NEFZ-Verbrauch: Manche Autos verbrauchen sogar weniger

Stuttgart. Der ins Gerede gekommene Verbrauchsstandard NEFZ gibt die Standardverbräuche von Autos nicht nur meist zu niedrig an. Besonders bei großen Autos können die tatsächlichen Verbräuche im Gegenteil sogar niedriger liegen als nach NEFZ ausgewiesen. Darauf weist die Zeitschrift auto motor und sport in ihrer neuen Ausgabe hin. Nach Angaben der Testabteilung der Zeitschrift bevorzugt der 1996 eingeführte Neue Europäische Fahrzyklus (NEFZ) Diesel-Antriebe, Hybride und Downsizing-Aggregate.Durch einen zu hohen Stadtanteil mit zu häufigen Stoppphasen, sehr sanften Beschleunigungen und fehlenden Autobahnfahrten – das Auto muss in dem 20-Minuten-Test nur zehn Sekunden lang 120 km/h fahren – werden beim NEFZ Autos mit kleinen Motoren klar bevorzugt. Das Durchschnittstempo liegt mit 34 km/h unrealistisch niedrig. Dennoch sind die NEFZ-Werte erreichbar. Bei der defensiv und von geschulten Piloten im realen Verkehr gefahrenen auto motor und sport-Verbrauchsrunde, die auf 280 Kilometern Stadt-, Überland- und Autobahnfahrten kombiniert (Durchschnitt: 70 km/h, gleichmäßige Fahrweise), erreichen rund 80 Prozent aller getesteten Autos die versprochenen NEFZ-Niedrigverbräuche. Die bei spürbar dynamischer Fahrweise ermittelten auto motor und sport-Testverbräuche liegen dagegen 30 bis 60 Prozent höher als der NEFZ-Konsum.Eine ganze Reihe großer Modelle unterbietet bei defensiver Fahrweise sogar den NEFZ-Verbrauch. Am stärksten unterschreitet der Cadillac CTS-V seinen NEFZ-Wert, der mit 15,6 Liter Super angegeben wird. Auf der auto motor und sport-Verbrauchsrunde genügten dem Cadillac dagegen nur 11,1 Liter Super, 28,8 Prozent weniger als angeben. Deutlich unter ihrem NEFZ-Verbrauch liegen auch der Maserati Gran Turismo (-27,3 %), der Jeep Grand Cherokee (-26,2 %), BMW M3 Coupé (-25,0 %) und der Chevrolet Camaro Coupé (-24,4 %). Weitere „Sparmodelle“ sind der Audi R8 (-23,4 %), der Porsche 911 Carrera S (-22,1 %) und das BMW 325i Coupé (-20,8 %).Die größte Abweichung nach oben zeigt der Peugeot 3008 Hybrid4, der mit einem tatsächlichen Verbrauch von 5,2 Liter Diesel in der auto motor und sport-Verbrauchsrunde 36,8 Prozent über NEFZ liegt. Deutlich mehr verbrauchen zudem der Fiat 500 0,9 Twinair ( 27,5 %), der Mini Cooper D ( 26,3 %), der Jaguar XF Sportbrake 2.2D ( 23,5 %) sowie Mercedes E 200 T und Ford C-Max 1.6 TDCi (je 23,3 %).