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Testbericht

Holger Holzer/SP-X, 18. Mai 2011

Der koreanische Hersteller Hyundai will nun erstmals ernsthaft in der europäischen Mittelklasse angreifen. Erfolg soll der coupéhaft gezeichnete i40 bringen, der jetzt als Limousine auf der Motor Show in Barcelona Premiere gefeiert hat.

Wie der bereits vorgestellte Kombi setzt auch der Viertürer auf Design nach europäischem Geschmack und großzügige Abmessungen. Auffallend ist vor allem die sanft in ein kurzes Heck abfallende Dachlinie. Die Front wird von dem typischen Sechseck-Kühlergrill der Marke geprägt, hinten dominieren große geschwungene Rückleuchten das Bild.

Als Neuheit bringt der i40 zudem einen 2,0-Liter-Benzindirekteinspritzer mit 130 kW/177 PS im Programm, der 6,8 Liter Kraftstoff benötigen soll (159 g CO2/km). Bereits aus dem Kombi bekannt sind die beiden 1,7-Liter-Diesel mit 85 kW/116 PS und 100 kW/136 PS sowie der 99 kW/135 PS starke Einstiegsbenziner. Eine serienmäßige Start-Stopp-Automatik soll für niedrige Verbrauchswerte sorgen.

Ausstatten lässt sich die Limousine unter anderem mit klassenüblichen Hilfen wie Park-Assistent und Rückfahrkamera. Zu den Besonderheiten zählen hingegen beheizbare Rücksitze. Preise werden erst kurz vor der Markteinführung im November genannt, 20.000 Euro bis 22.000 Euro gelten aber als wahrscheinlich. Als zusätzliches Kaufargument dient zudem eine fünfjährige Garantie.

Ohne coupéhafte Dachlinie kommt heute fast keine Stufenhecklimousine mehr aus. Auch Hyundai hat die dynamische Form nun als Kaufargument entdeckt und verpasst der neuen i40 Limousine eine sportliche Attitüde.

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Fazit
Ohne coupéhafte Dachlinie kommt heute fast keine Stufenhecklimousine mehr aus. Auch Hyundai hat die dynamische Form nun als Kaufargument entdeckt und verpasst der neuen i40 Limousine eine sportliche Attitüde.

Quelle: Autoplenum, 2011-05-18

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