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Testbericht

Elfriede Munsch/SP-X, 14. Juli 2021
SP-X/Köln. Der Corsa gehörte immer zu den Verkaufsgaranten im Opel-Angebot. Seit 1982 legten die Rüsselsheimer bereits sechs Generationen des Kleinwagens auf, die neuste startete 2019. Die Modelle der letzten Generation unter General-Motors-Zugehörigkeit (Corsa E, 2015 bis 2019) sind jetzt im guten Gebrauchtwagenalter.Karosserie und Innenraum: Auch der Corsa E bleibt dem Anspruch treu, optisch nicht zu polarisieren. Er geht als kleiner Bruder des Kompaktmodells Astra durch und wirkt erwachsen, und ist dabei freundlich ohne zu verspielt zu sein. Wer es lieber sportlich mag, greift zu den Modellen S, GSI und OPC. Die leistungsstarken Corsa-Varianten fallen etwa durch Anbauteile in Carbon-Optik, Dach- und Frontspoilern, großen Lufteinlässen in der Frontschürze oder rot lackierten Bremssätteln auf.Den 4,02 Meter langen Kleinwagen gibt es als Drei- oder Fünftürer. Zwar wirkt der Dreitürer einen Hauch schicker als die fünftürige Version, wer jedoch öfter Passagiere auf der Rückbank mitnehmen will, wird die zwei zusätzlichen Portalen im Fond schätzen lernen. Der Ein- und Ausstieg gelingt so leichter. Das Platzangebot geht in Ordnung, der Kofferraum fasst zwischen 258 und 1.090 Litern; der Dreitürer kommt beim Maximalwert auf 1.120 Liter. Das Interieur orientiert sich ebenfalls am Astra. Es wirkt aufgeräumt und übersichtlich. Die Sitze sind gut und eignen sich auch für längere Fahrten.Motoren und Antrieb: Das Angebot an Benzinern ist umfangreich und umfasst Sauger und Turbos, Vier- und Dreizylinder. Basisversion ist ein 1,2-Liter-Vierzylinder-Otto mit 51 kW/70 PS. Der Sauger reicht, um genügsamen Fahransprüchen gerecht zu werden. In 16 Sekunden gelingt der Spurt von 0 auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit ist bei 162 km/h erreicht. Flotter ist man mit dem 1,4-Liter mit 66 kW/90 PS unterwegs. Der mobilisiert immerhin 130 Nm und ist bis zu 175 km/h schnell. Als Alternative zum manuellen Sechsgang-Getriebe steht eine Sechsgang-Automatik zur Wahl. Bei der Spritsparversion „ecoFlex“ (bis Ende 2018) sorgt ein automatisiertes Fünfganggetriebe für die Kraftübertragung. Durchschnittlich fließen hier 4,7 Liter durch die Leitungen. Den 90 PS-Motor gibt es auch als Autogas-Version (LPG ecoFlex, 2015 bis Ende 2018). Wenn es etwas spritziger sein darf: Der 1,0-Liter-Dreizylinder-Turbo in den Ausbaustufen mit 90 PS und 85 kW/115 PS sowie der 1,4-Liter-Vierzylinder-Turbo mit 74 kW/100 PS sorgen für mehr Fahrspaß, ohne den Spritkonsum zu weit nach oben zu treiben (4,4 bis 5,3 Liter).Bei den Modellvarianten S und GSI kommt der 1.4er mit 110 kW/150 PS zum Einsatz. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 207 km/h, von 0 auf 100 km/h geht es in 8,9 Sekunden. Die Top-Version OPC, die zwischen 2015 und 2018 erhältlich war, lässt den Kleinen zum Sportler mutieren. Der 152 kW/207 PS starke 1,6-Liter-Turbo beschleunigt ihn in 6,8 Sekunden auf Landstraßentempo. Bei 230 km/h ist die Höchstgeschwindigkeit erreicht. Als Durchschnittsverbrauchswert wurden 7,5 Liter angegeben.Für Vielfahrer offerierte Opel bis 2018 einen 1,3-Liter-Diesel. Diesen gab es mit 55 kW/75 PS und 70 kW/95 PS. Der Verbrauch lag zwischen 3,3 und 3,9 Litern.Ausstattung und Sicherheit: Wie bei Kleinwagen üblich, bietet die Basis-Ausstattungslinie nicht viel. Schließlich soll ein möglichst günstiger Grundpreis erreicht werden. Als „Selection“ fehlen dem Corsa Annehmlichkeiten wie Bordcomputer, Radio oder Klimaanlage. Diese finden sich erst ab dem zweiten Komfortniveau „Edition“. Wer statt Stahlrädern Alus möchte, muss zur „Color Edition“ greifen. Gebrauchtwageninteressenten mit Wunsch nach viel Ausstattung suchen am besten nach „Innovations“-Modellen. Luft nach oben gibt es weiterhin. Als Extras standen für Erstkäufer diverse Assistenzsysteme, darunter ein automatischer Parkassistent, Rückfahrkamera, beheizbares Lenkrad, Klimaautomatik, Infotainmentsysteme oder das Fahrradträgersystem „FlexFix“ zur Wahl. Das im hinteren Stoßfänger integrierte System wird wie eine Schublade herausgezogen und erlaubt die Mitnahme von zwei Rädern. Beim Euro-NCAP-Crashtest 2014 kam der Corsa auf vier von fünf Sternen.Qualität: Ein Selbstläufer ist der Corsa bei der TÜV-Hauptuntersuchung (HU) nicht. Die Prüfer bemängeln Achsaufhängung und Achsfedern, auch die Beleuchtung schwächelt recht oft. Die Funktionsweise der Bremsen gibt oft Grund zur Beanstandung. Die Bremsbauteile machen dagegen keinen Ärger. Auch die Auspuffanlage besteht die HU ohne Probleme, allerdings fällt der Corsa durch Ölverlust unangenehm auf. Am besten suchen Gebrauchtwageninteressenten ein Exemplar, das scheckheftgepflegt wurde, da Besitzer bei Kleinwagen gerne an der Wartung sparen.Fazit: Der Opel Corsa bietet ein großes Motorenangebot, gute Platzverhältnisse und eine Optik, die von jung bis alt Zuspruch findet. Ab rund 4.000 Euro wird man in den Gebrauchtwagen-Portalen fündig. Für S-Modelle muss man rund 10.000 Euro anlegen, OPC-Fans müssen mindestens 12.000 Euro investieren.Kleinwagen müssen nicht niedlich sein. Sie können auch richtig erwachsen aussehen und auch so fahren. So wie der Opel Corsa (E). Der taugt als Gebrauchter, sofern man auf ein paar Punkte achtet.
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Fazit
Kleinwagen müssen nicht niedlich sein. Sie können auch richtig erwachsen aussehen und auch so fahren. So wie der Opel Corsa (E). Der taugt als Gebrauchter, sofern man auf ein paar Punkte achtet.

Quelle: Autoplenum, 2021-07-14

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