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Testbericht

Holger Holzer/SP-X, 22. August 2018

Zu Preisen ab 20.700 Euro ist ab sofort der überarbeitete Jeep Renegade zu haben. Die Basisvariante des Mini-SUV wird von einem neuen 1,0-Liter-Turbomotor mit 88 kW/120 PS angetrieben, der seine Kraft ausschließlich an die Vorderräder leitet. Ebenfalls neu im Programm ist ein 1,3-Liter-Turbobenziner mit wahlweise 110 kW/150 PS oder 132 kW/180 PS. Letzterer ist mit Allradantrieb gekoppelt und stellt so die günstigste 4x4-Option in der Modellpalette; der Preis startet bei 28.200 Euro. Wer einen Diesel will, zahlt mindestens 25.200 Euro für den 1,6-Liter-Motor mit 88 kW/120 PS, der nur in Verbindung mit Frontantrieb zu haben ist. Für einen Allrad-Diesel werden 31.200 Euro fällig, dann in Kombination mit einem 103 kW/140 PS starken 2,0-Liter-Triebwerk. Unterm Strich ist der Einstiegspreis mit dem Lifting leicht gestiegen, in Verbindung mit dem nicht mehr erhältlichen 1,6-Liter-Basisbenziner kostete der Jeep zuletzt rund 20.000 Euro. Im Zuge des Faceliftes erhält der Modellbruder des Fiat 500X ein neues Design, das weniger verspielt ausfällt als beim Vorgänger. Das liegt vor allem am neuen Kühlergrill, der deutlich präsenter wirkt. Flankiert wird er von neuen Scheinwerfern mit LED-Technik. Am Heck haben die Designer die Rückleuchten entschärft, das X in der Lichtgrafik fällt jetzt weit weniger auf als vorher.Jeep hat den Renegade modernisiert. Geändert haben sich vor allem Motorenangebot und Design.

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Fazit

Jeep hat den Renegade modernisiert. Geändert haben sich vor allem Motorenangebot und Design.

Testwertung
3.5 von 5

Quelle: Autoplenum, 2018-08-22

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