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Testbericht

Ole Dietkirchen/SP-X, 22. September 2010

Nach dem im Frühjahr sowohl der so genannte 5+2-Sitzer S-Max als auch die siebensitzige Großraumlimousine Galaxy überarbeitet wurden, betritt Mitte Dezember der neue C-Max zu Preisen ab 18.600 Euro die automobile Bühne. Der 4,38 Meter lange Kompaktvan ist nicht nur als Fünfsitzer, sondern auch mit verlängertem Radstand, zwei hinteren Schiebetüren und um 14 Zentimeter gestreckt als Grand C-Max mit fünf oder sieben Plätzen erhältlich. Der Aufpreis für die Langversion beträgt 1.500 Euro, 700 Euro werden für die variable Sitzkonfiguration der zweiten und dritten Sitzreihe fällig.   Für beide Varianten stehen vier Benziner, darunter ein neuer 1,6-Liter-Turbo-Direkteinspritzer mit 110 kW/150 PS oder 132 kW/180 PS, und fünf Diesel zur Wahl. Das Leistungsspektrum reicht bei den Ottomotoren von 77 kW/105 PS bis zu 134 kW/180 PS, bei den Selbstzündern von 70 kW/95 PS bis zu 120 kW/163 PS.   Ford offeriert für den in drei Ausstattungslinien angebotenen Kompaktvan optional einen Totwinkel- und einen Einpark-Assistenten.   (Für die Redaktionen: Ein ausführlicher Fahrbericht folgt am 24.9.)

Das Jahr 2010 steht für Ford ganz im Zeichen der Familienvans. Nach S-Max und Galaxy kommt Mitte Dezember der neue C-Max. Erstmals ist der Kompaktvan auch als Siebensitzer erhältlich.

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Fazit
Das Jahr 2010 steht für Ford ganz im Zeichen der Familienvans. Nach S-Max und Galaxy kommt Mitte Dezember der neue C-Max. Erstmals ist der Kompaktvan auch als Siebensitzer erhältlich.

Quelle: Autoplenum, 2010-09-22

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