VW Arteon Kombi R 2.0 320 PS (seit 2020)

Fahre den Shooting Brake R seit 31 Monaten als Leasingfahrzeug und habe damit bisher 38tkm zurückgelegt. Von außen ist er, zumindest für mich, der schönste VW der je gebaut wurde. Da er sich den Radstand mit dem Skoda Superb teilt, bietet er auf allen 4/5 Sitzen fast schon fürstliche Platzverhältnisse. Der Kofferaum ist auch für größere Reisen geeignet. Was mich ein wenig stört,- man kann die Rücksitzlehnen nur von Innen entriegeln kann und die dann entstehende größere Fläche alles andere als eben ist. Darüber hinaus ist die Ladekante recht hoch. Wer schön sein will muss eben leiden! Die Materialien im Innenraum sind gut, aber der Hartplastikanteil ist doch schon sehr hoch. Mit den 3 Platzhirschen Audi, BMW und Mercedes kann er da nicht mithalten. Wobei deren Materialanmutung auch immer schlechter wird. Das Leder der Sitze ist, wie zuvor auch bei dem Arteon Coupe oder den CC-Modellen gut verarbeitet aber sehr dünn. Mittlerweile ist der Fahrersitz bereits an der Sitzwange zur Fahrertür hin schon sehr zerschlissen. Dies hat sich zu den Vorgängermodellen also nicht verschlechtert, aber auch nicht verbessert. Da bleibt mir nur die Schulnote 3-. Der Teppich im Gepäckabteil könnte auch ein wenig hochwertiger sein und die Kunststoffverkleidung auf der Ladekante sieht, trotz sehr schonendem Umgang, bereits ein wenig verschlissen aus. Gespart wurde an den Türeinstiegsleuchten auf der Unterseite der beiden hinteren Türen. Da sind nur Attrappen verbaut obwohl die Verkabelung komplett vorhanden und auch angeschlossen ist! Meine Güte,- die Dinger kosten VW im Einkauf noch keine 2 Euro/Stück! Was ich schon am normalen Arteon nicht verstanden habe ist die Styroporabdeckung unter dem Beifahrersitz. Da diese bei einem weit zurückgestellten Beifahrersitz immer freiliegt, sieht diese nach kurzer Zeit wie eine Wärme- und Frischhaltebox im Dauereinsatz aus. Was denkt sich ein Hersteller dabei??? Ein großer Kritikpunkt ist die Knarz- und Klappergeräusche im rechten Teil des Dachbords, des Handschuhfachs und aus dem Kofferraumbereich. Bei manchen Temperaturen ist es kaum wahrnehmbar, aber zumeist nervt es ganz einfach gewaltig! Da ich den Wagen tatsächlich dazu nutze von A nach B zu kommen und nicht damit es andauernd in der Werkstatt steht, habe ich es nach 2 klägliche Werkstattversuchen einfach dabei belassen. Das Headup-Display mit der zusätzlich ausfahrenden Glasscheibe war ja immer ein Kritikpunkt vieler Tester bei dem Fahrzeug. Allerdings finde ich es dennoch angenehm und es stört mich auch nicht. Im Gegenteil, -sehen die Beamerhügel auf dem Instrumententrägern der üblich auf der Frontscheibe projektierten Modelle einfach nur hässlich aus, sieht man im Arteon keinen störenden Höcker! Aber das ist natürlich Geschmackssache! Die rahmenlosen, dicken Isolierscheiben gewähren einen sehr guten Geräuschkomfort auch bei höheren Geschwindigkeiten. Sieht schick aus hat aber auch einen gravierende Nachteil. Manchmal beginnen sie zwischen 256km/h und 258km/h zu pfeifen als gebe es kein Morgen mehr. Da geht man dann völlig freiwillig vom Gas! Die Werkstatt meinte, dass dies bei rahmenlosen Konstruktionen bei derart hohen Geschwindigkeiten normal wäre. Unser S7 oder A7 Competition hatte diese Marotte nicht! Passiert das nicht, läuft die Kiste laut Tacho stolze 285km/h. Die Fahrzeugbedienung ist, bis auf die Touchoberflächen am Lenkrad einwandfrei. Das unten abgeflachte Lenkrad mit dem gelochten Leder sieht toll aus, aber die Bedienung ist ein Witz. Ich weiß nicht wie oft ich bei der Bedienung fälschlicherweise die Lenkradheizung eingeschaltet habe. Zumal habe ich bereits den 3. Lenkradkranz verbaut, da die Assistenzsysteme in regelmäßigen Abständen beginnen Fehlermeldungen abzusetzen, oder ausfallen und dann und wann auch das Matrixlicht seine automatische Funktion einstellt. Alleine das wäre für mich schon ein Grund so ein Fahrzeug niemals zu kaufen da der Wechsel des Lenkradkranzes mit mindestens 500 Euro zu Buche schlägt! Die Sitze sind auch für lange Strecken geeignet und bieten einen guten Seitenhalt. Die Sitzheizung funktioniert auf allen vier Sitzen einwandfrei. Die Massagefunktion im Fahrersitz ist ein nettes Gimmick,- mehr aber auch nicht! Da gib es wahrlich viel bessere Systeme! Eine Sitzklimatisierung wäre da wesentlich sinnvoller,- aber die gibt es auch gegen gutes Geld nicht! Das Multimediasystem ist nicht schlecht, aber mittlerweile völlig veraltet. Zumindest kann man über Bluetooth sein Smartphone verbinden und die Navigation über Android Auto ausführen. Manchmal verweigert das System die Umschaltung auf andere Quellen oder gib nach der Umschaltung keinen Ton mehr aus. Dann hilft nur das Abschalten des Systems und ein Neustart! Die Harman Kardon Hifi Anlage ist schlechter als das ältere Dynaudiosystem wobei ich nicht sicher bin was daran eigentlich wirklich von Harman Kardon stammt. Der Verstärker definitiv nicht! Das Matrixlicht ist dagegen echt top,- wenn es funktioniert! Aber dann hilft im schlimmsten Fall einfach der Austausch des Lenkradkranzes. Manchmal versagt es auch nach einem Softwareupdate. Nach ein paar Tagen oder Wochen funktioniert es dann wieder! Das Fahrwerk ist hingegen das Beste was ich bisher in einem Fahrzeug genießen konnte. Wie spielerisch und leicht ein derart großes Fahrzeug um die Kurven wieselt ist einfach nur beeindruckend. Daran hat mich Sicherheit auch das Torque Vectoring einen großen Anteil. Das Herausbeschleunigen aus engen Kurven ist einfach nur sagenhaft. Trotz der 20 Zoll- Bereifung bleibt dennoch genug Restkomfort vorhanden. Wobei die Spreizung noch ein klein wenig größer sein könnte. Aber das ist meckern auf extrem hohen Niveau! Die üppig dimensionierte Bremsanlage ist auch zu empfehlen. Gut dosierbar, standhaft und wirkungsvoll auch aus hohen Geschwindigkeiten. Wobei mir seit ein paar Wochen auffällt, dass bei stärkeren Verzögerungen die Anlage beginnt zu wummern. Keine Ahnung ob sich die Bremsscheiben mittlerweile verzogen haben oder was hierfür verantwortlich ist. Der Motor machst seine Sache für einen 2.0 Vierzylinder recht gut. Bis 100km/h geht das Teil wie die Hölle. Ab 190km/h wird die Beschleunigung dann merklich schwächer und die 6-Zylinderfraktionen ähnlicher Leistungsklassen ziehen dann davon. Ab 250km/h kommt dann wieder die Zeit des Arteon. Klanglich passt das soweit auch wobei ich mir für das Fahrzeug eher einen 5- oder 6-Zylindermotor mehr gewünscht hätte. Aber man kann ja nicht alles haben! Der Verbrauch geht bei überwiegend flotter Fahrweise mit knapp unter 11 Liter/100km in Ordnung. Wobei ich auch mal auf einer Strecke von 140km über 25 Liter/100km durchgejagt habe. Was mich ein wenig verwundert ist, dass ich die zuvor gefahrenen 6-Zylinder Fahrzeuge mit höheren Leistungen bei gemächlicher Fahrweise wesentlich verbrauchsärmer fahren konnte. Mit dem Arteon geht dies auch bis auf 8 Liter/100km. Aber dies kann man nicht als fahren bezeichnen. Schieben wäre da die bessere Formulierung! Der Ölverbrauch lag bis Dato bei nahe 0! Die Servicekosten lagen bis 35tkm auf durchaus erträglichem Niveau. Die Inspektion mit 48tkm fiel dagegen mit 720 Euro (ohne Ölwechsel und ohne Wechsel von Getriebe- und Haltexöl) recht forsch aus. Folgende Mängel mit Werkstattaufenthalt sind bis Dato aufgetreten: - kompletter plötzlicher Zusammenbruch der Fahrzeugbatterie nach knapp über 2,5 Jahren (Fahrzeug musste zur Werkstatt geschleppt werden) bei dem Vorgänger Arteon 2.0 TDI 4-Motion passierte das fast auf den Monat genau gleich - Liegengeblieben wegen Kühlmittelverlust (Thermostatgehäuse gerissen) - 2 Rückrufaktionen - Austausch Lenkradkranz nach 16 Monaten (Ausfall- und Störmeldungen von Assistenzsystemen) -> auf Kulanz/Garantieverlängerung) - Austausch Lenkradkranz nach 29 Monaten (Ausfall- und Störmeldungen von Assistenzsystemen sowie Matrixlicht) -> auf Kulanz/Garantieverlängerung) - Liegengeblieben wegen defekter Steuerklappeneinheit (vor 6 Wochen für 836 Euro) -> Kulanz über Händler abgelehnt Nach eigenem Kulanzantrag wurde mir ein Gutschein für eine Inspektion (ohne Material und Flüssigkeiten) gewährt. Eigentlich hatte ich bei Abschluss des Leasingvertrages eine Garantieverlängerung für die Leasingdauer von 36 Monaten über die VW-Versicherung abgeschlossen. Diese wurde mir im Januar 2026 auf Grund einer Portfolioanpassung einseitig von VW gekündigt. Dafür bot man mir das Nachfolgeprodukt zu attraktiven Sonderkonditionen an. Danach hätte ich allerdings den dreifachen Monatlichen Betrag zahlen müssen. Dies habe ich allerdings abgelehnt. Man fragt sich da einfach nur was VW unter attraktiven Sonderkonditionen versteht? Die jetzt entstandenen Kosten von 836 Euro für die defekte Steuerklappeneinheit tun zwar weh, hatten aber auch einen guten und heilenden Effekt. Das war, nach immerhin 40 Jahren VW und Audi das absolut letzte Fahrzeug aus dem VW-Konzern! Mein nächstes Fahrzeug ist weder deutsch noch europäisch! Ich wechsele zu Xpeng nach China!

Fahre den Shooting Brake R seit 31 Monaten als leasingfahrzeug und habe damit bisher 38tkm zurückgelegt. Von außen ist er, zumindest für mich, der schönste VW der je gebaut wurde. Da er sich den Radstand mit dem Skoda Superb teilt, bietet er auf allen 4/5 Sitzen fast schon fürstliche Platzverhältnisse. Der Kofferaum ist auch für größere Reisen geeignet. Was mich ein wenig stört,- man kann die Rücksitzlehnen nur von Innen entriegeln kann und die dann entstehende größere Fläche alles andere als eben ist. Darüber hinaus ist die Ladekante recht hoch. Wer schön sein will muss eben leiden! Die Materialien im Innenraum sind gut, aber der Hartplastikanteil ist doch schon sehr hoch. Mit den 3 Platzhirschen Audi, BMW und Mercedes kann er da nicht mithalten. Wobei deren Materialanmutung auch immer schlechter wird. Das Leder der Sitze ist, wie zuvor auch bei dem Arteon Coupe oder den CC-Modellen gut verarbeitet aber sehr dünn. Mittlerweile ist der Fahrersitz bereits an der Sitzwange zur Fahrertür hin schon sehr zerschlissen. Dies hat sich zu den Vorgängermodellen also nicht verschlechtert, aber auch nicht verbessert. Da bleibt mir nur die Schulnote 3-. Der Teppich im Gepäckabteil könnte auch ein wenig hochwertiger sein und die Kunststoffverkleidung auf der Ladekante sieht, trotz sehr schonendem Umgang, bereits ein wenig verschlissen aus. Gespart wurde an den Türeinstiegsleuchten auf der Unterseite der beiden hinteren Türen. Da sind nur Attrappen verbaut obwohl die Verkabelung komplett vorhanden und auch angeschlossen ist! Meine Güte,- die Dinger kosten VW im Einkauf noch keine 2 Euro/Stück! Was ich schon am normalen Arteon nicht verstanden habe ist die Styroporabdeckung unter dem Beifahrersitz. Da diese bei einem weit zurückgestellten Beifahrersitz immer freiliegt, sieht diese nach kurzer Zeit wie eine Wärme- und Frischhaltebox im Dauereinsatz aus. Was denkt sich ein Hersteller dabei??? Ein großer Kritikpunkt ist die Knarz- und Klappergeräusche im rechten Teil des Dachbords, des Handschuhfachs und aus dem Kofferraumbereich. Bei manchen Temperaturen ist es kaum wahrnehmbar, aber zumeist nervt es ganz einfach gewaltig! Da ich den Wagen tatsächlich dazu nutze von A nach B zu kommen und nicht damit es andauernd in der Werkstatt steht, habe ich es nach 2 klägliche Werkstattversuchen einfach dabei belassen. Das Headup-Display mit der zusätzlich ausfahrenden Glasscheibe war ja immer ein Kritikpunkt vieler Tester bei dem Fahrzeug. Allerdings finde ich es dennoch angenehm und es stört mich auch nicht. Im Gegenteil, -sehen die Beamerhügel auf dem Instrumententrägern der üblich auf der Frontscheibe projektierten Modelle einfach nur hässlich aus, sieht man im Arteon keinen störenden Höcker! Aber das ist natürlich Geschmackssache! Die rahmenlosen, dicken Isolierscheiben gewähren einen sehr guten Geräuschkomfort auch bei höheren Geschwindigkeiten. Sieht schick aus hat aber auch einen gravierende Nachteil. Manchmal beginnen sie zwischen 256km/h und 258km/h zu pfeifen als gebe es kein Morgen mehr. Da geht man dann völlig freiwillig vom Gas! Die Werkstatt meinte, dass dies bei rahmenlosen Konstruktionen bei derart hohen Geschwindigkeiten normal wäre. Unser S7 oder A7 Competition hatte diese Marotte nicht! Passiert das nicht läuft die Kiste laut Tacho stolze 285km/h. Die Fahrzeugbedienung ist, bis auf die Touchoberflächen am Lenkrad einwandfrei. Das unten abgeflachte Lenkrad mit dem gelochten Leder sieht toll aus, aber die Bedienung ist ein Witz. Ich weiß nicht wie oft ich bei der Bedienung fälschlicherweise die Lenkradheizung eingeschaltet habe. Zumal habe ich bereits den 3. Lenkradkranz verbaut, da die Assistenzsysteme in regelmäßigen Abständen beginnen Fehlermeldungen abzusetzen, oder ausfallen und dann und wann auch das Matrixlicht seine automatische Funktion einstellt. Alleine das wäre für mich schon ein Grund so ein Fahrzeug niemals zu kaufen da der Wechsel des Lenkradkranzes mit mindestens 500 Euro zu buche schlägt! Die Sitze sind auch für lange Strecken geeignet und bieten einen guten Seitenhalt. Die Sitzheizung funktioniert auf allen vier Sitzen einwandfrei. Die Massagefunktion im Fahrersitz ist ein nettes Gimmick,- mehr aber auch nicht! Da gib es wahrlich viel bessere Systeme! Eine Sitzklimatisierung wäre da wesentlich sinnvoller,- aber die gibt es auch gegen gutes Geld nicht! Das Multimediasystem ist nicht schlecht, aber mittlerweile völlig veraltet. Zumindest kann man über Bluetooth sein Smartphone verbinden und die Navigation über Android Auto ausführen. Manchmal verweigert das System die Umschaltung auf andere Quellen oder gib nach der Umschaltung keinen Ton mehr aus. Dann hilft nur das Abschalten des Systems und ein Neustart! Die Harman Kardon Anlage ist schlechter als das ältere Dynaudiosystem wobei ich nicht sicher bin was daran eigentlich wirklich von Harman Kardon stammt. Der Verstärker definitiv nicht! Das Matrixlicht ist dagegen echt top,- wenn es funktioniert! Aber dann hilft im schlimmsten Fall einfach der Austausch des Lenkradkranzes. Manchmal versagt es auch nach einem Softwareupdate. Nach ein paar Tagen oder Wochen funktioniert es dann wieder! Das Fahrwerk ist hingegen das Beste was ich bisher in einem Fahrzeug genießen konnte. Wie spielerisch und leicht ein derart großes Fahrzeug um die Kurven wieselt ist einfach nur beeindruckend. Daran hat mich Sicherheit auch das Torque Vectoring einen großen Anteil. Das herausbeschleunigen aus engen Kurven ist einfach nur sagenhaft. Trotz der 20 Zoll- Bereifung bleibt dennoch genug Restkomfort vorhanden. Wobei die Spreizung noch ein klein wenig größer sein könnte. Aber das ist meckern auf extrem hohen Niveau! Die üppig dimensionierte Bremsanlage ist auch zu empfehlen. Gut dosierbar, standhaft und wirkungsvoll auch aus hohen Geschwindigkeiten. Wobei mir seit ein paar Wochen auffällt , dass bei stärkeren Verzögerungen die Anlage beginnt zu wummern. Keine Ahnung ob sich die Bremsscheiben mittlerweile verzogen haben oder was hierfür verantwortlich ist. Der Motor machst seine Sache für einen 2.0 Vierzylinder recht gut. Bis 100km/h geht das Teil wie die Hölle. Ab 170km/h wird die Beschleunigung dann merklich schwächer und die 6-Zylinderfraktionen ähnlicher Leistungsklassen ziehen dann davon. Ab 250km/h kommt dann wieder die Zeit des Arteon. Klanglich passt das soweit auch wobei ich mir für das Fahrzeug eher einen 5- oder 6-Zylindermotor mehr gewünscht hätte. Aber man kann ja nicht alles haben! Der Verbrauch geht bei überwiegend flotter Fahrweise mit knapp unter 11 Liter/100km in Ordnung. Wobei ich auch mal auf auf einer Strecke von 140km über 25 Liter/100km durchgejagt habe. Was mich ein wenig verwundert ist, dass ich die zuvor gefahrenen 6-Zylinder Fahrzeuge mit höheren Leistungen bei gemächlicher Fahrweise wesentlich verbrauchsärmer fahren konnte. Mit dem Arteon geht dies auch bis auf 8 Liter/100km. Aber dass kann man nicht mehr von fahren sprechen. Schieben wäre da die bessere Formulierung! Der Ölverbrauch lag bis Dato bei nahe 0! Die Servicekosten lagen bis 35tkm auf durchaus erträglichem Niveau. Die Inspektion mit 48tkm fiel dagegen mit 720 Euro (ohne Ölwechsel und ohne Wechsel von Getriebe-und Haltexöl) recht forsch aus. Folgende Mängel mit Werkstattaufenthalt sind bis Dato aufgetreten: - kompletter plötzlicher Zusammenbruch der Fahrzeugbatterie nach knapp über 2,5 Jahren (Fahrzeug musste zur Werkstatt geschleppt werden) bei dem Vorgänger Arteon 2.0 TDI 4-Motion passierte das fast auf den Monat genau gleich - Liegengeblieben wegen Kühlmittelverlust (Thermostatgehäuse gerissen) - 2 Rückrufaktionen - Austausch Lenkradkranz nach 16 Monaten (Ausfall- und Störmeldungen von Assistenzsystemen) -> auf Kulanz/Garantieverlängerung) - Austausch Lenkradkranz nach 29 Monaten (Ausfall- und Störmeldungen von Assistenzsystemen sowie Matrixlicht) -> auf Kulanz/Garantieverlängerung) - Liegengeblieben wegen defekter Steuerklappeneinheit (vor 6 Wochen für 836 Euro) -> Kulanz über Händler abgelehnt Nach eigenem Kulanzantrag wurde mir ein Gutschein für eine Inspektion (ohne Material und Flüssigkeiten) gewährt. Eigentlich hatte ich bei Abschluss des Leasingvertrages eine Garantieverlängerung für die Leasingdauer von 36 Monaten über die VW-Versicherung abgeschlossen. Diese wurde mir im Januar 2026 auf Grund einer Portfolioanpassung einseitig von VW gekündigt. Dafür bot man mir das Nachfolgeprodukt zu attraktiven Sonderkonditionen an. Danach hätte ich allerdings den dreifachen Monatlichen Betrag zahlen müssen. Dies habe ich allerdings abgelehnt. Man fragt sich da einfach nur was VW unter attraktiven Sonderkonditionen versteht? Die jetzt entstandenen Kosten von 836 Euro für die defekte Steuerklappeneinheit tun zwar weh, hatten aber auch einen guten und heilenden Effekt. Das war, nach immerhin 40 Jahren VW und Audi das absolut letzte Fahrzeug aus dem VW-Konzern! Mein nächstes Fahrzeug ist weder deutsch noch europäisch! Ich wechsele zu Xpeng nach China!

Hab mir was gegönnt einen VW Arteon R Line Shooting Brake mit 320PS DSG Getriebe Ein wunderbares elegantes Fahrzeug mit einer sehr hochwertigen Verarbeitung Ich bin absolut zufrieden Habe meinen Arteon 2 Jahre und 40000KM