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Testbericht

Holger Holzer/SP-X, 2. August 2011

Wer sich Kundennachwuchs heranzüchten will, braucht ein flottes Sportcoupé. Bei Hyundai soll der extrovertiert gestylte Veloster nun als Einstiegsmodell für dynamische Jungfahrer dienen. Zu Preisen ab 21.600 Euro tritt er gegen VW Scirocco, Opel Astra GTC und Co. an.

Nicht nur die aggressive Frontpartie und das sportlich-schmale Fensterband zwischen aufsteigender Gürtellinie und abfallendem Dach garantieren dem Veloster Wiedererkennungswert. Zum Hingucker wird der 2+2-Sitzer vor allem durch das ungewöhnliche Türkonzept mit einem breiten Portal an der Fahrerseite und zwei schmaleren Türen auf der gegenüberliegenden Flanke. So soll der Einstieg in den Fond mit möglichst wenig Verrenkungen möglich sein.

Einziger Motor zur Markteinführung ist ein 1,6-Liter-Benzindirekteinspritzer mit 103 kW/160 PS Leistung, der das Absolvieren des Standardsprints in 9,8 Sekunden erlaubt. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 201 km/h. Als Verbrauch gibt der Hersteller 6,5 Liter an, mit Hilfe der optionalen Start-Stopp-Automatik kann er auf 5,9 Liter gedrückt werden. Neben einer Sechsgang-Handschaltung gibt es erstmals bei den Koreanern für 1.700 Euro Aufpreis auch ein Doppelkupplungsgetriebe.

Zum wahren Scirocco-Jäger wird der Veloster aber erst im kommenden Jahr. Dann folgt eine Turboversion des Benziners mit mehr als 200 PS.
(Für die Redaktionen: Einen ausführlichen Fahrbericht sowie eine Kurzfassung stellen wir Ihnen am Donnerstag, den 4. August zur Verfügung.)

Hyundai streift das Langeweiler-Image ab. Mit dem Sportcoupé Veloster nehmen die Koreaner jetzt auch automobile Jungdynamiker ins Visier. Ein origineller Karosserie-Kniff macht den kompakten Keil sogar fast kleinfamilientauglich.

Fazit
Hyundai streift das Langeweiler-Image ab. Mit dem Sportcoupé Veloster nehmen die Koreaner jetzt auch automobile Jungdynamiker ins Visier. Ein origineller Karosserie-Kniff macht den kompakten Keil sogar fast kleinfamilientauglich.

Quelle: Autoplenum, 2011-08-02

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