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Testbericht

Mario Hommen/SP-X, 14. Januar 2018

Lotus ersetzt den bisherigen Evora Sport 410 durch eine leicht geschärfte Variante namens GT410 Sport. Wie dieser wird auch der neue GT410 von einem 306 kW/416 PS starken V6-Motor zu sportlichen Fahrleistungen getrieben. Überarbeitet wurde vor allem das Aerodynamik-Design. Außerdem hat Lotus das Angebot an Leichtbau-Optionen erweitert.

Den aerodynamischen Feinschliff hat Lotus von dem im Sommer 2017 vorgestellten Topmodell Evora GT430 abgeleitet. Unter anderem sorgen eine neue Front- und Heckschürze im Vergleich zum Vorgänger für um 50 Prozent höheren Abtrieb. In der Version mit Handschaltgetriebe bringt der GT410 1.297 Kilogramm auf die Waage. Unter anderem kann man eine Titan-Auspuffanlage und ein Rennsportfahrwerk für jeweils 7.300 Euro oder spezielle Sportsitze für 4.600 Euro hinzubestellen. Wer alle Optionen zieht, kann das Gewicht auf 1.256 Kilogramm drücken.

Neben einer Handschalter-Version ist der Evora GT410 Sport auch mit Automatik erhältlich. Diese Variante absolviert den Standardsprint mit 4,1 Sekunden um eine Zehntelsekunde schneller als die Version mit manuellem Getriebe. Dafür ist letztere mit maximal 305 km/h deutlich schneller als der Automatik-Evora, der nur 275 km/h schafft. Der Basispreis liegt bei rund 111.000 Euro.

Sportwagenhersteller Lotus verpasst dem Evora 410 ein Dynamik-Upgrade. Mehr Abtrieb und Leichtbau-Optionen sollen ihn nochmal sportlicher machen.

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Fazit
Sportwagenhersteller Lotus verpasst dem Evora 410 ein Dynamik-Upgrade. Mehr Abtrieb und Leichtbau-Optionen sollen ihn nochmal sportlicher machen.

Quelle: Autoplenum, 2018-01-14

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