwas eng aberEDELST verarbeitet.
Das Leder erste Sahne. Jeder Schalterda wo man ihn vermutet.
Sitze top. Sicht nach hinten eher schlecht.
Aber von hinten sehen ihn ihn eh nur die anderen!!!.
Liegt auf der Straße wie das Firmenlogo Gecko sprich er klebt in jeder Kurve selbst bei Tempo 230.
MEHR HAB ICH MICH NICHT GETRAUT.
Bei dem Preis werd ich mir den nie leisten können.
Aber ist absolut ein TRAUMWAGEN.

Alle Varianten
Wiesmann GT MF4 (367 PS)

  • Leistung
    270 kW/367 PS
  • Getriebe
    Manuelles Getriebe/6 Gänge
  • 0-100 km/h
    4,6 s
  • Ehem. Neupreis ab
    116.900 €
  • Verbrauch nach Herstellerangaben
    11,1 l/100 km (kombiniert)
  • Energieeffizienz­klasse

Technische Daten Wiesmann GT MF4 (367 PS)

Allgemeine Merkmale
FahrzeugklasseSportwagen
KarosserieformCoupe
Anzahl Türen2
Sitzplätze2
FahrzeugheckFließheck
Bauzeitraum2008–2015
HSN/TSN
Antrieb
GetriebeartManuelles Getriebe
Gänge6
Hubraum4.799 ccm
Leistung (kW/PS)270 kW/367 PS
Zylinder8
AntriebsartHeckantrieb
0-100 km/h4,6 s
Höchstgeschwindigkeit290 km/h
Anhängelast gebremst
Anhängelast ungebremst
Maße und Stauraum
Länge4.220 mm
Breite1.860 mm
Höhe1.220 mm
Kofferraumvolumen250 Liter
Radstand2.507 mm
Reifengröße245/45 R18 Y
Leergewicht1.280 kg
Maximalgewicht1.600 kg
Antrieb
GetriebeartManuelles Getriebe
Gänge6
Hubraum4.799 ccm
Leistung (kW/PS)270 kW/367 PS
Zylinder8
AntriebsartHeckantrieb
0-100 km/h4,6 s
Höchstgeschwindigkeit290 km/h
Anhängelast gebremst
Anhängelast ungebremst

Umwelt und Verbrauch Wiesmann GT MF4 (367 PS)

KraftstoffartSuper Plus
Tankinhalt70 Liter
Kraftstoffverbrauch nach Herstellerangaben11,1 l/100 km (kombiniert)
16,9 l/100 km (innerorts)
7,7 l/100 km (außerorts)
CO2-Emissionen nach Herstellerangaben264 g/km (kombiniert)
Tatsächlicher Kraftstoffverbrauch
Tatsächliche CO2-Emissionen
SchadstoffklasseEU4
Energieeffizienzklasse