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Testbericht

Elfriede Munsch/SP-X, 20. Dezember 2018
„Alle Jahre wieder“ benötigt das himmlische Weihnachtsfachpersonal Unterstützung seitens seiner irdischen Einsatztruppen. Schließlich ist es ja schwer genug, rechtzeitig die Geschenke weltweit zu verteilen. Nicht minder gravierend stellt sich das Problem dar, dass das mehr oder wenige offizielle, auf Kufen stehende Transportmittel nur eine begrenzte Ladekapazität hat und das Leistungsvermögen der Rentiere ebenfalls eingeschränkt ist. Gut, wenn noch andere Lastschlitten genutzt werden können wie zum Beispiel unser Testwagen, ein Opel Combo XL. Ein fast besinnlicher Alltagstest zum Fest der Liebe und Geschenke.„Ho-Ho-Ho“: Das Design des Opel Combo ist anders als die seiner fast baugleichen Brüder Citroen Berlingo und Peugeot Rifter eher schnörkellos gehalten. Der in der Langversion 4,75 Meter lange Hochdachkombi will optisch erst gar nicht verleugnen, dass er mehr ein Praktiker als ein Schöngeist ist und verzichtet gleich auf bunte Anbauteile oder Sportlichkeit vortäuschende kleine Lenkräder. Die Metallic-Lackierung in Sand-Grau (Aufpreis: 500 Euro) verleitet dagegen nicht unbedingt zu Jubelgesängen; ein satter Rotton dürfte dagegen dem Fahrzeug ein wenig „Farbe“ verleihen und kostet außerdem nichts extra.„Macht hoch die Tür, die Tor macht weit“: Die XL-Version wird ausschließlich in der Ausstattungsstufe Edition ausgeliefert. Hier gehören zwei seitliche Schiebetüre für den Fond zum Serienumfang. Sie ermöglichen den hinteren Passagieren einen bequemen Zu- und Ausstieg. Vorne thront der Fahrer vanmäßig über dem Verkehrsgeschehen auf recht bequemen Gestühl, das allerdings bei längeren Touren durchaus mehr Halt geben könnte. Leider gibt es für den Combo nicht die sonst bei Opel im Angebot befindlichen rückengerechten AGR-Sitze.„Oh Tannenbaum“: werden vermutlich viele Besitzer zur Weihnachtszeit freudig vor sich hinsingen, wenn es zum Baumarkt oder in den Wald geht, einen stolzen Träger der weihnachtlichen Deko zu besorgen. Und man braucht nicht gleich einen Anhänger oder Dachgepäckträger, um den Baum nach Hause zu transportieren. Bis zu einer Länge von 2,23 Metern passt ein Baum bei umgeklappten hinteren Rücksitzen in den Kofferraum. Klappt man die Lehne des Beifahrersitzes um, dürfte der Baum sogar bis zu 3,05 Meter lang sein.„Ihr Kinderlein, kommet“: Opel bietet für den Combo zwei Einzelsitze für die dritte Reihe an (Aufpreis: 750 Euro), so dass bis zu sieben Personen im Fahrzeug Platz nehmen können. Der Zugang zu den hintersten Plätzen gelingt dank der zwei seitlichen Schiebetüren vergleichsweise leicht, trotzdem sind sie am ehesten für die Jüngeren und Beweglicheren unter den Fahrgästen geeignet. Voll bestuhlt schmilzt das Kofferraumvolumen jedoch schneller als der Schnee zu Weihnachten. Baut man die zwei Sitze aus, fasst der Kofferraum zwischen 850 und 2.693 Liter. Reichlich Platz also für große und kleine Geschenke.„Rudolph, the red nosed reindeer“: Keine Überraschungen gab es beim Antrieb. 130 Pferdestärken kamen zum Einsatz. Der 1,5-Liter-Diesel mit 96 kW/130 PS stellt die Topmotorisierung im Opel Combo-Angebot dar. In unserem Testwagen sorgte zudem eine Achtgang-Automatik (Aufpreis: 2.100 Euro) für die Kraftübertragung. Diese wird über einen Drehschalter bedient.Der Selbstzünder agierte im Normalfall erstaunlich leise, mit 300 Nm sind ausreichend Kraftreserven vorhanden. Der Standardspurt gelingt in 11,4 Sekunden. Die Motor-Getriebe-Kombination schätzt jedoch sanfte Beschleunigungsvorgänge, allzu ruppigen Umgang mit dem Gaspedaldruck quittiert sie mit zu Gehör gebrachtem Unverständnis über die geforderte schnelleren Schaltvorgänge. Nun ja, ein Hochdachkombi ist kein Sportler, allein seine Stirnfläche macht fast jeden Luftwiderstandsoptimierungsversuch obsolet. Immerhin: Auf der Autobahn kann er locker im Verkehr mitschwimmen, die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 184 km/h zu erreichen, ist nicht allzu schwer. Punkten kann der Combo XL durch seinen langen Radstand von fast drei Metern. Bodenwellen- und andere Unebenheiten werden so dezent weggebügelt, das Fahrzeug liegt zudem satt auf der Straße. Beim Verbrauch gibt es keine Wunder zu vermelden. Im Mix und mit viel fahrerischer Zurückhaltung kamen wir auf 7,9 Liter, überboten den Normwert um 1,5 Liter.„Kling Glöckchen, klingelingeling“: Wer sich für den Combo XL entscheidet, muss mindestens 24.900 Euro investieren. Hier gehört der einzige Benziner im Angebot, ein Dreizylinder-Turbo mit 81 kW/110 PS, zum Starterpaket. Unser Testwagen kostet ab 30.700 Euro inklusive der Automatik. Ein paar Extras bringen jedoch die Kasse des Opel-Händlers weiter zum Klingen. So hatte der Testwagen noch Zusatzfeatures für rund 6.000 Euro an Bord wie Head-up-Display, Sitzheizung, Parkassistenten, Navigation und Einbindung von Apple CarPlay oder Android Auto an Bord. Außerdem wurde die von Hause aus gute Assistentenausstattung (Frontkollisionswarner mit automatischer Gefahrenbremsung und Fußgänger-Erkennung, Müdigkeits-, Spurhalte- und Verkehrschilderkennung) noch durch eine Rückfahrkamera und Tot-Winkel-Warner ergänzt. Was noch unbedingt dazu buchen sollte, ist ein Gepäckraumnetz (Aufpreis: 190 Euro), es kann zwischen die erste oder zweite Sitzreihe gespannt werden. Das sorgt für Ladesicherheit und nicht nur zur Weihnachtszeit.Opel Combo Life XL – Technische Daten:Hochdachkombi mit zwei Schiebetüren, fünf oder sieben Sitze, Länge: 4,75 Meter, Breite: 1,92 Meter (mit Außenspiegeln 2,11 Meter), Höhe: 1,88 Meter, Radstand: 2,98 Meter, Kofferraumvolumen: 850 – 2.693 Liter (Fünfsitzer)1,5-Liter-Vierzylinder-Diesel, 96 kW/130 PS, Achtgang-Automatik, maximales Drehmoment: 300 Nm bei 1.750 U/min, Vmax: 184 km/h, 0-100 km/h: 11,4 s, Durchschnittsverbrauch nach WLTP: 6,2 l/100 km, CO2-Ausstoß: 164 g/km, Abgasnorm: Euro 6d-temp, Effizienzklasse: B, Testverbrauch: 7,9 /100 kmPreis: ab 30.700 Euro [Edition]Kurzcharakteristik:Warum: Weihnachtseinkäufe werden so zum KinderspielWarum nicht: Weihnachten ist nur einmal im JahrWas sonst: VW Caddy, Renault Kangoo, Ford Tourneo Courier, Fiat Doblo, die Schwestermodelle Citroen Berlingo und Peugeot Rifter oder doch ein Schlitten? Weihnachten kommt jedes Jahr so plötzlich. Gut, wenn man den Einkaufsstress mit einem praktischen Fahrzeug erledigen kann. Das Design des Opel Combo ist anders als die seiner fast baugleichen Brüder Citroen Berlingo und Peugeot Rifter eher schnörkellos gehalten Für Passagiere ist ausreichend Platz Der in der Langversion 4,75 Meter lange Hochdachkombi will optisch erst gar nicht verleugnen, dass er mehr ein Praktiker als ein Schöngeist ist und verzichtet gleich auf bunte Anbauteile oder Sportlichkeit vortäuschende kleine Lenkräder Opel bietet für den Combo zwei Einzelsitze für die dritte Reihe an (Aufpreis: 750 Euro), so dass bis zu sieben Personen im Fahrzeug Platz nehmen können Der Zugang zu den hintersten Plätzen gelingt dank der zwei seitlichen Schiebetüren vergleichsweise leicht Wer sich für den Combo XL entscheidet, muss mindestens 24.900 Euro investieren Reichlich Platz ist hinter der Klappe also für große und kleine Geschenke Opel Combo Life XL – Technische Daten:Hochdachkombi mit zwei Schiebetüren, fünf oder sieben Sitze, Länge: 4,75 Meter, Breite: 1,92 Meter (mit Außenspiegeln 2,11 Meter), Höhe: 1,88 Meter, Radstand: 2,98 Meter, Kofferraumvolumen: 850 – 2.693 Liter (Fünfsitzer)1,5-Liter-Vierzylinder-Diesel, 96 kW/130 PS, Achtgang-Automatik, maximales Drehmoment: 300 Nm bei 1.750 U/min, Vmax: 184 km/h, 0-100 km/h: 11,4 s, Durchschnittsverbrauch nach WLTP: 6,2 l/100 km, CO2-Ausstoß: 164 g/km, Abgasnorm: Euro 6d-temp, Effizienzklasse: B, Testverbrauch: 7,9 /100 kmPreis: ab 30.700 Euro [Edition]Kurzcharakteristik:Warum: Weihnachtseinkäufe werden so zum KinderspielWarum nicht: Weihnachten ist nur einmal im JahrWas sonst: VW Caddy, Renault Kangoo, Ford Tourneo Courier, Fiat Doblo, die Schwestermodelle Citroen Berlingo und Peugeot Rifter oder doch ein Schlitten? Weihnachten kommt jedes Jahr so plötzlich. Gut, wenn man den Einkaufsstress mit einem praktischen Fahrzeug erledigen kann. Das Design des Opel Combo ist anders als die seiner fast baugleichen Brüder Citroen Berlingo und Peugeot Rifter eher schnörkellos gehalten Für Passagiere ist ausreichend Platz Der in der Langversion 4,75 Meter lange Hochdachkombi will optisch erst gar nicht verleugnen, dass er mehr ein Praktiker als ein Schöngeist ist und verzichtet gleich auf bunte Anbauteile oder Sportlichkeit vortäuschende kleine Lenkräder Opel bietet für den Combo zwei Einzelsitze für die dritte Reihe an (Aufpreis: 750 Euro), so dass bis zu sieben Personen im Fahrzeug Platz nehmen können Der Zugang zu den hintersten Plätzen gelingt dank der zwei seitlichen Schiebetüren vergleichsweise leicht Wer sich für den Combo XL entscheidet, muss mindestens 24.900 Euro investieren Reichlich Platz ist hinter der Klappe also für große und kleine Geschenke Kurzcharakteristik:Warum: Weihnachtseinkäufe werden so zum KinderspielWarum nicht: Weihnachten ist nur einmal im JahrWas sonst: VW Caddy, Renault Kangoo, Ford Tourneo Courier, Fiat Doblo, die Schwestermodelle Citroen Berlingo und Peugeot Rifter oder doch ein Schlitten?Weihnachten kommt jedes Jahr so plötzlich. Gut, wenn man den Einkaufsstress mit einem praktischen Fahrzeug erledigen kann.
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Fazit
Weihnachten kommt jedes Jahr so plötzlich. Gut, wenn man den Einkaufsstress mit einem praktischen Fahrzeug erledigen kann.

Quelle: Autoplenum, 2018-12-20

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