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Testbericht

Fabian Hoberg, 18. Februar 2013

Bis 2020 sollen die Grenzwerte für den CO2-Ausstoß für Neufahrzeuge weiter sinken. Der EU-Umweltausschuss sieht dann eine Reduzierung auf 95g CO2/km vor. Verbesserte Motoren und optimierte Antriebsstränge sowie Teilelektrifizierung können den Verbrauch und damit auch den Schadstoffausstoß auf dieses Niveau senken, meint der ADAC. Dagegen kritisiert der Club die Einführung sogenannter „Supercredits“, bei dem Fahrzeug mit besonders niedrigen Emissionen, in der Regel Elektroautos oder Plug-in-Hybride, bei der Berechnung des Flottenverbrauches mehrfach gezählt würden. Die CO2-Flottenemissionen würden dadurch künstlich nach unten gerechnet.

Vom 95-Gramm-Ziel ist die Industrie bislang noch ein gutes Stück entfernt. Das Zwischenziel, einen CO2-Ausstoß von 130 Gramm je Kilometer im Jahr 2015, scheint aber für die meisten erreichbar. Die Marke mit dem geringsten Flottenausstoß ist Smart mit 96,6 g/km, dahinter folgen Toyota mit 127,3 g/km und Seat mit 130,7 g/km.

Die europäische Gesetzgebung verlangt von den Autoherstellern weiter sinkende Verbrauchswerte ihrer Flotten. Die CO2-Emissionen sollen 2020 im Schnitt bei 95 Gramm je Kilometer liegen. Dazu gibt es allerdings einen Kredit, was dem ADAC nicht gefällt.

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Fazit
Die europäische Gesetzgebung verlangt von den Autoherstellern weiter sinkende Verbrauchswerte ihrer Flotten. Die CO2-Emissionen sollen 2020 im Schnitt bei 95 Gramm je Kilometer liegen. Dazu gibt es allerdings einen Kredit, was dem ADAC nicht gefällt.

Quelle: Autoplenum, 2013-02-18

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