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Testbericht

Elfriede Munsch/SP-X, 29. Oktober 2012

18 Monate nach Markstart erweitert Chevrolet das Motorenangebot seines Vans Orlando. Der Siebensitzer ist jetzt mit dem 1,4-Liter-Turbobenziner erhältlich, der bereits aus Modellen der Schwestermarke Opel bekannt ist. Der an ein Sechsgang-Getriebe gekoppelter Turbo leistet 103 kW/140 PS und verfügt über eine Start-Stopp-Automatik. Mit einem Durchschnittsverbrauch von 6,2 Litern (CO2-Ausstoß: 144 g/km) liegt er 0,8 Liter unter dem Normverbrauch des weiterhin im Programm bleibenden 104 kW/141 PS starken 1,8-Liter-Benziners.

Der Turbo wird in Verbindung mit der mittleren Ausstattungslinie LT zu Preisen ab 23.195 Euro angeboten. Im Preis enthalten sind u.a. eine Klimaautomatik, 16 Zoll-Leichtmetallfelgen, eine Lederlenkrad, eine Einparkhilfe, ein CD-Radio mit MP3-CD-Abspielmöglichkeit und Lenkradbedienung, eine höhen- und längsverstellbare Lenksäule und elektrische Fensterheber für vorne und hinten. Das 1,8-Liter-Aggregat kann dagegen mit den zwei unteren Ausstattungsstufen kombiniert werden. In der Basisvariante (ab 18.990 Euro) ist beispielsweise eine Klimaanlage nicht enthalten.

(Für die Redaktionen: Einen ausführlichen Fahrbericht sowie eine Kurzfassung übersenden wir Ihnen am Mittwoch, 31. September 2012.)

Wenn Marken Schwestern haben, ist es ein wenig so wie in Familien mit mehreren Kindern: was die eine hat, will auch die andere haben. Die gütige Mutter teilt in unserem Fall moderne Turbos.

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Fazit
Wenn Marken Schwestern haben, ist es ein wenig so wie in Familien mit mehreren Kindern: was die eine hat, will auch die andere haben. Die gütige Mutter teilt in unserem Fall moderne Turbos.

Quelle: spot-press, 2012-10-29

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