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Testbericht

Fabian Hoberg, 6. Mai 2010

Renault bietet den Clio Campus ab sofort mit Flüssiggasantrieb an. Mit dem 1,2-Liter-Vierzylinder mit 43 kW/58 PS sollen sich die Kraftstoffkosten gegenüber dem vergleichbaren Benziner um bis zu 40 Prozent reduzieren, obwohl der Verbrauch um rund 20 Prozent ansteigt. Der Preisvorteil beruht auf den bis 2018 geltenden steuerlichen Vergünstigungen für LPG-Kraftstoff. Die CO2-Emissionen sinken um 16,7 Prozent auf 119 g/km. Der 35-Liter-Gastank wird ab Werk unter der Ladefläche eingesetzt, so dass der Kofferraum weiterhin genutzt werden kann. Der 50-Liter-Benzintank bleibt bestehen.

Der Clio Campus mit Flüssiggas kostet 11.200 Euro. Das Basismodell gibt es ab 8.990 Euro, ein vergleichbarer Clio Campus in der Ausstattung Authentique kostet 9.700 Euro. Somit beträgt der Gas-Aufpreis 1.500 Euro. SP-X/fh

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SP-X/Brühl. Renault bietet den Clio Campus ab sofort mit Flüssiggasantrieb an. Mit dem 1,2-Liter-Vierzylinder mit 43 kW/58 PS sollen sich die Kraftstoffkosten gegenüber dem vergleichbaren Benziner um bis zu 40 Prozent reduzieren, obwohl der Verbrauch um rund 20 Prozent ansteigt.

Fazit
SP-X/Brühl. Renault bietet den Clio Campus ab sofort mit Flüssiggasantrieb an. Mit dem 1,2-Liter-Vierzylinder mit 43 kW/58 PS sollen sich die Kraftstoffkosten gegenüber dem vergleichbaren Benziner um bis zu 40 Prozent reduzieren, obwohl der Verbrauch um rund 20 Prozent ansteigt.

Quelle: Autoplenum, 2010-05-06

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