Volvo XC70 Kombi D5 215 PS (2007-2016)

Nach ausschließlich positiven Erfahrungen und 380.000 V70-Kilometern im damals auch schon gebraucht erstandenen D3 wurde es Zeit für den größeren Bruder XC70. Beim Kauf vor drei Jahren hatte er knapp 150.000 km am Tacho. Mittlerweile sind es 230.000 km, bisher ohne jedes Problem. Das hohe Drehmoment und ein relativ kurz übersetztes Schaltgetriebe ermöglichen ordentliche Kraftentfaltung ohne das Fahrzeug zu hohen Drehzahlen nötigen zu müssen. Bei zügiger Fahrt im Solobetrieb genehmigt sich der D5 etwa 7,5 Liter mit moderater Fahrweise komme ich auf ca. 6,3 Liter. Der Anhängerbetrieb macht etwa 30% meiner Strecken aus, bei vernünftiger Fahrweise schluckt er dann 10 Liter, was bei schwerem Anhänger mit hohem Aufbau völlig in Ordnung geht. Der Ölverbrauch liegt bei stabilen 0,5 Litern pro 30.000 km Serviceintervall, das war beim D3 nichts anderes und darf so sein. Ich verwende das Fahrzeug auch in leichtem Gelände abseits von Wegen im landwirtschaftlichen Betrieb, vorwiegend zum Transport von Forstgerätschaften. Im Kofferraum hat einfach irre viel Platz. Trotzdem sieht man dem Innenraum seine Alltagsarbeit nicht an. Leder, Kunststoff und Teppichboden sind von derart hoher Qualität, dass die Reinigung sehr einfach fällt und bleibende Spuren beinahe roher Gewalt bedürften. Vom Fahrgefühl bin ich begeistert. Auch der alte D3 fühlte sich mit über 300.000 km beinahe neu an. Kurz um, technisch robust, unproblematisch, äußerst geringe Wartungskosten, komfortabel und tolle Nehmerqualitäten. Kleine Schwächen gibt es an diversen Gelenken am Fahrwerk, wobei das in meinem Fall aber wohl am häufigen Anhängerbetrieb liegt. Ansonsten sind die Gasdruckfedern der Heckklappe wie auch beim V70 eine typische Schwachstelle. Zuerst senkt sich die Klappe fast unbemerkt einige Zentimeter ab, spätestens mit der nächsten Kältewelle quittieren sie dann ihren Dienst. Teuer sind sie nicht und auch in Eigenregie sind sie schnell getauscht. Was die Serviceangelegenheiten betrifft, lasse ich nur meinen VOLVO-Händler ran. Das bin ich meinem Schweden schon schuldig...

Ich fahre 30 Jahre Volvo, früher V70 AWD und seit 10 Jahren XC70. Ich bin bald bei 200'000 km mit meinem XC70 2013, D5, manuell. Ein richtiges Langstreckenauto, perfektes Gestühl für mich, perfekte Lenkung. Ich fahre seit vielen Jahren verschiedene XC70 D5 und habe mit keinem abnorm viel Ärger gehabt. Die offiziellen Verbrachszahlen sind Mumpitz, ich brauche (zügig gefahren) in der Schweiz 7.5 und in DE 8 Liter bei einigermassen schlechten Fahrprofilen (Stadt und Autobahn). Vorteile: hervorragende Rundumsicht (man vergleiche das mit den Schiessschartenfenstern der heutigen SUVs). Nützlich sind Parkpiepser auch vorne, die Front ist relativ unübersichtlich, selbst für grössere Leute. Ich kaufe die XC70 in der Regel mit 70-100'000 km - die grossen Abschreiber für Neuwagen überlasse ich anderen. Gut tauglich für schlechte Strassen mit höheren Spurrinnen (bei meiner Alpzufahrt ist das so). Beschränkt tauglich im richtigen Gelände - aber wer braucht das schon? Das Modell bis 2013 hat gesund wenig Elektronik dran, noch das ruhige, einfarbige Armaturenbrett mit den zwei Rundinstrumenten - perfekt. Für Leute, die fahren können und keine Assistenten brauchen. Richtige Relings (an fast allen neuen Autos wieder abgeschafft worden) sind sehr praktisch. Mal die Dachträger nicht dabei? - kein Problem: 2 Bretter festgezurrt und fertig ist der Dachständer. Nur: es gibt nun ein Problem: Volvo macht schon länger keine manuellen Autos mehr oder nur noch solche mit schwächlichen Motoren. Und sie entwickeln im Dieselbereich nichts mehr. Taugt für 200kg, auch wenn nicht erlaubt. Ich habe meiner Werkstatt schon angedroht, dass sie meinen jetzigen XC70 lebenslänglich wird unterhalten müssen...

Habe das Fahrzeug bei einem Volvo-Händler letztes Jahr im November mit 140.000 km, in Vollausstattung gekauft. Nach 30.000 km in einem halben Jahr, davon zwei Fahrten nach Griechenland, kann ich nur sagen: Er läuft und läuft, wie ich es von allen Volvos gewohnt bin. Der Verbrauch liegt im Durchschnitt, bei gemäßigter Fahrweise bei 7 Litern, trotz Automatik. Kein Versagen der Komfortelektronik, viel Platz für Familie und Hund. Es ist jedesmal wie ein kleiner Urlaub mit diesem Auto zu fahren. Klar irgendwann sind die Stabis hin (Volvokrankheit) und die Batterie hält wegen Standheizung auch nicht lange, aber es ist ein Auto, das immer noch auf der Höhe der Zeit ist.

Gruss aus Tasmanien. Mein MY12 XC70 D5 mit guter (fast Voll-)Austattung kostet hier die Halfte von dem was ein 520d touring oder E250cdi T kostet so hatte ich mich auf den Volvo entschieden. Rundum unheimlich zufrieden. Komfort eher als Sport, aber mir geht's eher um Komfort und so kann ich mich nicht beklagen. Schotterpisten hinzu absolviert der Volvo besser als die Konkurrenten. Verbrauch liegt so um die 7l/100km. Aber "Autobahnen" sind hier auf 110km/h begrenzt so verbraucht der XC auf Langstrecke etwas unter 6l/100km. Als D5 polestar gibt's fur mich allemal genug Dampf. Am besten mag ich wie einfach alles klappt mit Trennnetzen, Sitze umbauen etc. Sachlich und praktisch. Die Ambiente gefallt mir sehr und ich fuhl mich nach langen Reisen zB Melbourne - Sydney total wohl besonders wenn ich die Sitze mit Mercedes vergleiche! Mmm was gefallt mir nicht? Vielleicht die Automatik und wenn man wirklich mal eine sportliche Fahrweise an den Tag legt dann macht ein Mercedes oder BMW schon mehr Spass aber nicht doppelt so viel!!!

Ich fahre seit Mai 2012 einen neuen Volvo xc70 D5 Ocean Race mit Geartronic. Das Auto bietet das was es verspricht. Es ist sehr komfortabel und souverän. Man fühlt sich rundum wohl und gut aufgehoben. Obschon das Fahrzeug ohnehin schon gute Fahrleistungen aufweist, habe ich mein Fahrzeug durch den Volvo-Vertreter mit Polestar in der Leistung gesteigert. Das Auto hat damit 230 PS und ein max. Drehmoment von 480 Nm. Der Verbrauch liegt bei rund 7,4 Liter/100 km bei gemischter flotter Fahrweise. Ich kann das Fahrzeug sehr empfehlen. Es hebt sich ab von der Masse und strahl viel Individualität aus.