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Testbericht

Holger Holzer/SP-X, 8. September 2011

Mit gesenktem Verbrauch warten die Dieselmodelle des Opel Insignia nun auf. Dank Start-Stopp-System und technischen Modifikationen soll die 118 kW/160 PS starke Variante des 2,0-Liter-Triebwerks in der Limousine mit 4,3 Litern Kraftstoff auf 100 Kilometern auskommen (115 g CO2/km). Bislang waren es 4,9 Liter. Bei den weiteren Leistungsstufen mit 81 kW/110 PS sowie 96 kW/130 PS sinkt der Normverbrauch um bis zu 0,6 Liter auf 4,4 Liter (116 g CO2/km).

Eine veränderte Einspritzstrategie soll zudem für geringere Geräusch- und Vibrationsentwicklung sorgen. Die Preisliste startet bei 25.280 Euro für die schwächste Version der Limousine (Kombi: 26.470 Euro). Alternativ sind die drei Motorversionen auch zu Preisen ab 24.930 Euro (Kombi: 26.120 Euro) ohne Start-Stopp-Technik erhältlich, verbrauchen dann aber rund 0,2 Liter mehr.

Opel hat die Dieselmotoren seines Mittelklassemodells Insignia sparsamer gemacht. Besonders genügsam werden die Vierzylinder mit einem optionalen Helfer.

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Fazit
Opel hat die Dieselmotoren seines Mittelklassemodells Insignia sparsamer gemacht. Besonders genügsam werden die Vierzylinder mit einem optionalen Helfer.

Quelle: Autoplenum, 2011-09-08

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