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Testbericht

Max Friedhoff/SP-X, 12. Dezember 2017

Denkt man an die G-Klasse von Mercedes kommt einem zuerst das kastige Design des Geländewagens in den Sinn, das seit Jahrzehnten beinahe nicht verändert wurde. Der Tuner Ares Design scheint sich an der Ikone allerdings sattgesehen zu haben und verpasst dem „G“ ein Bodykit, das deutlich runder ausfällt und die Optik vollkommen verändert. Die Profilansicht erinnert stark an einen Toyota Landcruiser, von vorne ist das Gesicht eines aktuellen Mercedes-SUV zu erkennen, . Das Heck wurde mit einem ausladenden Reserverad-Kasten und schmalen Rückleuchten versehen. Das Carbon-Bodykit spart rund 200 Kilogramm im Vergleich zur Originalkarosse.

Unter der Haube sitzt der bekannte 5,5-Liter-V8, der im Ares X-Raid 559 kW/760 PS leistet. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 250 km/h. Mühe haben sich die Tuner beim Innenraum gegeben, der nach der Frischzellenkur mit viel Nappaleder und jeder Menge Ziernähten daherkommt. Außerdem tauscht Ares die Rückbank im Fond gegen zwei VIP-Einzelsitze aus. Einen Preis gibt der Tuner nicht heraus. Das liegt daran, dass jeder Kunde nahezu unbegrenzt freie Hand hat, was Sonderwünsche auch obskurer Art betrifft.

Die G-Klasse von Mercedes wird seit Jahrzehnten optisch nahezu unverändert gebaut. Das hat seinen Grund – den die Tuner bei Ares wohl nicht gesehen haben. Die Italiener spendieren dem „G“ ein völlig neues Äußeres.

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Fazit
Die G-Klasse von Mercedes wird seit Jahrzehnten optisch nahezu unverändert gebaut. Das hat seinen Grund – den die Tuner bei Ares wohl nicht gesehen haben. Die Italiener spendieren dem „G“ ein völlig neues Äußeres.

Quelle: Autoplenum, 2017-12-12

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